電磁塊式制動器 

ZWZA系列直流電磁塊式制動器：、

ZWZA-400；ZWZA-500；ZWZA-600；ZWZA-700；ZWZA-800； 

ZWZ2系列直流電磁塊式制動器：

ZWZ2-160/100；ZWZ2-160/200；ZWZ2-200/100；ZWZ2-200/200；ZWZ2-200/300；ZWZ2-250/200；ZWZ2-250/300；ZWZ2-315/200；ZWZ2-315/300 

ZWZ3A系列直流電磁塊式制動器：

ZWZ3A-400/400；ZWZ3A-400/500；ZWZ3A-500/400；ZWZ3A-500/500；ZWZ3A-500/600；ZWZ3A-630/500；ZWZ3A-630/600；ZWZ3A-630/700；ZWZ3A-710/600；ZWZ3A-710/700；ZWZ3A-710/800；ZWZ3A-800/700；ZWZ3A-800/800 

TJ2系列交流電磁塊式制動器：

TJ2-100/100；TJ2-200/100；TJ2-200/200；TJ2-300/200；TJ2-300/300 

JZ系列節能電磁塊式制動器：

JZ-100；JZ-200；JZ-300；JZ-400；JZ-500；JZ-600  

MW系列節能交流電磁塊式制動器：

MW-100；MW-160；MW-200；MW-250；MW-315；MW-400；MW-500；MW-630；MW-710；MW-800 

MWZ系列節能直流電磁塊式制動器：

MWZ-100；MWZ-160；MWZ-200；MWZ-250；MWZ-315；MWZ-400；MWZ-500；MWZ-630；MWZ-710；MWZ-800

銷售渠道 

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 盤式制動器常見的制動裝置要數帶式或瓦塊式抱閘制動器，它們的動作都是憑藉與之匹配的驅動器件，完成剎制或釋放電動機軸端的制動輪，從而相應地使生產機械實現運行或停止 匹配的驅動器件，一般都為制動電磁鐵或電力液壓推動器，推動器圓盤式電磁制動器則以電動機、電磁鐵及制動器三者構成一體的組成形式出現；亦有依賴電磁鐵所攜帶的制動鉗，直接緊卡電動機軸上所裝系圓盤的表面：還有單獨成形的圓盤式電磁鐵會同制動器相匹配的產品�？傊�，制動裝置的動作。
    必須依附其所組合的驅動器件才能運行必須指出，所謂電磁制動器，乃電磁鐵與制動器的組合體，而有的譯文或文章上出現電磁鐵即制動器的混淆概念是不確切的。
二、幾種圓盤式電磁制動器的特征
1、蘇聯的電磁制動器
    蘇聯電動葫蘆與MAII型電動機，在其各自的軸端分別裝系著Tb型及TMO型電磁制動器，它們是在一定直徑的圓面積中設置三個或四個長方形的“Ⅲ”字形的電磁鐵與若干片制動圓盤所組合而成的結構。
2、日本的電磁制動器
    日本安川電氣株式會社的產品，利用帶狀硅鋼片，卷繞成一定尺寸的圓盤，并在該圓盤的相應位置上，留出了3n為倍數的鐵心截面。在每個鐵心上設置繞組，其銜鐵則既可制成單純的圓柱體，又可以作成相應于鐵心截面相對應的極數。極數越多，吸合時越平穩，其吸引力亦強。自然，過多的極數會使結構復雜，造成制造工藝上的難度。
3、我國研制成的電磁制動器
    若干年前，作者鑒于第一種結構不夠理想，第二種型式的卷繞鐵心的加工工藝較困難，曾研制成如圖4中a及b的兩種鐵心 按其各自相同的兩個鐵心在一定尺寸的圓面積內。排列成兩兩對峙形狀的6個極面的鐵心， 并命名為外圓內方的方陣形制動電磁鐵新品種。按當時意向，仍與閘瓦式制動器相配套使用 現在看來 研斛與第1，2種結構相似的產品， 即直接攜帶制動片并與電動機主軸連接的方案，也是可行的。
4、英國的電磁制動器
    英國某廠推出一種全系列六個規格的電磁翩動器一見圖5。它在電動機軸上設置一個不太厚的圓盤，且在圓盤直徑邊緣的適當位置上，配置一個由直流螺管式電磁鐵所攜帶的臂式制動鉗。兩者以純屬剛性接觸摩擦。實現剎制或釋放功能。
    圓盤直徑與速度的關系，參見圖6中的曲線。圓盤式電磁鐵的外形尺寸及圓盤和套箭’見附表和圖7。其圓盤材料為品位較高的鑄鐵，加工表面平滑。且能適應高達200℃的工作溫度。使用球墨鑄鐵時，其硬度不低于布氏200度。其套筒也能耐受200℃的高溫。電磁制動器如超出其規定力矩范圍工作，可在同一個圓盤上設置兩個電磁鐵。
    圓盤電磁鐵制動器的最大力矩的獲得，叮用不斷調整電磁鐵及雎縮彈簧的動作來達到，螺管式電磁鐵可以制備既有50％，又有100％ 兩種工作制的繞組。

三、盤式制動器解析上列幾種電磁鐵的結構、功能和發展前景
      第一種類型的產品，從其布局和結構而論都是欠合理的。不難看出，在一個圓面積中設若干個長方形的“Ⅲ”字鐵心，其圓面積利用率勢必是不高的。為了滿足必要的額定制動力矩，由于受到外徑尺寸的限制，只能錄用增多制動片的方法。其結果必然會導致體積和重量的增加，推動器結構更加復雜化，并造成散熱困難。當電動機偶而出現傾斜運行時，這些過多的制動片在相互碰撞下會造成犬的噪聲，或者影響廠作的可靠程度。
      眾所刷知，在單相交流電磁鐵中，由于單相交變磁通產生的電磁吸力，在一個周期內會有二次經過零點。為此，務須設置遮飯線圈。當幾個單相鐵心組成一個三相交流電磁系統后，對任何瞬問作用于銜鐵上的合力，始終不會出現過零點的， 而實際產品上卻仍舊附設著遮極線圈。此點不僅不合理而且導致增加不必要的加工工藝。再者在電動機的主軸上電磁鐵和制動盤處，必須制備花鍵槽。如由兩個工廠分別生產各自的產品，則會造成相互協作配套方面的很大麻煩。
      第二種類型的電磁制動器中的電磁鐵，其結構比起前者較為合理。它是利用交流軸向氣隙電動機的原理、制備成狀似桔子囊塊的鐵心結構成形的、布局合理、構思獨到。但在加工磁極方面有一定難度。如將帶形硅鋼片按沖制工藝加工，其累計誤差必然會越積越多，最后不能成形。若將已卷繞成一定直徑的圓柱體再加工磁極，則其耗工費料是不言而喻的。
      在第二種類型的啟示下， 形成的第三種類型結構， 之所以沒有實現從試制到投產，主要是當時繞組絕緣的新工藝沒有保證，另外如果電磁鐵的6個繞組中的某一個發生斷路或短路，不能象只有一個繞組的MZD1單相電磁鐵那樣易于分析和及時作H{處理。如今新工藝、新材料不斷涌現，并被人們所認識和掌握。因此，加強絕緣和加固繞組已不難解決。此種結構最突出的特點，在于用銅、鐵量要比原MZD1系列電磁鐵有較多的減少，而H與TJ2型制動器直接組合。因此，如有工廠采納制造，其前景是樂觀的。
      第四種類型的電磁制動器是一種新穎結構的品種，作者認為需要注意的問題有：
    (1)制動鉗與圓盤的相互作用都是藉剛性接觸完成的。盡管它的動作是在電動機切斷電源后，能利用其剩余慣性動能；然而畢竟仍舊有較大的能量 為此，對其剛性接觸，如何設置較小面積的制動層接觸 取代之，是值得考慮的。
    (2)若大的動能與發熱量． 對產品本體及其部件，組件的影響。
    (3)在使用現場禁患多種電源混雜。