國家發改委、外交部及商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，這將為正處于低位徘徊的國內工程機械企業，帶來重要的新機遇。

在“一帶一路”規劃中，基礎設施互聯互通是該規劃建設的優先領域，在尊重相關國家主權和安全關切的基礎上，沿線國家宜加強基礎設施建設規劃、技術標準體系的對接，共同推進國際骨干通道建設，逐步形成連接亞洲各次區域以及亞歐非之間的基礎設施網絡。

業內人士表示，三部委聯合發布的上述規劃，“一帶一路”路線圖要求推進國際骨干通道、口岸、港口、航空、跨境電力與輸電通道、跨境光纜等基礎設施建設，這類公司最先受益。

也有分析師表示，對于國際化布局較早的中國工程機械企業來說，上述國家戰略是中長期利好。中國將同鄰國的鐵路和公路項目做優先部署，這會帶動工程機械的出口。

此外，由于亞投行、絲路基金、金磚銀行、本外幣債券等多層次的金融機構合作，也會為今后的項目建設融資來源帶來重要的資金保障。這對于中國機械企業的集體“出�！睂⑹禽^大的利好。

在國家政策和國內工程機械性價比的雙重優勢下，海外市場將帶動工程機械新一輪的增長，其預計出口額將從目前的190億美元，增長到2020年的540億美元，出口帶動的行業收入也會增長至1050億美元，海外出口額比重在5年內或占整個行業比重的50%，遠超目前的28%。