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挖掘機液壓各元件職能及常見故障。全液壓挖掘機的液壓系統由動力元件、執行元件、控制元件和輔助元件4大部分組成。

　　動力元件多為變量柱塞泵，其功能是將發動機的機械能轉化為液體的壓力能，常見的故障現象是泵油壓力不足，流量減小。如果這一現象是漸變的，且溫度愈高愈明顯，則為液壓泵磨損過度所致；如果這一現象是突發的，多為某一柱塞不工作所致；如果壓力正常，流量突然減小，一般是變量機構卡在小流量位置造成的。

　　執行元件包括液壓缸和液壓馬達，其功能是將液體的壓力能轉化為機械能，常見的故障現象是動作變慢或無動作。如果確認泵和閥都無故障，執行元件動作慢的原因肯定是因其磨損過度而造成的；如果泵工作正常，某一執行元件動作慢，很可能是控制該執行元件的閥有故障，如閥不到位、溢流閥關閉不嚴或彈簧彈力減弱、發卡等。因各執行元件的磨損程度不會相差很多，如其他原因造成，則應是多個執行元件的動作同時突然變慢；如果已知泵和閥均無故障，某一執行元件突然無動作，則多為其內部卡死所致。

　　控制元件包括各種閥，如先導閥、多路換向閥、主安全閥、溢流閥及單向節流閥等。盡管各種閥的功能干差萬別，但其常見故障大同小異，主要有發卡、關閉不嚴和彈簧彈力減弱及內漏和外漏等。

　　輔助元件主要包括油箱、油管、散熱器、過濾器和蓄能器等。散熱器的功能是將液壓系統產生的熱量散發至大氣，其常見故障有漏油、散熱不良等。過濾器的功能是過濾混入液壓油內的雜質，其常見故障有濾網堵塞等。蓄能器的功能是穩定控制油壓和儲存一定的能量，以保證操作平穩和當發動機產生故障而不能工作時，能將工作裝置降于地面，其常見故障有蓄能效果差，不能完成以上功能。輔助元件的故障現象一般較明顯，容易診斷。

液壓站的基本原理。液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、方向閥、節流閥、溢流閥等構成的液壓源設備或包含操控閥在內的液壓設備。按驅動設備請求的流向、壓力和流量供油，適用于驅動設備與液壓站別離的各種機械上，將液壓站與驅動設備(油缸或馬達)用油管相連，液壓系統即可完成各種規定的動作。
　　液壓站的工作原理
　　液壓站又稱液壓泵站，電機股動油泵旋轉，泵從油箱中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油經過集成塊(或閥組合)被液壓閥完成了方向、壓力、流量調節后經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，然后操控了液動機方向的改換、力氣的巨細及速度的快慢，推進各種液壓機械做功。
　　液壓站是獨立的液壓設備，它按驅動設備(主機)請求供油，并操控油流的方向、壓力和流量，它適用于主機與液壓設備可別離的各種液壓機械下，由電機股動油泵旋轉，泵從油箱中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能。
　　用戶采購后只要將液壓站與主機上的執行機構(油缸和油馬達)用油管相連，液壓機械即可完成各種規定的動作、作業循環。
數控車床液壓動力系統的變速狀態是怎樣的？數控車床的液壓動力站部分可作為一個模塊置于機床后面。在需用尾座頂尖的大批量加工時，可加裝液壓尾座頂尖系統，使之成為另一個可操作模塊，共用同一液壓動力系統。

　　在加工中，當程序運行至需要進行變速狀態時，數控系統先發出停車信號，然后程序發出控制信號使液壓泵起動供油，同時液壓系統的電磁閥根據控制信號進行吸合，向變速油缸供油，使活塞桿伸出或退回，推動撥叉使齒輪進行變速，當齒輪移動到位后，凸輪觸動微動開關，反饋信號至數控系統，則變速結束，程序繼續向下運行執行加工工件。

　　主軸變速模塊安裝在主軸箱上，其由支架、油缸及油管、微動開關等組成。支架長寬尺寸與主軸箱頂部尺寸相同，整個主軸變速模塊安裝在主軸箱上面原用于安裝蓋板用的四個螺釘孔上，并加打定位