化工液體運輸車廠家-5月12日，中央電視臺財經頻道報道市場存在國四重卡造假現象，很多經銷商采用國三標準的重卡，甚至國二標準的車輛冒充國四車輛銷售。

央視曝光假國四 國一竟輕松上了國四牌

● 業內稱國四重卡造假現象較突出，工信部明確國三車輛2015年停止銷售

事實上，國四標準重卡的造假在業內已經不算新聞，多位重卡經銷商此前均表示，盡管各地要求嚴格執行國四排放標準，但并不意味著國三標準重卡就沒有銷路。目前重卡不登記牌照的現象在個別地區比較普遍，以國三標準車輛冒充國四車輛的現象也較為嚴重。

據央視報道，有消費者購買的車輛合格證上顯示為國四車輛，實際檢測結果卻介于國二和國三標準之間，排放嚴重超標。有銷售人員甚至表示，只要合格證上寫的是國四重卡，就能夠上牌，并且可以通過相關檢測。

商用車國四標準規定頒布于2005年，當時規定自2011年7月1日起，所有制造和銷售的輕型汽車污染物排放必須符合國四標準要求。此后，由于國四車用柴油標準尚未出臺，還無法確保在全國范圍內供應相應車用柴油，決定將國四標準推遲至2013年7月1日實施。

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相關部委臨近執行時突然噤聲，截止2013年7月1日，僅有北京、上海、廣州、深圳、南京、烏魯木齊、蘭州等19個地區嚴格執行國四標準。

工信部在2014年4月23日正式發布公告，表示2015年1月1日起國三柴油車產品將不得銷售，終于使得重卡國四標準的執行時點得以確定。

● 國四排放標準執行阻力重重，多次被總理點名

重卡國四標準的執行已經多次被推遲，甚至引起了國務院總理李克強的關心。在今年兩會前夕的國務院常務會議上，李克強總理建議“淘汰黃標車要加大力度，或者在數量上整體增加，或者在重點城市顯著推進，動作一定要快”。

李克強總理在今年的兩會報告中，明確表示將2014年將在全國供應國四標準車用柴油，并淘汰600萬輛黃標車。華菱星馬董事長劉漢如對記者表示，李克強總理在政府工作報告明確指出2014年將在全國供應國四標準車用柴油，釋放了“在環保標準問題上沒有余地”的信號，將加速各地執行國四標準的進程。

盡管有關部門極力推動國四標準的執行，但國四車輛的推進效果卻并不盡如人意。

一位行業分析師向記者表示，重卡國四標準遲遲未能在全國范圍內執行，一方面是由于中石油、中石化在全國范圍內提供國四排放的柴油難度較大，另外，中國重卡排放標準升級主要采用SCR(選擇性催化還原)技術，主要原料車用尿素溶液目前的供應也難以滿足市場要求。

從用戶角度來講，不愿購買國四標準車輛，既有價格較貴，使用不便的原因；同時，很多地區并未覆蓋國四標準的柴油，許多加油站也并未提供車用尿素供車主添加。

據悉，國四標準重卡一般要比國三重卡貴2萬元左右，由于還需添加車用尿素，使用成本進一步提高。

中汽協副秘書長姚杰向記者表示，目前商用車國四排放標準全國執行的最主要的矛盾在于“車油不一致”，油品升級滯后，預計中石油、中石化將在2014年底完成國四柴油車全面覆蓋，屆時在全國范圍內推行國四排放標準才較為理想。

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