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自卸車配置

發布者：廈工楚勝（湖北）專用汽車制造有限公司發布時間：2015-04-02 12:24:47 訪問次數：37

自卸車配置

2012“馳久版II代”德龍F3000自卸車分為加強版（含6*4和8*4）以及公路運輸用輕量化8*4自卸車。

2012“馳久版II代”德龍F3000加強版自卸車全面標配油浴式空濾器和加強傳動軸。油浴式空濾器具有噪聲低，濾塵效率高及進氣阻力小、維修保養成本低等優點，能夠有效減少在惡劣工況下發動機部件的早期磨損，提高發動機的壽命，降低油耗。另外，通過采用新結構消聲器和油箱以及對整車部件的優化設計，有效提高了離地間隙，大大增加了自卸車在各種復雜工況下的通過性。改進型駕駛室懸置等部件的應用，匹配漢德16噸級MAN技術鑄造橋（國內承載力最大的重卡車橋）、新結構四騎馬螺栓的SIS工程強化懸架系統，使得后懸掛系統可靠性極高。6×4自卸車更是標配了國內承載能力最強的9.5噸前軸和160mm寬蹄片的鼓式制動器、加強型前板簧總成和懸架系統，進一步增強了車輛的可靠性和安全性，使車輛無論從事土方、砂石料、渣土運輸，還是大容積重載中長途運輸及短途配送，都能夠最大程度滿足用戶需求；加強傳動軸的應用，可進一步提高車輛可靠性。

2012“馳久版II代”德龍F3000輕量化8×4自卸車在繼承原有輕量化自卸車可靠性的基礎上，通過進一步優選國內高強度輕量化材料，采用新結構車架、MAN技術5.5噸前軸、STR技術13噸雙級橋、輕量化傳動軸、高強度貨箱等一系列專利技術設計，實現了自重的大幅降低，特別適合在計重收費、嚴厲查處超限超載運輸的環境下車貨總重在40噸以下的煤炭、沙石料等高效公路運輸。

德龍F3000加長高頂駕駛室�；九渲茫好绹鳹ISTEON新內飾；鈦合金質感的整體儀表臺；新結構雙臥（帶床罩和檔簾）；封閉式窗簾導軌系統（牽引車標配窗簾，其他車型無窗簾）；可靠性極高的CAN總線技術儀表（僅限裝配濰柴共軌機、ISM發動機的牽引車）；美觀實用的毛巾掛桿和水杯座；24V帶USB接口的收放機（可讀MP3/U盤/移動硬盤中的音樂文件）；多功率省油開關(濰柴共軌發動機)；牽引和載貨車為四點空氣彈簧懸架+新型空氣主座椅（帶扶手）；自卸及專用車為四點液壓彈簧懸架+液壓座椅；上下、前后4向可調式真皮方向盤（450小幅方向盤）；安全帶；雙后窗；手動天窗；電控自動恒溫空調；電動搖窗機；豪華DC遮陽罩；遮陽簾（國內獨家采用）；駕駛室后懸置帶液壓鎖止機構；同色保險杠及翼子板（輕量化版牽引車標配玻璃鋼保險杠；加強版、超強版牽引車，自卸及攪拌車標配鐵保險杠）；鋁合金防滑登車梯，牽引車標配掛車獨立制動桿，帶輔助遠光燈的前大燈。

濰柴發動機2012全面標配濰柴藍擎二代（標配電磁省油恒溫扇、燃油水寒寶），包括濰柴共軌國III、國IV、EGR國III系列。

濰柴藍擎共軌發動機是濰柴動力與奧地利AVL公司合作開發的與歐美技術同步、國內最先進、最可靠、最成熟的發動機，配裝德國BOSCH第二代高壓共軌系統總成（高壓油泵、共軌管、噴油器、ECU電控單元），擁有電控直噴共軌系統技術專利的BOSCH公司一直在全球范圍內引領著這一技術領域的發展方向，由其開發的第二代高壓共軌系統技術先進、應用廣泛、成熟可靠。

濰柴藍擎EGR國三發動機是濰柴動力在原國二發動機基礎上，在缸體內部增加廢氣再循環裝置達到國三排放的發動機，也是目前國內最可靠、最成熟的EGR國三排放發動機。具有國內最優的結構可靠性，發動機的噴油泵和正時齒輪室全部采用法蘭連接，該結構設計徹底消除了以往常見的高壓油管斷裂、噴油泵傳動軸斷裂、空壓機軸和噴油泵軸油封漏油等故障。整機故障率遠遠低于采用EGR外置的國內其他EGR發動機產品。

濰柴動力通過結合國內當前牽引車運輸環境的要求，在2012年為陜汽輕量化牽引車量身打造了D轉速省油動力發動機，發動機額定轉速從傳統2200r/min降至1900r/min，在扭矩提升的同時降低了活塞運行的線速度以及曲軸連桿系、齒輪系和皮帶系的運動速度，大大提高了發動機的動力性和可靠性；同時1900r/min的額定轉速使發動機特性的低油耗區域面積擴大，傳動效率更高，使發動機工作在更省油的區域，整車油耗進一步降低。D轉速省油動力發動機還經過了8萬多小時臺架試驗，80輛整車道路試驗，長達500萬公里路面試驗，全面通過高原、高溫、高寒區等極限測試，能夠為公路運輸牽引車提供非凡動力。

濰柴發動機系列

發動機品牌	排放標準	系列	噴油系統	機型及馬力/扭矩
濰柴	國III	WP10	電控高壓共軌	WP10.240--240馬力/1000N.m	WP10.270--270馬力/1100N.m	WP10.290--290馬力/1160N.m
			電控高壓共軌	WP10.310--310馬力/1250N.m	WP10.336--336馬力/1250N.m	WP10.375--375馬力/1460N.m
			電控高壓共軌(D轉速省油動力)	WP10.300N---300馬力/ 1390 N.m	WP10.336N---336馬力/ 1500 N.m	/
			機械泵（EGR）	WP10.270E32--270馬力/1100N.m	WP10.290E32--290馬力/1160N.m	WP10.310E32--310馬力/1250N.m
			機械泵（EGR）	WP10.340E32--340馬力/1350N.m	WP10.380E32--380馬力/1460N.m	/
		WP12	電控高壓共軌	WP12.336N--336馬力/1600N.m	WP12.375N--375馬力/1800N.m	WP12.430N--430馬力/2060N.m
			電控高壓共軌	WP12.460N--460馬力/2110N.m	/	/
			機械泵（EGR）	WP12.340E32--340馬力/1350N.m	WP12.380E32--380馬力/1500N.m	/
	國IV	WP10	電控高壓共軌	WP10.270 E40--270馬力/1100N.m	WP10.290 E40--290馬力/1160N.m	WP10.310 E40--310馬力/1250N.m
		WP10		WP10.336 E40--336馬力/1250N.m	WP10.375 E40--375馬力/1460N.m	/
		WP12		WP12.336 E40--336馬力/1600N.m	WP12.375 E40--375馬力/1800N.m	WP12.400 E40--400馬力/1920N.m
		WP12		WP12.430 E40--430馬力/2060N.m	WP12.460 E40--460馬力/2110N.m	/

注：濰柴藍擎電控發動機全部采用BOSCH第二代高壓共軌燃油系統。

全系列發動機標配WEVB發動機排氣門制動技術。

電控發動機車型標配多功率（空載、中載、重載）省油開關。

對于D轉速省油動力發動機，只限輕量化版牽引車結合公告資源進行選裝。

康明斯發動機

2012年康明斯發動機包括國III、國IV系列。

陜汽康明斯ISM系列11升電控發動機，集成美國康明斯五大核心技術——進氣處理系統、燃燒優化系統、電控系統、燃油系統、濾清和后處理系統，純正康明斯品質，技術成熟，可靠耐久。采用國際先進的電控泵噴嘴燃油噴射系統，及國際領先的單缸4氣門技術，實現燃油和空氣的充分均勻混合、缸內燃油高壓霧化和精確噴射，確保油、氣充分燃燒，使車輛燃油經濟性好，油耗低。

康明斯系列發動機功率覆蓋345-420馬力，強勁動力為整車提供高達120km/h車速的運行保障。扭矩覆蓋1710-2010N·m，動力儲備大，釋放迅猛，加速性能卓越，從容應對復雜工況。

康明斯發動機系列

發動機品牌	排放標準	系列	噴油系統	機型及馬力/扭矩
康明斯ISME	國III	11L	電控	ISME345 30---345馬力/1710N·m	ISME385 30---385馬力/1835N·m	ISME420 30---420馬力/2010N·m
康明斯ISME	國IV	11L	電控	ISM11E4 345---345馬力/1710N·m	ISM11E4 385---385馬力/1835N·m	ISM11E4 420---420馬力/2010N·m

進排氣系

加強版自卸車標配油浴式空氣濾清器，可選裝沙漠空濾器；輕量化8*4自卸車、水泥攪拌車標配沙漠空濾器。

6×2輕量化牽引車和水泥泵車標配中置式空濾器，其他車型標配帶旋流的進氣扁管+普通空濾。

陜汽漢德16噸級MAN技術鑄造橋，全部MAN技術開發，技術國內領先；承載16噸，是國內承載能力最強的雙級減速驅動橋，更適合目前市場對重卡的要求；輸入扭矩大，整橋重量與斯太爾雙級橋相當，制動性能可靠，總成故障率低，使得其適用性更廣。對于運行在礦山等環境復雜、工況惡劣的用戶，應引導其選裝漢德16噸級MAN技術鑄造橋，可提供的速比有 3.866、4.266、4.769、5.262、5.92、6.733、7.63。

來源：廈工楚勝（湖北）專用汽車制造有限公司

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