鄭州松下蓄電池代理商電池使用小知識： 松下蓄電池銷售熱線；135 2099 9064 QQ371463173
閥控式密封鉛酸蓄電池的充電直接關系到蓄電池在實際使用中的壽命。本文介紹目前所采用蓄電池充電技術出現的一些問題,主要是沒有真正實現監控和充電方式與蓄電池實際使用狀況和要求的完全統一。電池長期運行時的差錯得不到及時糾正,因而影響了蓄電池的實際使用壽命。本文從開關電源對閥控電池容量及壽命的影響角度,討論了閥控電池浮充狀態的分析判斷方法,并提出了通過開關電源在線充放電的控制,來調整閥控電池充電狀態的技術,達到對電池在線維護,改善性能,延長壽命的目的。該充電方案可以充分發揮蓄電池的使用價值,用開關電源在線運行方式恢復落后蓄電池組的容量。
在充電過程中，充電電壓始終保持不變，叫做恒定電壓充電法，簡稱恒壓充電法或等壓充電法。由于恒壓充電開始至后期，電源電壓始終保持一定，所以在充電開始時充電電流相當大，大大超過正常充電電流值。但隨著充電的進行，蓄電池端電壓逐漸升高，充電電流逐漸減小。當蓄電池端電壓和充電電壓相等時，充電電流減至最小甚至為零。由此可見，采用恒壓充電法的優點在于，可以避免充電后期充電電流過大而造成極板活性物質脫落和電能的損失。但其缺點是，在剛開始充電時，充電電流過大，電極活性物質體積變化收縮太快，影響活性物質的機械強度，致使其脫落。而在充電后期充電電流又過小，使極板深處的活性物質得不到充電反應，形成長期充電不足，影響蓄電池的使用壽命。所以這種充電方法一般只適用于無配電設備或充電設備較簡陋的特殊場合，如汽車上蓄電池的充電，1號至5號干電池式的小蓄電池的充電均采用等壓充電法。采用等壓充電法給蓄電池充電時，所需電源電壓：酸性蓄電池每個單體電池為2．4～2．8V左右，堿性蓄電池每個單體電池為1．6～2．0V左右。
-----------------------------------------------------------
下動力型電池-雅迪電動車與特斯拉的共同選擇
摘要：作為同樣面向世界市場的雅迪電動車，在電池技術方面也一樣有著極高的要求與標準，這次全新發布旗艦級新品雅迪Z3中，更是不計成本地使用了松下鋰電，至此，全世界范圍內純電能車輛領域，只有雅迪、gogoro與特斯拉三家制造商真正采用了松下的動力型鋰電。
眾所周知，特斯拉作為全世界率先將電動車進行高端化與普及化推廣的高科技制造商，其在清潔能源應用領域發揮的領頭羊作用舉足輕重，甚至可以說，正是特斯拉的出現，才真正將汽車動力純電化從小范圍試水推向了整個行業的變革潮流。
而在特斯拉風靡全球的背后，有一家供應商發揮了至關重要的作用。這家公司就是世界知名的電氣產品制造商松下電氣。
特斯拉使用的松下18650鋰電池，以NCA為正極，并且設計了復雜的電池管理系統，從而盡可能保證和提高了電池工作的高效性與安全性。同時，區別于普通能量型鋰電，動力型鋰電的大功率放電技術為車輛行駛提供了澎湃的動力與長久的續航。
特斯拉是在對市面上超過300種電池進行試驗后，才最終認定了松下。在特斯拉電池技術總監Kurt Kelty看來，松下動力鋰電池能量密度更大并且穩定性、一致性更好，能為特斯拉電動汽車提供合格的動力來源。
之后的事實證明，Kurt Kelty的選擇是正確的。從特斯拉推出首款車型Roadster，到目前風靡全球的Model S，短短4年時間，特斯拉完成了一個對于新能源汽車廠商而言幾乎是不可能完成的難題——鋰電池組成本下降了44%，這與松下在鋰電池領域的技術進步有著密不可分的關系。
而作為同樣面向世界市場的雅迪電動車，在電池技術方面也一樣有著極高的要求與標準，這次全新發布旗艦級新品雅迪Z3中，更是不計成本地使用了松下鋰電，至此，全世界范圍內純電能車輛領域，只有雅迪、gogoro與特斯拉三家制造商真正采用了松下的動力型鋰電。該動力電芯支持3C的大功率放電，不但在動力方面有著完美表現，更能夠在短短兩小時內充滿，提供120公里的超長續航里程。而這樣一款幾乎可以稱為“黑科技”的電池，只有不到9.6公斤，拆卸簡單，即使是嬌小的女性用戶也能輕松裝卸。
在收購三洋電機后，松下在電池技術板塊一舉成為了世界范圍內的領頭羊，其電池能量密度最高，最能夠滿足電動車對于電池動力與持久性的需求，與特斯拉的合作，直接帶來了二者在新能源汽車與電池制造兩個領域的共贏局面，而隨著雅迪以及gogoro與松下達成合作，相信雅迪也將在電動車行業內引發新一輪的動力革命。