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先導閥因彈簧疲勞變形造成其調壓功能不穩定，使得壓力波動大而引發噪聲。此時應更換彈簧。

3.液壓缸的噪聲液壓油中混入空氣或液壓缸中的空氣未完全排盡，在高壓作用下會產生氣穴現象而引發較大噪聲。此時須及時排盡空氣。液壓缸缸蓋油封過緊或活塞桿彎曲，在運動過程中也會因“別勁”而產生噪聲。此時，須及時更換油封或校直活塞桿。

4.液壓管路噪聲液壓管路死彎過多或固定卡子松脫也能產生振動和噪聲。因此，在管路布置上應盡量避免死彎，對松脫的卡子須及時擰緊。

二、從尾氣顏色診斷柴油機故障柴油機尾氣排放的正常顏色一般是淡灰色，負荷略重時為深灰色。柴油機在工作中出現排黑煙、白煙、藍煙等均為不正常現象。

1.排黑煙柴油是復雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑，尾氣排出時形成黑煙。黑煙是柴油在燃燒室燃燒不完全的表現，其主要影響因素如下：

(1)活塞環及汽缸套磨損活塞環、汽缸套磨損后，引起壓縮比不足，使汽缸在壓縮行程結束時，混合氣的正常比例改變。柴油在缺氧條件下燃燒即產生炭黑。

(2)噴油器故障噴油器霧化不良或滴油，使柴油與汽缸內的空氣不能充分混合、燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現象在柴油機低速運轉時較明顯，這是因為此時汽缸內進氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少。

(3)燃燒室形狀改變燃燒室的制造質量不符合要求使壓縮后燃燒室的容積過大過小，以及活塞位置裝錯，都會使燃燒室形狀改變，從而影響柴油與空氣混合的質量，使柴油的燃燒條件變壞。

(4)供油提前角調整不當若供油提前角過小，將使柴油過遲噴入燃燒室內，此時一部分柴油來不及形成可燃混合氣就被分離或排出而形成黑煙。(5)供油量過大供油量過大會導致進入汽缸內的油量增多，造成油多氣少，燃燒不完全。另外，工作負荷過重、燃油質量低劣、工作溫度過低等，也會引起排氣管冒黑煙。

維修保養：挖掘機液壓油缸變色發黑是什么原因。液壓油缸出現變色不是油缸本身變色，油缸變為黑色、藍色或紫色的現象,實際上是油缸表面覆了一層帶顏色的膜并，不是油缸的質量問題。一般情況下，油缸會先變為藍色，之后顏色加深變為紫色，最后成為黑色。
　　變色原因：
　　1、液壓系統存在高溫現象,在工作中活塞桿在高溫狀態下頻繁與低溫環境接觸就會引起變色；2、在保養周期時更換了非該品牌挖掘機專用液壓油，液壓油里面有一種極壓抗磨添加劑的品質和性能不同而變色。3、變藍色是油封和液壓油內的添加劑在高溫下附著油缸桿上造成的，變黑色是杯士(即耐磨套)內的噴涂物里的含鉛添加劑高溫下附著油缸桿上造成的。解決方法：
　　1、如果是油缸出現很細微部分的藍色,可以不用管它,過一段時間會自動消失;2、如果變色比較嚴重的話，需要更換油封和耐磨套，同時盡量避免液壓油高溫，過一段時間也就恢復正常了。
裝載機：液壓缸內漏的快速判定。裝載機等工程機械大多采用對稱并聯液壓缸。疾速精確的判別毛病缸顯得很重要，其快速判別辦法是：

　　將裝載機動臂落到底，然后啟動發起機(機器處于空擋位置)，將動臂支配桿置于降落位置，加大油門依據松開動臂缸大腔接口處的漏油狀況即可判別小腔油封的好壞。若大腔接口處漏油比擬多，則闡明該缸油封密封不良或油封損壞;若松開處接口不漏油可漏油很少，則闡明該動臂缸小腔油封密封性能較好。大腔油封損壞，就會形成升起的動臂自動下落，其判別辦法與小腔油封斷定辦法相反。

　　也可用此法來判別裝載機的翻斗缸或轉向缸的某一缸油封以及非對稱式液壓缸(如發掘機的斗桿缸、鏟斗缸)的某一腔油封的密封狀況。