軌道交通作為城市客流交通運輸的大動脈，具有大運能、低能耗、高環保及可持續發展的優勢和特點，得到各國政府的支持。我國目前正處于建設的高峰期。目前，很多城市為適應城市發展的需要，改善交通擁擠現狀，同時在建和擬建多條地鐵線路。在建設速度加快的情況下，為了最大限度確保乘客出行與軌道交通安全，為地鐵營造安全祥和的客運環境，地鐵的安防系統建設、安全運營管理的重要性日益凸顯。 　　建設數字化地鐵運營管理系統一般包含地鐵綜合監控系統、地鐵BA系統、地鐵PIS系統、車地無線通信系統、AFC售檢票系統及軌道交通視頻監控系統。地鐵綜合監控系統就是能夠實現對機電設備的實時集中監控功能和各系統之間協調聯動功能的軟、硬件平臺。通過綜合監控系統的統一用戶界面，運營管理人員能夠更加方便、有效地監視、控制、管理整條地鐵線路的運行狀況。 　　

乘客信息系統(PIS)是一個綜合計算機網絡技術和電子媒體技術的綜合服務性系統，是一個多媒體資訊發布、播控與管理的平臺。自動售檢票系統(AFC)，全稱AutomaticFareCollection，是基于計算機技術、網絡技術、現代通訊技術、自動控制技術、非接觸IC卡技術、大型數據庫技術、機電一體化技術、模式識別技術、傳感技術、精密機械技術等多項高新技術于一體的大型系統。 　　

視頻監控系統是保證城市軌道交通行車組織和安全的重要手段。調度員和車站值班員利用它監視列車運行、客流情況、變電所設備室設備運行情況，提高行車指揮透明度的輔助通信工具。當車站發生災情時，視頻監控系統可作為防災調度員指揮搶險的指揮工具。 　　

超清科技秉承為大眾提供更為可靠的安全防范保障的理念，將先進的視頻偵測分析技術應用于軌道交通系列產品，優化網絡傳輸系統設計，使得數據在地下也能保證高清的視頻流傳輸。針對軌道交通實際運營中的難點問題對前端攝像機產品進行優化，使得在人流量密集、人員流動量大的候車處和車廂內均能針對特定行為進行分析并比對，當比對結果超過限定閥值即產生報警，提升視頻監控系統的預警功能。 　　

傳統的軌道交通視頻監控系統采用標清技術，模擬攝像機的像素一般只能達到30~40萬像素，經常出現“記錄了現場的圖像，卻無法看到需要的細節”的無奈情況。隨著安防監控高清技術的迅猛發展，畫面清晰度大幅提高，能夠提高更多的細節需求，越來越受到地鐵營運業主和地鐵公安用戶及專業設計院專家的認可，超清科技在行業內率先推出以IP全交換數字和系統平臺的建設為核心，整合各個派出所、站點接警室、無線有線視頻監控資源、語音資源、地里信息資源及內部會議系統、大屏系統等龐大的視頻監控資源的大型軌道交通綜合視頻監控系統。整個系統的控制和調度以地鐵公安分局監控揮指中心為樞紐，以各個派出所監控中心為子中心的兩級視頻交互及交換平臺。平臺在監控揮指中心的統一指揮調度下，充分共享系統內的視頻、信息資源。可實現地鐵公安分局對地鐵的視頻集中監控及管理，各個派出所對本轄區的視頻資源的調度管理以及跨區的視頻調度和指揮管理。架構圖如下所示： \ 　　

系統建成后，將地鐵公安分局所轄地鐵站及派出所的全天候實時監控和錄像視頻信號上傳給分局指揮中心調控，充分利用和整合現有通信網絡和視頻信息資源，以地鐵治安防控需求為主導，兼顧運維管理、案件管理和突發公共事件應急指揮調度等需求，實現地鐵視頻監控互聯互控、共享共用，形成基本覆蓋地鐵治安防范區域的全天候監控網絡，快速提升地鐵治安監控、管理的能力與水平，創造安全、和諧的乘車環境。

軌道交通視頻監控系統具有人流量密集、人員流動量大、環境復雜等特點，人員一旦密集，安全性如何得到保障一直以來是軌道交通運營管理的一大難題，超清科技在業內首先推出通過先進可靠的視頻分析技術達到預警效果，如人員跨越候車黃線報警、不明遺棄物檢測報警、人流密度報警等功能，而在未來，大場景內的人體面部識別技術也在不斷完善之中。