碳鋼管不能忽視的是，外部環境中的一些不利因素仍在延續。
首先，政策層面并無大的刺激政策出臺。從年初以來國務院常務會議的內容來看，政策重心在于債務風險控制、減稅、完善社保體系等方面，調結構的意圖比保增長意圖明顯。部分鋼廠認為全國兩會之后，應該會有一些促進經濟增速提高的措施，但是到目前為止，仍然沒有明顯的財政和投資政策來引導，更沒有貨幣政策來配套。而環保加碼將給企業帶來一定的成本壓力。
其次，資金方面也缺乏相應支撐。目前我國正在花大力氣整治腐敗、整頓地方債，銀行間債務市場以及銀行貸款審計力度加大。這意味著，短期內貨幣政策不會有大變動，商業銀行的貸款政策會更嚴格，企業融資會更加困難。
再其次，需求整體保持穩定疲弱狀態。1月~4月份，全國固定資產投資增長20.6%，比前3個月下降了0.3個百分點。碳鋼管行業需求情況也略有下滑。今年4月份，中國300個城市住宅類用地成交635宗、2564萬平方米，環比分別減少18%、21%。汽車業產銷增速回落，4月份，全國汽車產銷189.94萬輛和184.17萬輛，環比分別下降8.91%和9.50%，比上年同期分別增長15.29和13.38個百分點。家電行業增長潛力較小，隨著6月1日家電補貼政策結束，后期家電產銷缺乏政策支撐，不確定性增加。
受制于資金壓力，鐵路行業的減速比較明顯。由于長期大規模借貸投資，鐵路系統的負債已經相當驚人。近日國務院常務會議提出，引導社會資本投資既有干線鐵路。實際上鐵路投資已經面臨資金瓶頸，后期拉動力將大幅減弱。2013年第一季度，鐵路投資使用貸款1009億元，占全年貸款額度的50%左右，而鐵路總公司一季報虧損達70億元。2013年鐵路固定資產投資總規模為6500億元，其中基本建設投資為5200億元，但是目前碳鋼管很多項目因為資金短缺已經放緩了進度。