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隨著工程機械行業的迅速發展，人們對于工程機械的舒適性和振動噪聲控制的要求越來越嚴格。噪聲的控制，不僅關系到乘坐舒適性，而且還關系到環境保護。一切噪聲又源于振動，振動能夠引起某些部件的早期疲勞損壞，從而降低工程機械的使用壽命；過高的噪聲既能損害駕駛員的聽力，還會使駕駛員迅速疲勞，從而對工程機械行駛作業安全性構成了極大的威脅。噪聲控制也關系到工程機械產品的工作的平順性、耐久性和安全性。因此振動、噪聲和舒適性這三者是密切相關的，既要減小振動，降低噪聲，又要提高乘坐舒適性，保證產品的經濟性，使工程機械產品的噪聲控制在標準范圍之內。

進入２１上世紀后，人類為了實現可持續發展，提出了工程機械的環保技術和信息技術，使工程機械發展進入了新的發展階段。歐美和日本市場對工程機械產品的噪聲實施了更加嚴格的要求。因此工程機械的環保技術和信息技術是今后國際工程發展趨勢的主流。為配合國際化戰略，以國際先進產品標準為指導，提升產品技術水平，尤其為進一步開拓國際市場，徐工產品下一步發展思路和主要目標之一就是進行節能、環保、操作舒適性等技術的研究。

１噪聲的種類

產生工程機械噪聲的主要因素是空氣動力、機械傳動、液壓三部分。從結構上可分為發動機（即燃燒噪聲、排氣噪聲、冷卻風扇噪聲、發電機噪聲），發動機本體噪聲（如發動機振動，配氣軸的轉動，進、排氣門開關等引起的噪聲）。傳動系噪聲、底盤各部件的連接配合引起的噪聲，車身噪聲（發動機引起車身結構的振動，附件的安裝不合理引起的噪聲），液壓噪聲（齒輪泵，液壓閥及管路振動引起的噪聲），制動系統排氣噪聲，工作裝置動作沖擊噪聲。其中發動機及其相關件產生的噪聲占二分之一以上。因此發動機的減振、降噪成為工程機械噪聲控制的關鍵之一。

２噪聲要求

早在１９８３年，一部分國產裝載機因噪聲過高，北京市公安局不發給使用牌照，購買單位紛紛要求

橡塑密封件是機械產品的重要基礎元件,其制造精度要求較高,隨著我國汽車制造和汽車保有量的快速增長,密封件產品無論在結構上還是材料上都需要高精的技術和裝備支撐。近年來,我國密封件專業生產中的部分企業順應市場定位,及時調整產業結構和產品結構,迅速發展壯大。在快速提高產值產量的同時,在生產和檢測實驗裝備上也做了較大投入。


◆橡塑密封材料發展動向

橡塑密封件常用的丁腈、氫化丁腈、氟橡膠、丙烯酸酯橡膠、聚四氟乙烯等特種橡塑材料的配方及加工工藝研究，提高材料適用性能和利用率依然是工作重點。納米材料的應用將提升橡塑材料的力學性能和特殊功能。今年4月1日國家標準化委員會頒布執行的我國首批四項納米材料國標中，有一項就是橡膠用“納米氧化鋅”標準。

特種工程彈性體取代低性能耐油橡膠；對橡膠亮面進行表面處理；通過納米技術對橡塑材料改性及應用液體橡膠材料，近年都取得了一些進展。特別是近期一些新材料應用，對橡塑密封技術起了極大的推動作用。

我國在密封件中應用相對較弱的熱塑性彈性體(TPE)具有硫化橡膠的物理性能和熱塑性樹脂的工藝加工性能，成型工藝不需要硫化，因而被作為第三代橡膠。主要品種中的TPO、TPV、TPU在世界已得到廣泛應用:TPV在汽車的應用年均增長15%，一般是EPDN和PP的全交聯化合物，其綜合了高拉伸強度、耐油耐熱等性能，可長期耐***℃熱油工況條件，可用于替代EPDM生產汽車密封件等制品；TPO目前用的較多的是三元乙丙與聚乙烯組分構成,生產工藝有機械共混法和動態硫化法。動態硫化法生產的TPO中。橡膠組分高達60～70%,耐磨性、耐臭氧、撕裂強度高、壓縮變形小，綜合性能優于三元乙丙硫化橡膠。

美國、西歐和亞洲均在繼續增建TPO生產裝置；TPU兼具有塑料優良的加工性能和橡膠的物理性能，其耐磨、耐低溫性、耐輻射性能優良，在汽車、航空航天、醫