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(4)Ⅰ擋和Ⅱ擋壓力正常，倒擋壓力低其可能原因有：箱壁在倒擋位置出現裂紋；倒擋活塞密封圈損壞；變速分配閥密封圈損壞；變速分配閥密封圈破損。

　　(5)Ⅰ擋與倒擋壓力上不去，Ⅱ擋壓力正常其可能的原因有：中蓋與箱體的連接螺栓斷裂；中蓋與Ⅰ擋液壓缸體的間隙未控制在0.3-0.4mm之間。

　　二、從液力油中可發現的故障

　　1、油中含有大量鋁屑說明變矩器各工作輪之間有相互磨損；此時傳動效率降低，并伴有工作油發熱。應對變矩器進行拆檢，找出磨損部位，必要時更換軸承，鉚緊一級渦輪罩等。

　　2、油中含有大量銅屑說明主、從動磨擦片之間干磨或打滑。應檢查液力油加注是否到位；檢查液壓泵壓力是否正常，如壓力正常則是主、從動磨擦片裝配不當或有變形，應拆檢更換。

　　3、油中含有大量鐵屑說明超越離合器打滑；這時，裝地機由高速輕載到低速重載，此時變速器內有金屬的磨擦聲，工作無力；或說明超越離合器的滾柱卡死在楔緊位置；此情況下工作時Ⅰ擋工作有力，Ⅱ擋速度上不去。

　　三、從液力油油量的變化上可發現的故障

　　1、變速器中的液力油不斷增多，并伴有液壓箱中的液壓油不斷減少。這種情況一般是工作齒輪泵或轉向泵的骨架油封損壞造成液壓油進入變速器中所致。若更換油封后，仍有此故障，則應檢查工作齒輪泵的密封銅套；因為銅套損壞會造成高壓油將骨架油封沖破。工作齒輪泵的主動齒輪軸與銅套的配合間隙控制在0.025-0.045mm之間，且不允許有幾何形狀偏差。

　　2、變速器中的液力油量不斷減少，并伴有液壓箱中的液壓油油量不斷增多。這種情況一般是變速齒輪泵中的骨架油封(PG45×62×12)損壞，液力油被工作齒輪泵吸入所致。

解決方法：
①盡量消除設備的滴漏現象.
②修理時留心電機的每個部位的密封，例如在各法蘭涂少量704密封膠，在螺栓上涂抹油脂，必要時在接線盒等處加裝防滴濺盒，如電機暴漏在易侵入液體和污物的本地應做保護罩；

　�、蹖υ诖谁h境中工作的電機要縮短小修和中修周期，嚴重時要及時進行中修。

　　五.由于軸承損壞，軸彎曲等要素致使定、轉子磨擦(俗稱掃膛)致使鐵心溫度急劇上升，焚毀槽絕緣、匝間絕緣，從面構成繞組匝間短路或對地“放炮”。嚴重時會使定子鐵心倒槽、錯位、轉軸磨損、端蓋作廢等。
解決方法：
①卸裝軸承時，一般要對軸承加熱至80℃~100℃，如選用軸承加熱器，變壓器油煮等，只有這么，才華保證軸承的設備質量。
②設備軸承前有必要對其進行仔細仔細的清洗，軸承腔內不能留有任何雜質，填加油脂時有必要保證潔凈。
③盡量避免不用要的轉軸機加工及電機端蓋嵌套工作。
④拼裝電機時一定要保證定、轉子鐵心對中，不得錯位。
⑤電機外殼潔凈見賦性，通風有必要有保證，冷卻設備不能有積垢，風葉要堅持無缺。
⑥阻止多種潤滑油脂混用。
⑦設備軸承前先要對軸承進行全部仔細的無缺性檢查。

　�、鄬τ陂L時間不用的電機，運用前有必要進行必要的潰散檢查，更新軸承油脂。