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挖掘機維修的10大忌諱。1.機油只加不換，機油在柴油機的運用中是必不可少的，首要起光滑、冷卻、清潔等效果。
　　因而，許多駕駛員都會留意查看光滑油的油量，并按規范增加，可是卻忽略了光滑油質量的查看和對現已蛻變機油的替換，致使一些發動機的運動機件總是在較差的光滑環境中運轉，然后加快各機件的磨損。在正常情況下機油的損耗并不大，可是卻很簡單污染，然后失掉維護柴油機的效果。在柴油機運轉過程中，許多污物(燃油不完全焚燒生成的碳煙、積炭和積垢等)都會進入到機油中。關于新的或大修后的機械，試運轉以后雜質會更多，假如只加不換就急于投入運用，很簡單致使燒瓦、抱軸等意外事故。別的，即便替換機油，某些駕駛員由于缺少維修經歷或許圖省勁，也會在替換時不完全清潔油道，使機械雜質依然殘留在油底殼及油路中。2.黃油的亂用亂涂汽缸墊上涂黃油。黃油是工程機械維修中常用的光滑脂，可起到光滑和密封的效果。因而，有些維修工在裝置汽缸墊時，就會在汽缸墊上涂上一層黃油，以為這樣能夠增加柴油機的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機的工作功能。汽缸墊是柴油機缸體與缸蓋之間最重要的密封件，它不但能密封汽缸內所發生的高溫高壓氣體，并且還能密封汽缸蓋和缸體內的的冷卻水和光滑油，所以在拆裝汽缸墊時，都要特別留意它的密封質量。假如裝置時在汽缸墊上涂黃油，當汽缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由于受高溫影響，一部分會流人汽缸焚燒，另一部分則殘留在缸體與缸蓋的聯系面上，使缸墊、缸蓋與機體平面之間發生縫隙，高溫高壓燃氣很簡單從此處沖擊汽缸墊，毀壞缸墊，形成漏氣。此外，黃油長期處在高溫狀態下還會發生積炭，形成缸墊過早老化蛻變。因而裝置汽缸墊時切勿涂抹黃油。3.缸套和活塞新品不經選配即裝置
在換裝汽缸套和活塞時，以為新的汽缸套和活塞都是規范件，都具有互換性，裝上去就能夠運用了。

　8.輪胎氣壓太高

　　輪式工程機械的輪胎充氣壓力是決議其運用壽命和工作效率的重要因素。輪胎氣壓過高或過低都會影響其運用壽命，一起也不利于安全行車，尤其是在炎熱的夏日�？茖W的充氣規范應該是：以輪胎的規范氣壓為基準，跟著氣溫的改變，對輪胎氣壓略有調整才對。例如：夏日應比冬天低5%-7%，因考慮到夏日氣溫高，氣體受熱，壓力***，相反冬天有必要到達規范氣壓或略低一點。

　　9.不查看柱塞行程余量

　　在柱塞式噴油泵的諷試中，許多維修人員不留意查看柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后，還能持續上行的移動量。調好供油開端時刻后，之所以還要查看行程余量，是由于柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運動一段才干開端供油，然后使供油開端時刻推延。當擰出調整螺栓或換用較厚的調整墊塊、墊片后，柱塞的最低方位上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在維修調試噴油泵時，首先應查看此行程余量，以斷定噴油泵是不是還答應調整。查看時，應根據噴油泵的不一樣構造選用下述不一樣辦法：

　　(1)滾動凸輪軸，將柱塞頂至上止點后，拆下出油閥及閥座，用深度游標尺丈量。

　　(2)柱塞被頂至上止點后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到最高點。然后用厚薄規刺進柱塞下平面與挺桿調整螺栓之間丈量。柱塞的規范行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應不小于0.5mm。

　　10.水箱開鍋驟加冷水

　　發動機超負荷工作、散熱欠好或水箱缺水都會形成水箱開鍋，此時假如馬上加入冷水，就會致使缸蓋和缸體迸裂。因而，運用中一旦發現水箱開鍋，應采取應急辦法中止工作，使柴油機冷卻水自行降溫。