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在3組轉子中，最靠里的內轉子在軸外側形成齒，由此形成旋轉動力輸入軸。中轉子在內外兩側形成齒，被內外兩側夾著旋轉。外轉子在內側形成齒，外徑一側為圓形，旋轉外殼的內側。被內轉子和中轉子夾著的空間形成主泵，被中轉子和外轉子夾著的部分形成副泵。
發動機低速旋轉時，主泵與副泵平行排列、流量較大。在變為高速旋轉后，當流量過大時，就會用滑閥切換副泵的出口，使油返回油盤。試制產品的主、副泵能力為1比1�？筛鶕枰獪p半。該比率可自由決定。
在最近推出的發動機上，可變閥門正時等需要油壓的機構不斷增加，空轉所需要的油壓變大。如果以彌補空轉時油壓不足為目的來設計油泵，容積型泵會出現流量隨轉速成比例增加的情況，因此在高速旋轉時流量往往會過大。
在作為該問題解決手段的可變容量泵方面，此前曾有過并排兩臺小型泵的設計方案。不過，要實現該方案，轉子及密封件等多半元件的數量都要增至以往的2倍，構造十分復雜，損失也很嚴重。而采用內外組合的方案，中轉子便可使用內外兩側，實現無浪費的設計。如果是口徑較大的旋輪線泵，中心部分就容易形成死區，因此通過收納另一個小口徑的旋輪線泵，便可提高空間利用率。
試制產品以鏈條傳動，配備在比曲柄軸低的位置上，并未進行加減速演示。而實際上能夠加減速，還可由曲柄軸直接驅動。 液壓挖掘機一般在運轉Zoooh以后就需要更換液壓油，否則將使系統污染，造成液壓系統故障。據統計一，液壓系統的故障中90％左右是由于系統污染所造成的。本文介紹挖掘機換油的工藝步驟和注意事項。
液壓系統的效率主要取決于液壓泵的容積效率，當容積效率下降到72%時，就需要進行常規維修，更換軸承和老化的密封件，要更換或修復超出配合間隙的磨擦副，使其性能得到恢復。
1、液壓泵：直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油。氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器后，必須等液壓漬箱達到使用氣壓后，才能操作機械。如液壓油箱的氣壓不足時就擔任機器，會對液壓泵內的與滑鞭造成拉脫現象，出會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。采用補油泵供油的柱塞泵，使用3000h后，操作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉聲響是否正常。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現象，內齒輪泵間隙是否過大。
2、對于自吸油型柱塞泵，液壓油箱內的油液不得低于油標下限，要保持足夠數量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長。
3、液壓泵用軸承柱塞泵最重要的部件是軸承，如果軸承出現游隙，則不能保證液壓泵內部三對磨擦副的正常間隙，同時也會破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據液壓泵制造廠提供的資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸承，沒有專業檢測儀器是無法檢測出軸承的游隙的，只能采用目測，如發現滾柱表面有劃痕或變色，就必須更換。在更換軸承時，應注意原軸承的英文字母和型號，柱塞泵軸承大都采用大載荷容量軸承，最好購買原廠家，原規格的產品，如果更換另一種品牌，應請教對軸承有經驗的人員查表對換，目的是保持軸承的精度等級和載荷容量。
4、三對磨擦副檢查與修復：柱塞桿與缸體孔根據柱塞泵零件的更換標準，當零件的各種間隙超差時，可按下述方法修復：
(1)缸體鑲裝銅套的，可
