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備用密封圈，隨便放著就行？
　　由于密封圈含有較多的添加物，易老化變質。因此，在保存時既要避免陽光的照射，又要防止它受潮和受熱，還要注意不能接觸酸、堿物質，通常存放不要超過一年半的保存期。不能用繩子或鐵絲等將它們串起來掛著保存。因此，將備用密封圈隨便放著是不行的。
　　油臟了，倒了吧！
　　除了已酸敗變質的液壓油外，還有較多的液壓油及潤滑油尚可利用。僅僅是混入金屬微粒的液壓油，經沉淀和過濾后還可重新使用。污染較重的油液經簡單處理后，可用作粗加工設備潤滑及露天設備防銹使用，或將廢油收集上繳供廢油再生使用，這樣可節約能源，減少浪費。而“一倒了之”雖然省事卻污染了環境，違背了可持續發展的原則。
四招教你如何減少發動機積碳
　一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢 去除，從而保護發動機免受傷害。下面，我們就來看看如何減少發動機積碳。

四招教你如何減少發動機積碳
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　　積碳就是燃料和潤滑油的竄氣混合不完全燃燒后而產生的沉積物。沉積物的形成和汽車的“燃油”及“潤滑油”直接有關：首先是由于“潤滑油”的竄氣所含的碳粒 子，在不完全燃燒時更大量沉積。汽車本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物;其 次是由于汽油中的烯烴等不穩定組份一定溫度下，發生氧化和聚合反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴嘴、進氣閥、燃燒室等部位沉積就會變成堅硬 的積碳。另外，由于城市交通擁堵，汽車經常處于低速和怠速狀態，更會加重這些沉積物的形成和積聚。

　　積碳會對車造成的影響：

　　1.降低引擎功率

　　2.增大油耗

　　3.冷啟動困難

　　4.燃燒室積碳嚴重的還會爆震!低轉速加速有響聲

聯軸器的選用方法和裝配要求？？液壓泵傳動軸不能承受徑向力和軸向力，因此不允許在軸端直接安裝帶輪、齒輪、鏈輪，
通常用聯軸器聯接驅動軸和泵傳動軸。如因制造原因，泵與聯軸器同軸度超標，裝配時又存在偏差，則隨著泵的轉速提高離心力加大聯軸器變形，變形大又使離心力加大。造成惡性循環，其結果產生振動噪聲，從而影響泵的使用壽命。此外，還有如聯軸器柱銷松動未及時緊固、橡膠圈磨損未及時更換等影響因素。
2、聯軸器的裝配要求
剛性聯軸器兩軸的同軸度誤差≤0.05mm
彈性聯軸器兩軸的同軸度誤差≤0.1mm
兩軸的角度誤差<1°;
驅動軸與泵端應保持5~10mm距離;
引發的液壓故障如何去查找一、如何去查找，重點根據液壓系統圖查找液壓故障在液壓系統圖分析排除故障時，主法是“抓兩頭”——即抓動力源(油泵)和執行元件 (缸、電動機)，然后是“連中間”，即從動力源到執行元件之間經過的管路和控制元件。“抓兩頭”時，要分析故障是否就出在油泵、缸和 電動機本身�！斑B中間”時除了要注意分析故障是否出在所連線路上液壓元件外， 還要特別注意弄清楚系統從一個工作狀態轉移到另一 個工作狀態時是采用哪種控制方式，控制信號是否有誤，要針對實物，逐一檢查，要注意各個主油路之間及主油路與控制油路之間有 無接錯而產生相互干涉現象，如有相互干涉現象，要分析是何等使用調節錯誤等。
二、利用因果圖查找液壓故障
　　利用因果圖(又稱魚刺圖)分析方法，對液壓設備出現的故障進行分析，既能較快地找出故障主次原因，又能積累排除故障的經驗。
　　因果圖分析法，可以用將維護管理與查找故障密切結合起來，因而被廣泛采用。
三、應用鐵譜技術對液壓系統的故障進行診斷和狀態下監控
　　鐵譜技術是以機械摩擦副的磨損為基本出發點，借助于鐵譜儀把液壓油中