中達電通蓄電池12V150AH
蓄電池的充放電特性                         科士達蓄電池銷售熱線135 2099 9064
蓄電池具有自放電效應。從生產制造車間到用戶使用，大約要延誤數月的時間。以PA-NASONIC蓄電池為例，在30℃的環境溫度下貯藏8個月，蓄電池的殘存容量僅為出廠時的一半，因此對于新購買的與配套的蓄電池，一般要進行一次較長時間的充電，這叫做初充電。蓄電池的初充電電流大小應按0.1C來充電，蓄電池在放電終了后可進行再充電，這叫正常充電。目前在UPS中普遍采用兩種充電方式:浮充和脈充。所謂浮充電是指整流器的輸出與蓄電池并聯工作，并同時向負載供電，實際上此時整流器提供的電流分兩路，一路送給負載，另一路送給蓄電池，以補充蓄電池自身內部損耗，浮充充電工作方式接線簡單，對改善UPS輸出瞬態響應特性有好處。脈沖充電的特點是充電電流隨蓄電池容量而變化，用這種方式充電，可以縮短充電時間。
1.充電電壓
由于UPS蓄電池屬于備用工作方式，市電正常情況下處于充電狀態，只有停電時才會放電。為延長蓄電池的使用壽命，UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制，蓄電池充滿后即轉為浮充狀態。
對于端電壓為12V的蓄電池，正常的浮充電壓在13.5~13.8V之間。浮充電壓過低，蓄電池充不滿，浮充電壓過高，會造成過電壓充電。當浮充電壓超過14V時，即認為是過電壓充電。嚴禁對蓄電池組過電壓充電，因為過電壓充電會造成蓄電池中的電解液所含的水被電解成氫和氧而逸出，使電解液濃度增大，導致蓄電池壽命縮短，甚至損壞。
2.充電電流
蓄電池充電電流一般以C來表示，C的實際值與蓄電池容量有關。舉例來講，如果是100Ah的蓄電池:C為100A。松下鉛酸免維護蓄電池的最佳充電電流為0.1C左右，充電電流決不能大于0.3C。充電電流過大或過小都會影響蓄電池的使用壽命。
理想的充電電流應采用分階段定流充電方式，即在充電初期采用較大的電流，充電一定時間后，改為較小的電流，至充電末期改用更小的電流。充電電流的設計一般為0.1C，當充電電流超過0.3C時可認為是過電流充電。避免用快速充電器充電，否則會使蓄電池處于“瞬時過電流充電”和“瞬時過電壓充電”狀態，造成蓄電池可供使用電量下降甚至損壞蓄電池。過電流充電會導致蓄電池極板彎曲，活性物質脫落，造成蓄電池供電容量下降，嚴重時會損壞蓄電池。
3.充電方式
鉛酸蓄電池放電產物是硫酸鉛，若不及時轉化掉，會使蓄電池處于充電不足狀態，從而降低蓄電池放電容量和縮短蓄電池使用壽命。因此，必須使蓄電池組處于充足電狀態。對不同情況，可分浮充和均充。
(1)浮充充電。在線式蓄電池組是長期并聯在充電器和負載線路上，作為后備電源的工作方式。一般情況下，都采用浮充充電，單體蓄電池電壓控制在2.25V(相對于2V蓄電池)，并定期觀察、記錄浮充電壓變化。如果單體蓄電池電壓偏低，說明蓄電池充電不足，容量不夠，應注意跟蹤。
(2)均衡充電。所謂均衡充電是把每個蓄電池單元并聯起來，用統一的充電電壓進行充電。如果蓄電池組在浮充過程中存在落后蓄電池(單體電壓低于2.20V，相對于2V蓄電池)，或浮充3個月后，宜進行均充過程，其單體蓄電池控制在2.35V，充6~8h(注意，一次均充時間不宜太長)，然后調回到浮充電壓值，再觀察落后蓄電池電壓變化，如電壓仍未到位，相隔兩周后再均充一次。一般情況下，新的蓄電池組經過6個月浮充、均充后，其電壓會趨于一致。均衡充電電流一般選0.3C或略小于0.3C。額定電壓為12V的蓄電池，均衡充電電壓一般選14.5V。
當UPS的蓄電池在使用中遇到下述情況之一時，要想恢復蓄電池的可充放電特性，應采用均衡充電的辦法來解決。
1)過量放電使得蓄電池的端電壓低于蓄電池所允許的放電終了電壓。對12V的M型鉛酸蓄電池而言，其放電終了電壓為10.5V左右。
2)UPS蓄電池組中，各蓄電池單元之間的端電壓差別超過1V左右。
3)長時間放置不用，超過靜態存儲時間的蓄電池。常溫環境，一般UPS蓄電池的靜態存儲時間為9個月。當溫度為31~40℃時，靜態存儲時間為5個月(包括新購蓄電池)。
4)重新更換了電解液的蓄電池。
5)放電后末能及時充電的蓄電池。
6)長期工作于浮充狀態(即UPS長期工作于市電狀態)并超過靜態存儲時間。
7)不慎放電，將蓄電池端電壓放至低于終止電壓。
對于NP6-12型密封式鉛酸蓄電池，其均衡充電電壓為14V左右，最大允許的均衡充電電流小于0.28C；對于LCL12V24P型密封式鉛酸蓄電池，其均衡充電電壓為14V左右最大允許的均衡充電電流小于8A。
(8)溫度補償。雖然蓄電池的工作溫度范圍很寬，可在-15~+45℃范圍內運行，但是蓄電池運行最佳環境溫度為25℃左右，如果環境溫度變化較大，需用溫度系數進行補償(-3mV/℃)。
(9充電操作。蓄電池的初充電電流大小一般按說明書中的規定值，或按額定容量1/10的電流來進行。使用中正常充電時，最好采用分級定流充電方式，即在充電初期用較大電流，充電一定時間后，改用較小電流，至于充電后期，改用更小電流。這種充電方法的充電效率較高，它所需充電時間較短，充電效果也好，對延長蓄電池壽命有利。有的新型智UPS采用定期自動監測及循環充電的方式進行對蓄電池充電，以延長蓄電池壽命。
(10)治療性充放電。對于蓄電池治療性充放電過程，從放電容量和蓄電池電壓值判斷每只蓄電池的“健康情況”，因為不同放電容量過程中每只蓄電池的電壓變化就代表了該蓄電池"健康"狀況，如有不合格的蓄電池，應采取補救措施。
有些UPS蓄電池欠電壓是由于UPS逆變器末級驅動電路損壞，造成蓄電池放電所致。若在修好電路故障后，應及時將蓄電池接入原電路充電，仍然會使蓄電池復好如初。問題在于欠電壓的蓄電池無法使UPS啟動成功。
中達電通蓄電池的欠壓保護：
避免深度放電12V鉛酸電池的最低保護電壓為10.5V，如果是36V電池組，最低保護電壓就是31.5V，目前大多數車廠采用的控制器欠壓保護電壓也都是31.5V。表面上看這是可行的，但是，實際當36V電池組只剩下31.5V電壓時，由于東洋蓄電池存在差異，肯定就會有一個電池電壓已經低于10.5V ，該電池就處于過放電狀態。這時候，過放電的電池容量急劇下降，硫酸鉛濃度增加，鹽化加快，這時對電池的損傷很大，其實影響不僅僅是該單只電池，而是影響整組電池的壽命。實際中當電池電壓低于32V以后一直到27V，所增加的續行里程也就兩三公里，而對電池的損傷卻非常大。因此，雖然控制器有欠壓保護，但是最好不要使用到那個時候的時候才來充電建議：為防止電池過放電，欠壓保護最好設置比標準高0.5V－2V之間，這個值不同電池組不同，對于標稱24V的欠壓保護設21.5V～22V，對于標稱36V的設32V～33V，對于標稱48V的應該設在43V～44V。這樣的電壓對續行能力減少僅僅不到2公里，但是可以有效延長電池的使用壽命。｝長時間不使用車子，應充飽后放置，并斷開電路總開關，并且每1至2個月還要給電池補充電一次。
中達電通蓄電池容量減少的原因：
使用中的東洋蓄電池,其正極板上PbO2與PbSO4共存,負極上Pb與PbSO4共存。充電后正極上都是PbO2，負極上都是Pb。實際使用中的鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池的反極充電時不可能將其極板上的PbSo4完全轉化成PbO2或Pb。如果每次充放電循環都百分之百轉化完，勢必大大延長充放電時間。由于充電后期充電效率很低，大部分電流消耗于水的分解上。正極上分解水時產生新生態的氧原子，在兩個氧原子合并成一個氧分子之前，其氧化腐蝕能力極強，這就加劇了正極板柵的腐蝕，而且純二氧化鉛的結合力很差，易造成大量脫粉。為了延長東洋蓄電池的使用壽命，沒有必要為恢復少量的容量而付出板柵被腐蝕的沉重代價。同時在很多情況下，工作條件不允許長時間地把充電機給少數電池使用。由于以上原因，每經過一個充放電循環，都會有一部分活性物質轉化為PbSO4而失去活性。正是這種緩慢的蠶食，一點一點地使電池失去了原始的容量。