很多人認為電動車電池電量不用完就充電對電池不好，其實這個誤區是由日常家用的鎳鎘、鎳氫充電電池（如手機電池）引起的，這種電池由于其化學成分結構而具體記憶效應。而大多數電動車用的都是“鉛酸電池”，里面是鉛板和酸液，特性與鎳鎘、鎳氫電池不同。充電時，這些電池生成鉛氧化物，而放電則是進行還原反應，生成硫酸鉛溶液。當電池嘗試放電導致硫酸鉛濃度過高時，電池很容易硫化，從而降低容量。避免這種情況的方法是，勤充電，避免大電流放電。
電池放電后就開始了硫化的過程，12小時后出現明顯的硫化。如果不及時充電，這些硫化結晶將會聚積而逐步形成粗大的結晶顆粒，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，電池容量隨之下降。及時充電，則可以清除不嚴重的硫化。特別是電池需長時間放置時，必須先充足電，并定期補充電量，一般1~2個月補充一次，盡可能使電池電量處于飽滿狀態〕。
注意充電環境，避免電池過熱
多數充電器都是按照環境溫度25℃設計的，在25℃條件下充電較好。但夏天溫度
過高，電池會自動打開閥門排氣，導致水分散失，使電池里硫酸鉛溶液濃度升高，導致電池硫化。所以，要盡量避免電池在太陽下暴曬，充電時，最好把電池和充電器放在通風環境里，避免長時問過度充電。
北方的冬季特別要注意。當電池從室外進入室內時，電池表面會出現凝露。為了避免凝露引起的電池漏電，應在電池溫度上升到與室內溫度接近且干燥以后，再進行充電。
電池定期進行-次深放電，有利于“活化”電池，可以略微提升電池的容量。-般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是，在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第-次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以后，經過一段時間電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。應在完全放電以后，對電池進行充電。