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解決方法：
①盡量消除設備的滴漏現象.
②修理時留心電機的每個部位的密封，例如在各法蘭涂少量704密封膠，在螺栓上涂抹油脂，必要時在接線盒等處加裝防滴濺盒，如電機暴漏在易侵入液體和污物的本地應做保護罩；

　�、蹖υ诖谁h境中工作的電機要縮短小修和中修周期，嚴重時要及時進行中修。

　　五.由于軸承損壞，軸彎曲等要素致使定、轉子磨擦(俗稱掃膛)致使鐵心溫度急劇上升，焚毀槽絕緣、匝間絕緣，從面構成繞組匝間短路或對地“放炮”。嚴重時會使定子鐵心倒槽、錯位、轉軸磨損、端蓋作廢等。
解決方法：
①卸裝軸承時，一般要對軸承加熱至80℃~100℃，如選用軸承加熱器，變壓器油煮等，只有這么，才華保證軸承的設備質量。
②設備軸承前有必要對其進行仔細仔細的清洗，軸承腔內不能留有任何雜質，填加油脂時有必要保證潔凈。
③盡量避免不用要的轉軸機加工及電機端蓋嵌套工作。
④拼裝電機時一定要保證定、轉子鐵心對中，不得錯位。
⑤電機外殼潔凈見賦性，通風有必要有保證，冷卻設備不能有積垢，風葉要堅持無缺。
⑥阻止多種潤滑油脂混用。
⑦設備軸承前先要對軸承進行全部仔細的無缺性檢查。

　�、鄬τ陂L時間不用的電機，運用前有必要進行必要的潰散檢查，更新軸承油脂。

從設備外部分析液壓傳動系統故障。ZL40裝載機液壓傳動系統工作時，變速齒輪泵從油底殼中經濾網吸入低壓油，泵出的高壓油經濾油器過濾后進入變速分配閥。當系統建立壓力后(壓力超過1.1MPa)，由調壓閥分成兩路，其中一路以1.1—1.3MPa的壓力經切斷閥至擋位分配閥，然后根據工作需要進入不同的工作液壓缸，實現Ⅰ擋、Ⅱ擋或倒擋；另一路經溢流閥以0.57MPa的奮力向變矩器供油，保證變矩器內的油壓和流量，由變矩器流出經散熱后的低壓油，經背壓閥對大小超越離合器及各擋齒輪進行潤滑。一般來說，ZL40型裝載機使用3000h后，其液力傳動系統會相繼發生各種故障，均有一定的外在表現�，F從該機外部特征入手，分析該系統發生各種故障的成因和排除方法。

　　一、從液力油壓力表上可發現的故障

　　1、壓力表指針擺動壓力表指針在各擋位壓力下都擺動，則說明油路中進入空氣。此時，鎖緊油泵和油笨之間的連接油管即可排除故障。

　　2、各擋位壓力偏離正常值

　　(1)壓力表為法的各擋壓力都低(低于0.8MPa)其可能原因有：變速齒輪泵嚴重燒傷，造成效率過低；變速齒輪泵嚴重燒傷，造成效率過低；變速閥的調壓彈簧失去彈性，彈簧座斷裂，使閥桿或蓄能活塞卡死，無法壓縮調壓彈簧；切斷閥閥桿卡死在切斷位置；油底殼濾網嚴重堵塞，造成供油不足；變速分配閥蓄能器內密封器內密封圈破損，使高低壓腔串通等。

　　(2)Ⅰ擋與倒擋壓力正常，Ⅱ擋壓力低其可能原因有：端蓋與箱體結合處的Ⅱ擋油孔密封圈損壞或漏裝(伴有油液外漏)；端蓋中部與Ⅱ擋液壓缸體之間配合處的旋轉油封損壞，出現內漏；活塞導向銷脫落，使高壓腔串通等。

　　(3)Ⅱ擋與倒擋壓力正常，Ⅰ擋壓力低其可能原因有：液壓缸和缸體進油結合處的矩形密封圈損壞或漏裝；Ⅰ擋活塞油封損壞或缸體有砂眼。