華富蓄電池報價

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鉛蓄電池的工作原理是鉛蓄電池內的陽極（PbO2）及陰極（Pb）浸到電解液（稀硫酸）中，兩極間會產生2V的電力。放電中的化學變化是稀硫酸即會與陰、陽極板上的活性物質產生反應，生成新化合物“硫酸鉛”。經由放電硫酸成分從電解液中釋出，放電愈久，硫酸濃度愈稀薄。所消耗之成份與放電量成比例，只要測得電解液中的硫酸濃度，亦即測其比重，即可得知放電量或殘余電量。充電中的化學變化是放電時在陽極板，陰極板上所產生的硫酸鉛會在充電時被分解還原成硫酸，鉛及過氧化鉛，因此電池內電解液的濃度逐漸增加，亦即電解液之比重上升，并逐漸回復到放電前的濃度，這種變化顯示出蓄電池中的活性物質已還原到可以再度供電的狀態，當兩極的硫酸鉛被還原成原來的活性物質時，即等于充電結束，而陰極板就產生氫，陽極板則產生氧，充電到最后階段時，電流幾乎都用在水的電解，因而電解液會減少，此時應以純水補充之。AGM型電池是電池中灌注了稀硫酸，稀硫酸被吸收在超細玻璃纖維隔板和極板中，幾乎沒有流動電液。目前市場上銷售的電動自行車電池多數是AGM型電池。
華富蓄電池性能的影響因素：
電池是個單個的“原電池”組成，每一個原電池電壓大約12伏，原電池串聯起來就形成了電壓較高的電池，一個12伏的電池由6個原電池組成，24 伏的電池由12個原電池組成等等。UPS的電池充電時，每個串聯起來的原電池都被充電。原電池性能稍微不同就會導致有些原電池充電電壓比別的原電池高，這部分電池就會提前老化。只要串聯起來的某一個原電池性能下降，則整個電池的性能就將同樣下降。試驗證明電池壽命和串聯的原電池數量有關，電池電壓就越高，老化的就越快。UPS容量一定時，設計時應盡可能讓電池電壓最低，這樣UPS電池壽命就越長，對于電池電壓一定時，應選擇數量少電壓高的原電池串聯的電池，不要選擇數量多電壓低的原電池串聯的電池。有些廠家UPS的電池電壓比較高，這是因為容量一定時，電壓越高，電流就越小，就可選用較細的導線和功率較小的半導體， 從而降低UPS成本。容量1KVA左右的UPS的電池電壓一般為24～96V。
華富蓄電池的安裝使用：
1、首先應檢查蓄電池的包裝有無損壞，然后仔細拆開包裝逐只檢查電池是否完好；并檢查電池出廠日期，以確定電池投入運行鉛需補充電的時間。
2、由于電池組的電壓較高，安裝時應使用絕緣工具并帶好絕緣手套，防止電擊。
3、電池應安裝在遠離熱源和可能產生火花（大于2米）的地方，比如要遠離變壓器、?電源開關和熔斷器。
4、為了便于電池散熱，電池之間的距離應在于20mm以上。在電池連接前應以銅絲刷或砂布將接線端子表面擦至出現金屬光澤。
5、電池之間的連接，極性必須正確無誤，并且要連接十分牢固。電池組連接好后將電池組的正極、?負極分別與充電設備的正極、負極連接，連接要牢固。然后在連接部位涂抹一層凡士林加以保護。
6、為延長電池組使用壽命，應采用品質優良的自動限流恒壓充電設備，在負載變化0~100%范圍內，充電設備應達到?1%的穩壓精度。
7、為了防止電池溫升而減少壽命以及防止電池內析出的氫氣積聚，安裝電池的場所必須通風良好。如有條件電池安裝在恒溫20℃左右的空調房內，電池的使用壽命會更長。

華富蓄電池使用時的注意事項：
閥控鉛酸蓄電池的干涸會引發熱失控，干涸與很嚴峻的充電方式是最有關系的，常常與蓄電池的高溫結合在一起。克服這個問題的最好方法是預防在蓄電池工作時出現極端情況，這就是說，例如，避免高倍率充電，特別是避免深放電之后和在蓄電池溫度高時的高倍率充電。在高溫場合，甚至需要采用特殊冷卻系統。一般說，干涸會減少蓄電池容量，最終縮短蓄電池壽命。干涸也會增加密封反應效率，這在UPS應用方面可能是一個嚴重問題，此種情況，過量的密封反應效率能劇烈增加蓄電池溫度。這就引發熱失控。避免干涸和熱失控的最好方法是避免浮充電時蓄電池產生一些熱。務必不要把蓄電池放得太近。蓄電池之間的距離至少應為10～20mm。保持這樣的距離，通常能有效地散熱。閥控鉛酸蓄電池對工作溫度很敏感，以致在高溫時使用壽命減少，在極端情況，會發生熱失控。溫度升高時，浮充電恒電壓產生大電流。這又引起蓄電池溫度升高，如上所述，發生熱失控。電流能增加到使電池冒氣并開始干涸的程度；當蓄電池干涸時，內阻增加，產生更多的熱，會發生槽體軟化故障，或在極端情況下導致鉛件熔化。然而。這些現象通過良好的冷卻和通風，采用浮充電壓的溫度補償及限制有效電流，可以避免。高的充電電壓有助于減少充電時間和避免硫酸鹽化。盡管這樣，必須注意的是，在這樣條件下，大電流流過蓄電池會引發熱失控。因此，高的充電電壓只允許在放電后有限的時間使用。在給定的時間之后能自動減少充電電壓的充電器是克服這一問題的合適方法、避免熱失控的最好方法是監控蓄電池溫度，按測量的溫度自動改變充電電壓或充電電流。為了抑制充電電壓或充電電流，湯淺蓄電池http://www.tangqiandianchiw.com/推薦采用測量的蓄電池溫度而不采用室溫。