A2F***L6.1B2先導閥因彈簧疲勞變形造成其調壓功能不穩定，使得壓力波動大而引發噪聲。此時應更換彈簧。

3.液壓缸的噪聲液壓油中混入空氣或液壓缸中的空氣未完全排盡，在高壓作用下會產生氣穴現象而引發較大噪聲。此時須及時排盡空氣。液壓缸缸蓋油封過緊或活塞桿彎曲，在運動過程中也會因“別勁”而產生噪聲。此時，須及時更換油封或校直活塞桿。

4.液壓管路噪聲液壓管路死彎過多或固定卡子松脫也能產生振動和噪聲。因此，在管路布置上應盡量避免死彎，對松脫的卡子須及時擰緊。

二、從尾氣顏色診斷柴油機故障柴油機尾氣排放的正常顏色一般是淡灰色，負荷略重時為深灰色。柴油機在工作中出現排黑煙、白煙、藍煙等均為不正常現象。

1.排黑煙柴油是復雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑，尾氣排出時形成黑煙。黑煙是柴油在燃燒室燃燒不完全的表現，其主要影響因素如下：

(1)活塞環及汽缸套磨損活塞環、汽缸套磨損后，引起壓縮比不足，使汽缸在壓縮行程結束時，混合氣的正常比例改變。柴油在缺氧條件下燃燒即產生炭黑。

(2)噴油器故障噴油器霧化不良或滴油，使柴油與汽缸內的空氣不能充分混合、燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現象在柴油機低速運轉時較明顯，這是因為此時汽缸內進氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少。

(3)燃燒室形狀改變燃燒室的制造質量不符合要求使壓縮后燃燒室的容積過大過小，以及活塞位置裝錯，都會使燃燒室形狀改變，從而影響柴油與空氣混合的質量，使柴油的燃燒條件變壞。

(4)供油提前角調整不當若供油提前角過小，將使柴油過遲噴入燃燒室內，此時一部分柴油來不及形成可燃混合氣就被分離或排出而形成黑煙。(5)供油量過大供油量過大會導致進入汽缸內的油量增多，造成油多氣少，燃燒不完全。另外，工作負荷過重、燃油質量低劣、工作溫度過低等，也會引起排氣管冒黑煙。

博世力士樂REXROTH公司注冊總部位于德國斯圖加特,而營運總部及董事局總辦事處則設于德國洛爾，博世力士樂公司不斷致力在各制造技術領域犮展，提供工業液壓, 電子傳動與控制, 線性傳動與組裝技術, 氣動, 液壓傳動服務以及行走機械液壓方面的傳動與控制解決方案，最近50年來, 博世力士樂REXROTH在國際液壓市埸一直處于世界優秀的位置。

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