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            柴油摻加二甲醚的可行性
            發布者:上海有森閥門有限公司  發布時間:2015-10-24 11:12:48  訪問次數:312

            問:柴油摻加二甲醚的可行性?
            作為化工初學者,在此向廣大石化前輩請教:柴油摻加二甲醚的可行性,希望各位前輩指點迷津1:二甲醚比柴油較重,所以請問摻加后混合液會不會分層?
            二甲醚的辛烷值高(聚甲醛二甲醚),但是熱值比柴油低很多,混合后對熱值有什么影響?
            柴油摻加二甲醚對柴油發動機有什么影響?
            其他未盡事宜。
            我知道的是二甲醚不含硫、NOx等污染物,可以降低環境污染。

            答:
            1.不懂這些,跟樓主一起學習,我是芳烴聯合的,求一起學習一起進步!
            2.我進的是一家民營還沒投產的煉油廠,現在在工藝部門,什么都不懂,也不知道學什么。很迷茫!但是涉及的裝置又很多,好頭疼!

            3.由于由合成氣合成甲醇生產工藝,技術十分成熟,煤的大型氣化裝置國內技術日益完善,國產化率很高,大型化甲醇生產裝置(如60萬噸/年裝置)的總投資比幾年前已有大幅度下降。而且生產一噸甲醇只需約1.5—1.6噸煤炭,這樣在我國某些富煤地區,甲醇的工廠生產完全成本可以達到很低的價位。這就可以同時既保證甲醇生產企業的較高利潤額,又可以滿足甲醇作為汽車燃料的良好經濟效益(和汽油價格在相當耗量/公里上進行對比)。具綜合經濟性己具有很強的競爭力。我國生產的甲醇已能和國際市場上的價位進行競爭(國際上平均到岸價約在140USD/t),我國擬建的幾個年產60萬噸大型甲醇生產裝置可行性研究中甲醇生產成本的情況列表于后。

            二甲醚產量低,在柴油機上直接燃用二甲醚需改進原供油系統,短期內推廣純二甲醚柴油機不現實;實驗結果表明,在柴油中摻入一定比例的二甲醚可改善其霧化性能、在柴油機上燃用柴油-二甲醚混合燃料可改善其排放性能。

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