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１．準備工作

(l)熟悉液壓系統的工作原理、操作規程、維修及使用要求，做到心中有數，不盲目蠻干。

(2)按說明書上規定的油品準備新油，新油使用前要沉淀48h以卜。

(3)準備好拆卸各管接頭用的工具、加注新油用的濾油機、液壓系統濾芯等。

(4)準備清洗液、刷子和擦拭用的綢布等。

(5)準備盛廢油的油捅。

(6)選擇平整、堅實的場地，保證機器在鏟斗、斗桿臂完全外展的工況下能回轉無障礙，動臂完全舉升后不碰任何障礙物，離電線的距離應＞2m以上。

(7)準備4塊枕木，以便能前后擋住履帶

(8)作業人員至少需4人，其中：駕駛員、現場指揮各一人，換油人員2人。

2．換油方法及步驟

(l)將動臂朝履帶方向平行放置，并在向左轉45°位置后停止，使鏟斗缸活塞桿完全伸出，斗桿缸活塞桿完全縮回，慢慢地下落動臂，使鏟斗放到地面上，然后將發動機熄火，打開油箱放氣閥，來回扳動各操作手柄、踩踏板數次，以釋放自重等造成的系統余壓。

(2)用汽油徹底清洗各管接頭、泵與馬達的接頭、放油塞、油箱頂部加油蓋和底部放油塞處及其周圍。

(3)打開放油閥和油箱底部的放油塞，使舊油全部流進盛廢油的油桶中。

(4)打開油箱的加油蓋，取出加油濾芯、檢查油箱底部及其邊、角處的殘留油品中是否含有金屬粉末或其他雜質。徹底清洗油箱，先用柴油清洗兩次，然后用壓縮空氣吹干油箱內部。檢查內部邊角處是否還有殘留的油泥、雜質等，直至清理干凈為止，最后再用新油沖洗一遍。

(5)拆卸以下各油管：

①拆下回油路中的各油管，如主控制閥至全流濾清器、回油濾清器的油管，濾清器至油箱、油冷卻器之間的油管等。

②拆開回轉控制閥至濾清器的回油管及回轉馬達的補油管。

③拆下液壓泵的進油管路。

摘要：我國在90年代末從德國baukema公司引進數批全液壓振動式壓路機，該機的要害部件是集機、電、液于一體的電液伺服閥，因市場上沒有配件供給，因而使機器的維修變成一大難題。

　　1、壓路機液壓伺服控制系統的工作原理
　　壓路機液壓伺服控制系統由電液伺服閥、連桿機構、變量柱塞泵和馬達（如用在行走機構中為行走馬達，如用在振動機構中為振動馬達）組成。在控制線圈15無輸入電流時，通過調節調零彈簧16，使閥芯處于零位，此時，ps腔和r腔、a腔和b腔互不相通。且a、b兩腔的壓力相等，兩個控制液壓缸7在復位彈簧的作用下，將斜盤11的傾角α變為0o，此時變量西半球塞泵無油液輸出，馬達8不工作；假如控制線圈15輸入一電流信號，則電流伺閥輸出一定的流量，設a腔為輸出油腔，b腔為回油腔，與a腔相通的控制液壓缸7推動斜盤轉動一個角度，斜盤通過連桿機構12進行反饋，拉動調零彈簧16，使閥芯回到零位。此時，斜盤便平衡在某一設定角度，馬達以一定的速度的扭矩工作，當輸入到控制線圈的信號發生變化時，馬達的速度也隨之改變。即壓路機的行走速度隨輸入信號的變化聲明變化。振動幅度的振動頻率亦隨著輸入信號的變化而改變。
　　2、電液伺服閥的使用和維護
　　該機類型壓路機最易出現故障且最難維修的部位是電液伺服閥。
　　電液伺服閥出現的故障大多是由油液污染造成的。為此，在更換或添加新油時必須用過濾器進行過濾36h以上，以確保工作油液的清潔度達到nas7—8級。
　　以下簡介電液閥的常見故障及排除方法。
　�。�1）馬達不能旋轉，應檢查下列部位；
　　a.線圈的接線方向是否正確；
　　b.線圈的引出線是否松焊；
　　c.線圈的阻值是否正確；
　　d.進回油管路是否暢通；
　　e.進回油管是否接反；
　　f.閥芯是否卡死。
　�。�2）馬達只能朝一個方向旋轉，改變控制線圈的輸入信號不起作用。應檢查：
　　a.兩個節流是否堵塞