進入5月份后，一方面是現貨市場去庫存化持續，另外一方面是上游碳鋼管廠持續的高位粗鋼產量致使內部庫存較大，在下調出廠價的手段下，相對以前的低價鋼材資源已經陸續發往現貨鋼市，預計近期可能集中到市，或許將對鋼貿商剛剛提起的提升鋼價產生制約。
當前的鋼材市場好轉主要還是有建筑鋼市帶動的，熱軋、冷軋、中厚板等板材市場依舊是弱勢難改；從前不久發布的4月份制造業PMI指數連續回落來看，反應當前我國經濟面復蘇放緩的現狀，特別是其中的新訂單指數回落，對板材市場而言，意味著下游用鋼需求依舊疲軟。目前不論是家電、汽車、工程機械、造船等多個行業，產銷情況均不容樂觀，相應刺激消費政策退出后，多行業一直在等待新的政策接力，但近期除了新能源汽車補貼政策有望落地的消息外，其余均為消息出現，此前國務院會議強調在二季度重點加大擴內需消費暫時也是雷聲大雨點小，短期來看，碳鋼管市場依舊弱勢難改。
雖然說最近發改委發布了新城鎮化建設推進時間表，市場對5月份城鎮化預期及基建投資落地的預期增強。但目前城鎮化規劃尚在制定當中，且中央對于經濟結構的調整決心已經顯現，城鎮化建設更多強調的是人的城鎮化，而非以前的“造城運動”，所以城鎮化未必會帶來更多的投資需求。在中央已經下定決心調整經濟結構、努力打造中國經濟升級版的意圖來看，單純的等待國家出臺更多的刺激政策，再次激發已經產能、產量嚴重過剩的鋼鐵等行業重發新春的可能性不大，后期更多的是寄希望于鋼鐵行業本身產能結構優化調整、行業供需層面有根本性改觀后，方能帶動碳鋼管市場反轉