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齒輪泵的特點是：體積小，重量輕，結構簡單，制造方便，價格低，工作可靠，自吸性能較好，對油液污染不敏感，維護方便等。
其缺點是：流量和壓力脈動較大，噪聲大，排量不可變等。
內嚙合齒輪泵與外嚙合齒輪泵相比，主要有體積小，流量脈動小，噪聲小等優點，但加工困難，使用受到限制。這里嚙合點處的齒面接觸線一直起著分隔高、低壓腔的作用，因此在齒輪泵中不需要設置專門的配流機構。

1、外嚙合齒輪泵的流量
排量：V=πDhB=2πm2zB
實際上齒間槽容積比輪齒的體積稍大些，所以通常取 3.33，則有：V=6.66zm2B
流量：q=Vnηv=6.66zm2Bnηv
以上計算的是外嚙合齒輪泵的平均流量。

特點：
1)齒輪泵的平均流量與齒數成正比，而與模數的平方成比例。
2)齒輪泵的流量與齒寬成正比，但齒寬的增大受齒輪所受液壓徑向力增加的限制，一般取齒寬B＝（6～10）m，高壓時取小值。
3)提高轉速可以提高泵的流量，但受泵吸入性能的限制。齒輪泵的轉速一般在1000～***0r/min。
4)另外，在容積式液壓泵中，齒輪泵的流量脈動最大。

２、齒輪泵的困油現象及卸荷
★困油現象的危害：
使閉死容積中的壓力急劇升高，使軸承受到很大的附加載荷，同時產生功率損失及液體發熱等不良現象；溶解于液體中的空氣便析出產生氣泡，產生氣蝕現象，引起振動和噪聲。
★消除困油現象：
在齒輪泵的側板上或浮動軸套上開卸荷槽。非對稱式，必須保證在任何時候都不能使吸油腔與壓油腔相互串通；這樣的齒輪泵不能反轉。

３、齒輪泵的泄漏及補償措施
齒輪泵存在著三個產生泄漏的部位：齒輪端面和端蓋間；齒頂和殼體內孔間以及齒輪的嚙合處。其中齒輪端面和端蓋間泄漏量最大，占總泄漏量的75～8

流量傳感卸載回路中的卸載閥也是由彈簧將其壓向大流量位置（左們）。該閥中的固定節流孔尺寸按設備的發動機最佳速度所需流量確定。若發動機速度超出此最佳范圍，則節流小孔壓降將增加，從而將卸載閥移位至小流量位置（右位）。因此大流量泵相鄰的元件做成可對最大流量節流的尺寸，故此回路能耗少、工作平穩且成本較低。這種回路的典型應用是，限定回路流量達最佳范圍以提高整個系統的性能，或限定機器高速行駛期間的回路壓力。常用于垃圾運載卡車等。

壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置（左位），無論達到預定壓力還是流量，都會卸載。設備在空轉或正常工作速度下均可完成高壓工作。此特性減少了不必要的流量，故降低了所需的功率。因為此種回路具有較寬的負載和速度變化范圍，故常用于挖掘設備。

具有功率綜合的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成，兩組泵由同一原動機驅動，每臺磁接受另一卸載泵的導控卸載信號。此咱傳感方式稱之為交互傳感，它可使一組泵在高壓下工作而另一級泵大流量下工作。兩只溢流閥可按每個回路特殊的壓力調整，以使一臺或兩臺泵卸載。此方案減少了功率需求，故可采用小容量價廉原動機。

所示為負載傳感卸載回路。當主控閥的控制閥（下腔）無負載傳感信號時，泵的所有流量經閥1、閥2排回油箱；當給此控制閥施加負載傳感信號時，泵向回路供液；當泵的輸出壓力超過負載傳感閥的壓力預定值時，泵僅向回路提供工作流量，而多余流量經閥2的節流位置（上位）旁通回油箱。帶負載傳感元件的齒輪泵與柱塞泵相比，具有低成本、抗污染能力強及維護要求低的優點。

優先流量控制

不論泵的轉速、工作壓力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制閥總可保證設備工作所需的流量。在圖7所示的這種回路中，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥（比例閥）