驅動力蓄電池12V100AH報價

驅動力蓄電池放電原理：
驅動力蓄電池在放電之前活性物質微孔中的硫酸濃度與極板外主體溶液濃度相同，驅動力蓄電池的開路電壓與此濃度相對應。放電一開始，活性物質表面處（包括孔內表面）的硫酸被消耗，酸濃度立即下降，而硫酸由主體溶液向電極表面的擴散是緩慢過程，不能立即補償所消耗的硫酸，故活性物質表面處的硫酸濃度繼續下降，而決定電極電勢數值的正是活性物質表面處的硫酸濃度，結果導致OGB蓄電池端電壓明顯下降，見曲線OE段。 隨著活性物質表面處硫酸濃度的繼續下降，與主體溶液之間的濃度差加大，促進了硫酸向電極表面的擴散過程，于是活性物質表面和微孔內的硫酸得到補充。在一定的電流放電時，在某一段時間內，單位時間消耗的硫酸量大部分可由擴散的硫酸予以補充，所以活性物質表面處的硫酸濃度變化緩慢，驅動力蓄電池端電壓比較穩定。但是由于硫酸被消耗，整體的硫酸濃度下降，又由于放電過程中活性物質的消耗，其作用面積不斷減少，真實電流密度不斷增加，過電位也不斷加大，故放電電壓隨著時間還是緩慢地下降，見曲線EFG段。 隨著放電繼續進行，正、負極活性物質逐漸轉變為硫酸鉛，并向活性物質深處擴展。硫酸鉛的生成使活化物質的孔隙率降低，加劇了硫酸向微孔內部擴散的困難，硫酸鉛的導電性不良，驅動力電池內阻增加，這些原因最后導致在放電曲線的G點后，蓄電池端電壓急劇下降，達到所規定的放電終止電壓

驅動力蓄電池技術服務支持：
將服務理念貫穿于供貨的全過程。從技術咨詢→訂貨→生產→品檢→運輸→安裝→調試→運行維護檢查的全過程。售前服務：讓客戶了解我廠電池的性能、適用范圍、適用條件。幫助客戶選型，支持客戶投標的文件準備，接受用戶的考查、咨詢。售中服務：與客戶建成良好的溝通，按合同條款生產品質優異的產品，按合同條款為客戶定制包裝、運輸方式。充分滿足客戶要求，及時安全的將產品送達用戶現場。合同簽訂第二天起計，現貨1-3天；期貨10天，最短7-10天，特殊情況15天內交貨。售后服務：我廠設有售后服務部專門負責售后服務工作，由資深工程師負責為客戶排憂解難。用戶對我廠產品質量的投訴，在半個工作日之內（4小時）提出處理意見。如情況需要，我廠在除不可抗力的情況外將于24小時之內抵達現場處理。我廠對售出產品負責終身維護服務，對用戶提供永久技術支持。自發運之日起，小型密封電池一年（17AH以下），中型密封電池三年（12V200AH以下），大型密封電池五年內（2V系列）。由于電池本身的質量缺陷而引起的故障，我廠將免費維修，質保期后的維修只收成本費。

驅動力蓄電池充電時的注意事項：
初充電把充電器輸出線的紅色魚夾與被充電的鉛酸蓄電池的正極極柱連接，把充電器輸出線的黑色魚夾與被充電的鉛酸蓄電池的負極極柱連接，然后開啟充電器的電源開關，綠色電源指示燈點亮，在1s內黃色充電指示燈開始閃爍。當沖入的電量達到75％時，充電指示燈開始常亮，黃色飽和指示燈開始閃爍。當飽和指示燈常亮時，說明鉛酸蓄電池已經充電到100％（飽和指示燈閃爍10h以上，說明鉛酸蓄電池已經充電到100％），應停止充電。切斷充電器的電源開關，卸下充電器輸出線的魚夾，使鉛酸蓄電池靜止30min，然后對鉛酸蓄電池的開路電壓進行復測。容量測試把鉛酸蓄電池組容量測試儀放電檢測電流1-10A可調，可同時顯示在線電池電壓，放電時間，估算電池容量，能檢測汽車電池，根據放電狀態判斷電池損壞程度，從而確定對電池故障的處理方案。 將紅黑鱷魚夾按照電池極性連接正確后，打開電源開關，排名靠前個儀表將顯示10.5V，代表放電截止電壓，如果在此期間按中間的轉換鍵，截止電壓將被設置成0V（深度放電），如果不做選擇，儀器將在3秒內自動轉換到電壓狀態，截止電壓默認設置為10.5V。此時，電壓表將顯示已連接電池的空載電壓，按下啟動按鈕后，電池開始放電檢測，按中間的轉換鍵可查看放電時間，電流，電壓等數值。放電開始后，轉換到電流顯示模式下，可調節右邊的相應旋鈕設定放電電流，電流可從1-10A可調。電池檢測到10.5V自動停機。 容量計算公式：放電時間X放電電流=電池容量 例如：放電2小時，放電電流設定為5A，那么檢測的容量為：2×5=10AH（安時），如果電池外殼標稱容量為17AH，那么此時的容量為標稱容量的10AH/17AH=58.8%

驅動力蓄電池性能的維護：
過去，開口式蓄電池維護起來比較麻煩，因為蓄電池在使用的時候要分解電解液中的水，所以要定期檢測電解液的比重，蓄電池的電壓等參數，消耗的電解液，要定期加水來補充。而后又有密封式的蓄電池出現，主要以閥控式鉛酸蓄電池（VRLA）為主，由于不需加水，所以閥控式鉛酸蓄電池（VRLA）從一開始便被稱為免維護電池，而生產廠家又承諾該電池的使用壽命為10 ~ 20年（較少為8年），這樣就給國內的技術和維護人員一種誤解，似乎這種電池既耐用又完全不需要維護，許多用戶從裝上電池后就基本沒有進行過維護和管理，因而在90年代初國內使用的VRLA電池出現了很多以前未遇到的新問題，例如，電池殼變形、電解液滲漏、容量不足、電池端電壓不均勻等。