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            岳陽綠波帶信號機|岳陽綠波帶信號機哪家好
            發布者:山東雙百電子有限公司  發布時間:2015-12-03 09:31:03  訪問次數:24

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            多時段,多相位,綠波帶信號機是諾比智能針對城市智能交通控制(ITS)發展需求,而推出的新一代信號機。
            我們產品優勢:
            1, 無需聯網即能實現干線上綠波帶控制,從而解決了很多地區無法聯網而又想實現綠波控制的功能。
            2, 無需中心協調,全球同步基準時鐘,無誤差。
            3, 運營成本更低,為工程商打造更大的利潤空間。
            4, 紅閃,全紅,車道綠閃,人行綠閃均可獨立設置。
            5, 一周工作方案任意設置。
            綠波帶信號控制系統的電器性能指標 器性能指標:
            u 額定工作電流: 20A
            u 交流輸入: 100-220VAC,47-63HZ
            u 單路信號燈最大驅動功耗:600W
            u 整機功耗:3W (節能產品)
            u 絕緣電阻:≥ 10MΩ
            u 符合GB50169-1992電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規范


            隨著路橋機動車數量迅速增長,紅綠燈變換等候造成車輛擁堵問題更為突出。路橋交警大隊充分考慮城區道路實際情況,發揮交通指揮中心優勢作用,將路橋泰隆街自南往北、路橋大道自西往東設置了單向綠波帶,也就是駕駛人經過此路段只要按一定速度(高峰40碼、平峰50碼)行駛,一路上基本綠燈,待時機成熟后,將啟用雙向綠波帶管理。路橋城區其他路段,比如新安街(老104國道),因路口紅綠燈系統設置較早、系統陳舊,目前早晚交通高峰時只能靠警力輔助管理,如果條件允許,也可實行綠波帶。
            根據道路運行車速和路口間距來確定信號綠燈啟亮的時間差——相位差,使在上游路口綠燈啟亮后開出的車輛,以適當的車速行駛,可正好在下游路口綠燈啟亮時到達,如此使進入協調路段的車輛可連續通過若干路口。
            對于一些交通量特別大、高峰小時交通量接近甚至超過通行能力的路段,下游路口紅燈期間排隊過長時,一般會采用同步或提前協調控制方式,使下游路口綠燈啟亮時刻與上游路口同步或超前于上游路口,這樣就能夠避免路段出現嚴重擁堵的情況。另外,對于一些干道路口間夾雜的流量較小的路口,其實際運行周期接近協調周期的一半時,可對其采用雙周期協調,即:小路口每兩個周期實現一次協調。
            啟用綠波帶后,駕駛人在該路段行駛基本通暢。但需要提醒的是,如果駕駛人未按照規定速度勻速通過以上路段,等紅燈的煩惱依然存在。同時,綠波帶只是保證某個交通流的暢通,而要解決城市擁堵難題,最根本的辦法是改造道路,發展公交事業,提高道路運載能力,并在市民行車道德上下功夫。


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