天力蓄電池2V300AH代理
一,鉛酸蓄電池極板活性物質分布不均勻,造成放電時膨脹張力不同而脫落。
二,鉛酸蓄電池過放電欠壓時,β－PbO2大量減少,α－PbO2就會參與放電反應生成硫酸鉛。
三,硫化結晶在極板上生長的膨脹張力也會導致活性物質脫落。正極板一旦出現軟化,起到支持作用的多孔結構就被破壞了,正極板的多孔被電池極板的壓力壓實了,就降低了參與反應的真實面積,鉛酸蓄電池容量就下降了。這樣,防止過放電,抑制和消除硫化是控制正極板軟化的重要措施。放電的時候,每次放電,或多或少的總要有一點點α－PbO2參與反應。
金獅蓄電池, 所以,一個正常使用的鉛酸蓄電池,在不失水也不硫化,也沒有過放電的情況下,電池的壽命就取決于正極板軟化。電池容量受活性物質和利用率影響。電動車鉛酸蓄電池外形尺寸一定,極板的質量已被限制到一定的程度,只有提高活性物質的利用率,才能提高容量。要提高鉛酸蓄電池容量,必然增加孔率,提高PbO2含量,硫酸比重,但是這些措施都會加速正極板的軟化,造成鉛酸蓄電池壽命加速衰減,充放電過程中活性物質會產生膨脹,收縮(特別是正極板),放電深度越深,活性物質膨脹收縮量越大,更加速活性物質軟化。因此,初始容量偏大時直接影響鉛酸蓄電池壽命。
免維護的專業設計 采用高可靠的專業閥控密封式設計，有效確保電池不漏(滲)液、無酸霧、不腐蝕，并在充電時產生的氣體基本被吸收還原成電解液，在使用時無需加水、補液和測量電解液比重。
超長的使用壽命 獨有配方的板柵和合金設計，有效抵抗極板腐蝕；卓越的大電流放電特性，可靠的快速充電性能，優越的深度放電恢復能力，確保電池的使用壽命。浮充設計壽命可達6年以上。
極小的自放電電流 采用優質高純度材料設計，自放電電流極小，自放電所造成的容量損失每月小于4％，減輕客戶電池存儲時的維護工作。
天力蓄電池
天力蓄電池產業并非夕陽產業
一度被貼上了“夕陽產業”標簽的天力蓄電池產業，正重新煥發勃勃生機。
盡管不斷受到其他材料電池的沖擊，并受困于鉛價的頻繁波動，天力蓄電池企業的生存空間一度被壓縮，但其固有的技術、價格、資源優勢，以及迅速發展的新能源產業等，依舊讓人有理由對其前景充滿信心。
麻煩曾經一籮筐
其他材料電池，特別是鋰離子電池等，自從進入電池行業，“便以驚人的速度發展，無時無刻不在覬覦我們天力蓄電池的行業地位�！薄 〗陙硪辉偈軐⒈黄渌牧想姵厝〈日撜{的沖擊，行走在偏見中的天力蓄電池行業曾一度黯淡。
我國是全球最大的天力蓄電池生產國、無論是從哪個角度來說，動力電池都有比較好的前景，不是說它目前沒有問題，它面臨著比較大的問題。比如說它的成本問題、安全性的問題、一致性的問題，一致性的問題就是跟它的循環壽命結合在一起，這三個方面都要給予足夠的重視，必須達到相應的產業要求，對于它的推動才會有比較大的優勢，在里面能夠把動力電池的產業推動起來。消費國和出口國。2008年蔓延全球的金融危機，給取消了出口退稅的天力蓄電池行業帶來了不小的沖擊，企業利潤下降，許多小型企業甚至被迫停產、關閉。
此外，企業小而分散、低水平重復建設、產能過剩、無序競爭的行業現狀，以及因離散采購而在鉛價波動中屢屢挨宰等，都使得天力蓄電池行業“焦頭爛額”。
但，這并不影響業內人士對該行業發展所持的樂觀態度。
固有優勢無法掩蓋
天力蓄電池技術成熟可靠，在許多重要應用領域已經成功使用了一個多世紀，產品持久耐用，深受各類用戶的信賴，這是驅動市場增長的一個最基本因素。這個表里面列出了主要的動力電池生產企業的產能，包括投資的規劃。這是截止到09年給發改委調研的數據。目前來說好多企業投資的金額比這個產量還要大。
“天力蓄電池是最具有價格競爭力的電池�！逼鋬r格大大低于鋰電池、鎳*電池、燃料電池等新型電池，“天力蓄電池的規模化生產使得其價格處于較低水平。對于中國的輕型電動車的市場，每一個動力電池的企業也給予了很大的重視。目前在中國輕型電動車的市場是非常巨大的。到目前為止輕型電動車最主要在中國是電動自行車的保有量超過1億量，而它每年的生產量會超過2000萬輛，這在中國對于動力電池的應用是一個很大的市場�！�
此外，其原材料可循環利用。“天力蓄電池中包含了60%~80%的可循環利用的塑料和鉛，這些原料的循環使用對用戶和環境來說都是有利的。電池的管理系統和電池的非車載的充電機的通信也在制訂相應的標準，包括電池的管理系統。這些是我們對電池的標準化和規格化提出的，這些標準已經批復，并且實施。這樣的行業標準已經公布，包括鋰電池和鎳氫電池。實際上在鋰電池里面并沒有把它歸類在哪一個歸類里面，只是提到外形尺寸的要求，大家可以在這個范圍之內根據你采用的技術作出相應的設計。這里面還提了一個六連體模塊的要求。”
“盡管很多環保界人士對其有偏見，但是全國各地到處可見的被丟棄的電池中，還真找不到一只被丟棄的天力蓄電池�！比A南師范大學化學與環境學院院長陳紅雨如是說。這個是目前在中國國內的主流的電池企業生產的電池系統的圖片，我們在里面會有軟包裝的電池，會有一些采用鋼殼的電池，包括采用圓柱形的，比如26650的圓柱形的電池，不同的結果或者不同形狀的電池，最后我們集成出來的電池系統。
天力蓄電池的污染主要集中在鉛的冶煉與極板制造階段，目前隨著技術工藝和設備的更新換代，天力蓄電池行業已發生了翻天覆地的變化，擁有先進的生產技術、專用設備，完全能與國際接軌。該行業的主流企業早已改變了過去高污染的生產狀態，已實現了產品技術“低耗化”和制造裝備“節能化”，走上了清潔化生產之路。這是系統完之后對它的常規的循環壽命進行相應的測試。大家可以看一下這里的測試結果，整個系統常規循環的壽命已經超過了1000次，達到1000次的時候，整個的容量的保持率還是在80%以上。
“通過環保設施和措施的強力實施，行業獲證企業的環保排放達標率已由十年前的5%提高至99.5%，天力蓄電池作為一類高資源循環利用的能源產品，屬于不消耗資源的產業。”中國天力蓄電池行業協會秘書長伊曉波說。我們做了一些比較，從常規的燃油車、包括燃氣汽車、燃料電池汽車的整個能源轉換效率和二氧化碳排放。比如說從油井到車輪、從油井到油箱等等做了一個相應的比較。從這里面來看，以鋰離子電池為車載能源的純電動汽車，它的二氧化碳的排放是在每公里143克的水平。相對其他的燃油車的排放，還是處于一個比較好的水平。所以從這個角度來說發展純電動車對于中國的二氧化碳減排作出比較大的貢獻。