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(5)管路計劃、設備不合理，構成壓力損耗大，使壓力能轉換成熱能在液壓系統計劃中，管路的計劃與設備不能忽略，各管路管徑應嚴峻按其工作壓力和通過流量進行計劃，避免管徑計劃過小，構成流速過高，沿程壓力丟掉過大，導致發熱。一起，還應留意管路的設備，既要做到外觀規整，又要避免管路集聚及管路的急轉彎，影響管路的天然散熱或構成部分壓力丟掉過大導致發熱。
2、因液壓系統運用不當或元件缺點，構成液壓系統的發熱及其打掃
(1)油箱內液壓油油面低于最低液面，使油箱散熱功率降低混凝土泵在運用過程中，要隨時查詢油箱內液壓油的油面高度，始終保持液壓油油面高度在正常油位計劃內，然后保證油箱的散熱效果，當油箱內液壓油油面低于最低液面時，要及時向油箱內注油。
(2)冷卻器冷卻效果降低，使油液溫升，系統發熱冷卻器冷卻效果降低�；炷帘迷谶\用中一定要守時檢查，疏通冷卻器，守時對冷卻器表面污物進行根除，保證冷卻器的內部疏通和外部清潔，以保證冷卻器的冷卻效果。
(3)液壓系統壓力調整不當。合理斷定內控式次第閥的設定壓力，可使工作缸的工作壓力高于次第閥的敞開壓力，次第閥工作時，閥口將全開，閥口基本無壓力丟掉，然后避免了由于次第閥設定壓力不當而構成的系統發熱。
(4)內泄增加，可使油溫增加，系統發熱。液壓泵維修中心建議，要守時檢查這些元件，守時更換相應的密封元件，及時對已損壞、拉傷的零件進行更換或修補，甚至更換相應的液壓元件，然后避免由于元件走漏而構成的系統發熱。
總之，對發熱發生的不一樣要素，采用一定方法后，可以控制或減輕液壓系統的發熱，前進混凝土泵的開機率和延長運用壽數。
液壓站的基本原理。液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、方向閥、節流閥、溢流閥等構成的液壓源設備或包含操控閥在內的液壓設備。按驅動設備請求的流向、壓力和流量供油，適用于驅動設備與液壓站別離的各種機械上，將液壓站與驅動設備(油缸或馬達)用油管相連，液壓系統即可完成各種規定的動作。
液壓站的工作原理
液壓站又稱液壓泵站，電機股動油泵旋轉，泵從油箱中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油經過集成塊(或閥組合)被液壓閥完成了方向、壓力、流量調節后經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，然后操控了液動機方向的改換、力氣的巨細及速度的快慢，推進各種液壓機械做功。
液壓站是獨立的液壓設備，它按驅動設備(主機)請求供油，并操控油流的方向、壓力和流量，它適用于主機與液壓設備可別離的各種液壓機械下，由電機股動油泵旋轉，泵從油箱中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能。
用戶采購后只要將液壓站與主機上的執行機構(油缸和油馬達)用油管相連，液壓機械即可完成各種規定的動作、作業循環。
數控車床液壓動力系統的變速狀態是怎樣的？數控車床的液壓動力站部分可作為一個模塊置于機床后面。在需用尾座頂尖的大批量加工時，可加裝液壓尾座頂尖系統，使之成為另一個可操作模塊，共用同一液壓動力系統。
在加工中，當程序運行至需要進行變速狀態時，數控系統先發出停車信號，然后程序發出控制信號使液壓泵起動供油，同時液壓系統的電磁閥根據控制信號進行吸合，向變速油缸供油，使活塞桿伸出或退回，推動撥叉使齒輪進行變速，當齒輪移動到位后，凸輪觸動微動開關，反饋信號至數控系統，則變速結束，程序繼續向下運行執行加工工件。
主軸變速模塊安裝在主軸箱上，其由支架、油缸及油管、微動開關等組成。支架長寬尺寸與主軸箱頂部尺寸相同，整個主軸變速模塊安裝在主軸箱上面原用于安裝蓋板用的四個螺釘孔上，并加打定位
