主動錐齒輪車削工藝的優化
主動錐齒輪是汽車上的重要零件之一，其技術要求很高，北京北齒有限公司通過對其加工工藝的分析，對不足之處加以優化，實現了低成本、高品質的生產。

驅動橋主動錐齒輪是發動機縱置車輛都必須配備的驅動橋的重要零件之一，屬于軸類零件，由圓錐形的齒部和安裝軸承的軸徑和聯接傳動的花鍵軸及外螺紋組成，是將發動機的動力傳遞到驅動車輪的重要傳動齒輪。

傳統車削工藝的不足

傳統的車削加工工藝采用以仿形車床為主的工藝，不僅工序多、流程長，而且質量控制和物流管理都不能滿足精益制造的要求。

原有生產線存在以下缺點：

1、機床裝備落后

原有加工工藝采用的是仿形車床，加工尺寸完全依靠操作者人工調整刀具的裝夾位置來控制，刀具更換不易，質量波動較大，只能采用粗精車分開的工藝。

2、工件夾持方式造成工序多

原有車削加工工藝通常是先夾持工件一端、加工另一端，然后調換加工的方式，總共需要兩道工序才能完成加工。

3、毛坯去除量大

工件的毛坯是模鍛件，平均加工余量為2.5MM，必須分為多次走刀，不僅費時，材料浪費也很大。

車削加工工藝優化分析

針對原有車削工藝當中存在的影響效率和精度的問題，我們采取了一系列的改善措施。表2所示為經過優化后的車削工藝，可以看出單件工時大大縮短。

1、裝備升級

對于仿形車床的不足，我們采用了1臺銑鉆機床和2臺數控車床代替原有8臺普通機床，換刀時間對加工尺寸的影響變小，并實現了在一次裝夾條件下，完成全部車削加工和軟磨加工任務，提高了加工尺寸精度。

2、采用端面驅動方式

為了進一步縮短工藝，優化采用端面驅動方式。端面驅動條件下，夾持和驅動條件要求較高，通過分析對比，端面驅動頂尖采用的是性價比較高的韓國GG產品，數控車床采用的是尾座頂緊力可設置的LGMAZAKQTN200U型數控車床，并且配置了剛性和精度保持性較高的套筒式回轉頂尖，保證了夾持的可靠性。

3、減少毛坯去除量

我們在優化工件車削加工的同時，也對毛坯鍛件進行了優化，將平均加工余量減少到1.6MM，在減少了車削加工的走刀次數的同時，降低了材料消耗。如采用楔橫軋工藝制備毛坯，還可能進一步縮短加工節拍和減低材料消耗。

通過工藝優化，大幅度縮短了工藝節拍，縮短了工藝流程，減少了在制品存量，并且為相似的軸類零件的車削加工提供了有益的經驗。