德國陽光蓄電池12V系列代理 聯系電話： 010-57267268 18616340352
德國陽光主要銷售型號：A412-20G5 A412-32G6 A412-50A A412-65G6 A412-90A
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公司主要銷售陽光蓄電池，松下電池，冠軍電池，OTP電池，大力神電池，湯淺電池，美國海志蓄電池，德國荷貝克蓄電池，山特蓄電池，美國BB蓄電池，美國CSB蓄電池，美國德克，美國德克蓄電池，英國霍克蓄電池，及各個國產進口UPS電源
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根據英國著名電池機構 BEST (Batteries and Energy Storage Technology) 2008年發表的研究報告,2007 年全球汽車用鉛酸蓄電池銷售 3.8 億只,價值 190 億美元,如果包括工業用途在內,全球鉛酸蓄電池總銷售 220 億美元。新增生產主要 集中在巴西、俄羅斯和中國。實際上,在未來 5 年中國會取代美國,成為最大的汽車用鉛酸蓄電池市場。根據亞洲電池協會的統計,全球鉛蓄電池市場規模已經從 2005年 34,570 萬 KVAH增長到 2009年的 37,290 萬 KVAH。在亞洲市場,尤其是中國市場快速發展的影響下,2012 年全球鉛蓄電池的市場規模將上升至41,370 萬KVAH,年均增長率超過 4%。
環境問題將是影響未來鉛酸蓄電池市場的關鍵因素,特別是減少車輛排放和改進燃油效率,將導致汽車用鉛酸蓄電池市場的變化。包括“微混”(start-stop)
技術在內的汽車新技術,將帶動 VRLA電池、鎳氫電池以及潛在的鋰離子電池在汽車上的應用。先進結構的 VRLA電池的開發,將使鉛酸蓄電池的市場份額在混合動力技術引起的汽車制造業變革中得以維持。
目前,隨著全球石油價格飆升,環�？沙掷m發展的呼聲越來越高,各國政府對新能源行業的大力支持,新能源汽車的產業化發展將為性價比高、工藝技術成熟的鉛酸蓄電池行業帶來了巨大的增長空間。 加之當前電信領域的快速升級發展,為鉛酸蓄電池帶來巨大的發展空間和發展活力。根據中國電器工業協會鉛酸蓄電池分會的預測,由于鉛酸蓄電池與其它二次電源相比具有技術成熟、安全性高、循環再生利用率高、適用溫帶寬、電壓穩定、組合一致性好及價格低廉等優勢,在“十二五”期間鉛酸蓄電池在二次電源市場上仍然是處于主導地位。
綜合考慮電動自行車動力電池需求、電動汽車動力電池需求、汽車用鉛酸蓄電池需求、風能太陽能儲能電池需求、電信用備用電池需求、計算機系統 UPS 電源需求以及出口市場需求,預計 2015 年國內蓄電池市場的容量預測為 1,500~1,600 億元人民幣;國際蓄電池市場占有量預測為 220~250 億元人民幣。作為鉛酸蓄電池生產企業,應抓住發展的巨大時機,擴大生產規模,增加市場份額。據不完全統計，上海每年將產生量約8萬多噸廢舊鉛酸蓄電池，并呈現逐年增長態勢。不過，由于回收體系不完善，上海目前廢鉛酸蓄電池回收處置的情況不容樂觀，合法循環回收不足10%，大部分被“回收游擊隊”非法轉移到了外地。上海近郊及周邊地區成為了非法傾倒廢酸液和非法冶煉造成輸入性鉛污染的受害地帶。僅廢鉛酸蓄電池一項，10年間累計5萬多噸傾倒的廢酸液（含有大量重金屬鉛），且每年還在以3000噸遞增，嚴重污染上海及周邊地區水質和土壤，且使上海稅源每年流失1.2億元。
聯盟會長張敏祥表示，聯盟希望通過努力，使上海廢鉛酸蓄電池從無序回收，轉向有序回收，三年內力爭達到廢鉛酸蓄電池合法回收率80%以上，提高鉛酸蓄電池環�；厥占熬C合利用整體水平，促進在中國建設完整的鉛酸蓄電池產業鏈和成熟健康的市場體系。
與此同時，上海鉛酸蓄電池配送回收中心將于今年八、九月份正式掛牌運行，聯盟將依托即將建立的上海鉛酸蓄電池配送回收中心來實現鉛酸蓄電池的綠色循環利用。聯盟副會長兼秘書長吳小云透露，今后還將通過上海有色金屬現貨交易中心平臺實現新舊電池配送回收的線上交易，并通過互聯網服務平臺，為上海全市范圍內蓄電池銷售回收網絡服務。
德國陽光蓄電池信息
為了使配電網的控制問題簡單化，提出了發揮本地控制作用改善配電網性能的思想，由于不需要借助通信網也不依賴異地信息，本地控制不僅具有牽扯環節少和簡單可靠的優點，而且控制的響應速度也較快。以4個應用場景說明了所建議方法的可行性，指出發揮配電網繼電保護配合的作用可以迅速可靠地切除故障，做到分支線故障不影響主干線；配置來電啟動的自動重合閘控制，能夠在發生瞬時性故障時快速恢復供電；對于高供電可靠性要求的用戶配置備自投控制，是保障所要求的供電可靠性指標得以實現的有效措施；本地控制消納方式不僅能夠有效提高分布式電源的消納能力，而且對于解決配電網電壓問題也具有積極的意義。
0引言
在實際當中，通過恰當的設計和建設，利用配電網或其局部的自然適應性而不進行任何控制的方法是解決配電網問題的上策。
當僅僅利用配電網的自然適應性不能滿足要求的情形下，往往必須引入控制策略。比如：故障后必須采取控制措施進行故障處理，當配電網的運行越限時（如過電流、過電壓等）必須采取控制措施加以解決。
相比借助通信網絡對一些分散的對象進行協調控制的方法，本地控制只需根據本地的量測信息就能進行預定的控制，它不需要借助通信網，也不依賴異地信息，因此不僅具有牽扯環節少和簡單可靠的優點，而且往往控制的響應速度也很快，在實際工程中應盡量發揮本地控制的作用。
本文結合實際應用，論述幾個發揮本地控制作用的應用案例。
1發揮繼電保護的作用實現快速故障處理
配電網主干線的絕緣化程度一般較高，電氣設備的質量也較好，因此故障率較低，分支線和用戶線的故障比例達到80%以上。
傳統的做法大都僅在變電站10kV出線斷路器配置繼電保護裝置，則饋線上任何位置故障均會導致變電站10kV出線斷路器跳閘造成全饋線停電，對供電可靠性造成較大影響。
若對故障率較高、維修時間長的分支線配置斷路器和快速電流保護，與變電站出線斷路器實現級差配合，就能實現分支線故障后快速切除不影響饋線其余部分正常供電，可使故障停電戶時數大為減少。
在與中壓配電網相關的繼電保護運行整定規程和設計規范中，均對于在變電站出線斷路器可以不配置瞬時速斷電流保護而配置延時電流保護的條件進行了描述，指出在線路短路不會造成發電廠廠用母線或重要用戶母線電壓低于額定電壓的60%、線路導線截面較大允許帶時限切除短路、并且過電流保護的時限不大于0.5～0.7s的情況下，可以不裝設瞬時電流速斷保護，而采用延時電流速斷保護或過電流保護，為多級級差保護配合提供了條件。
變電站出線斷路器的過流保護動作時間一般不會低于0.5～0.7s�？紤]最不利的情況，為了不影響上級保護的整定值，需要在此時間內安排多級級差保護的延時配合。
對于饋線斷路器使用彈簧儲能操動機構的情形，其分閘時間一般小于60～80ms，采用全波傅氏算法故障檢測的保護出口時間在30ms左右，繼電器驅動時間一般為5ms左右，考慮一定的時間裕度，延時時間級差可以設置為200～250ms，從而實現“變電站出線斷路器-分支線斷路器兩級級差保護配合”。
對于饋線斷路器使用永磁操動機構的情形，其分閘時間可以做到20ms左右。采用全波傅氏算法故障檢測的保護出口時間在30ms左右，若采用IGBT驅動則時間可忽略不計，若仍采用繼電器驅動則一般在5ms左右，考慮一定的時間裕度，延時時間級差可以設置為150～200ms，從而實現“變電站出線斷路器—分支線斷路器—次分支/用戶斷路器三級級差保護配合”。
在系統的抗短路電流承受能力較強的情況下，可適當延長變電站變壓器低壓側開關的過流保護動作延時時間，以便提高多級級差配合的可靠性。