3月21日，在2016年中國開展高層論壇題為“構建工業新系統，加速建設制造強國”的分組會上，工信部部長苗圩表明，確實有少部分公司在部分的地區呈現“騙補”。但這不是大面積的事件，也不像有的媒體報道的呈現了7萬～9萬輛的騙補這么大的規劃。咱們正在全國范圍內進行核對，不論有多少輛，發現一同肯定處置一同。
苗圩進一步說道，國家財政對這些公司的補助中，沒補的錢必定扣下來，現已補的錢必定要追回來，并且依法進行處置，乃至取消這類公司的天資。在不久的將來，在全國范圍內遍及清查后，會第一時間向媒體發布上一年“騙補”究竟觸及哪些公司，有多少輛，有多少錢。
苗圩的答復源自會場上一位來自商務部的研究者的提問。其時這位研究者直接提問觸及中心和地方政府對光伏工業的補助、TD-SCDMA的投入作用和電動車公司上所呈現的“騙補”景象。
苗圩回答稱，坦率地說，咱們也意識到，工業政策往后的開展方向要做一些改動，特別是要施行精準的工業政策。
苗圩解說說，至于光伏的補助，這是從節能減排、可再生動力開展的視點來給予的前期補助。這和新動力轎車相同，觸及到節能環保工業的開展，在初始期，社會效益大于公司的經濟效益。這個時分假如不給予相應的支撐和扶持，工業開展不起來�？墒窃趺捶龀趾椭未_實值得認真總結。
苗圩稱，以光伏為例，其時是以裝機容量來進行補助的，而不是依照實踐發電量，所以造成了許多地方“棄光”景象很多存在；可是假如依照發電量來補助的話，由于光伏是白日發電，而夜晚不能發電，就必須有必定的傳統動力去匹配，不然用電端和電網受不了這種沖擊。所以這個疑問打開看，確實咱們前期做的有些不夠完善。
對于TD-SCDMA的有關疑問，苗圩以為一些人說TD-SCDMA的出資“打了水漂”肯定不符合實踐，因素有三方面：
首要，在3G年代，TD-SCDMA成為國際三大干流規范之一，首次和別的兩大規范在國際上站到了同一條起跑線上；其次，假如當初不搞TD-SCDMA，就沒有今日的TD-LTE,這是一個連續的開展過程；第三，除了前期投入的設備在4G年代需要報廢以外，絕大多數的設備能夠經過必定的改造，比如換天線、軟件等方法，就能夠用在TD-LTE上面。對于TD-SCDMA的2000億出資大多數是在后期投入的，因此不存在悉數篩選的疑問。
苗圩表明，新時期工業政策確實要總結曩昔成功的經歷和存在的疑問，依照“工業政策要準”的請求，進一步做好工業政策的制定和施行。