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德克電池（DEKA）是享有世界聲譽并且應用廣泛的電池品牌，其制造商美國東賓制造公司（East Penn Manufacturing Co., Ltd.）是享譽世界的電池制造公司。這家位于美國東部賓夕法尼亞州的老牌電池公司始建于1946年，已經生產了上千種各種類型各種型號的鉛酸蓄電池、電池組配件以及各種電線電纜產品。美國東賓制造公司的總部以及制造中心位于美國賓夕法尼亞州里昂站市-19536（Lyon Station, PA 19536, USA ）。中國的客服中心位于江蘇省蘇州市吳江區龐金路1999號。
為你揭密德克蓄電池維護的三個階段
德克蓄電池在線容量維護技術實施有一個從“免維護”到“合理在維護”的過渡過程，這個過程可分三個階段。第一階段是給電池補加水，調節浮充電壓，使蓄電池容量得到恢復提升第二階段是檢測蓄電池容量的均衡性，把未能達到使用標準的蓄電池用合格備品替換第三階段是改變不合理的組合結構，使電池處于合理的工作條件，減少蓄電池的非使用性損壞。
1.德克電池的補水要求
閥控蓄電池的失水是造成閥控蓄電池損壞的主要原因。這種損壞在南方地區卜分明島在通信基站環境中，環境溫度與南方相仿。把蓄電池由“貧液”結構改為“富液”結構，可以推遲這種損壞。為了消除這種非使用性損壞，便提出補加水的技術要求，所以，以前生產的閥控蓄電池，注液口采用粘接結構，無法打開，蓄電池一旦失水超過10%，容量就降低到80%以下�，F在生產的閥控蓄電池，安全閥采用螺紋結構，可以方便地打開和復原到原始狀態。
對閥控蓄電池補加水，有具體工藝要求。這和以前的開口蓄電池有很大的不同，由于操作失誤，補加水后造成整組蓄電池損害的事故已經發生多次。造成這種情況的原因有四個。
(1)美國德克蓄電池極板硫化的影響。
在補加水前，由于長期缺水，局部極板已經發生深度硫化，極板已經有大量脫落物，硫化程度越深，脫落量越多同時由于電解液的液面下降，脫落物質呈“干態”存在，即使蓄電池處于充電態，充電反應也不會在這里發生。脫落的活性物質是以PBS04的形式存在的。PBS04是絕緣的，在正負極間不會造成短路。補加水后，電解液的液面上升，脫落的物質處在電解液的包圍中，在充電除硫化作用下，PBSO4就會轉化成Pb。于是，不導電的物質變成了導電的物質，微短路就開始了。這就給人一種錯覺，認為補加水要造成蓄電池的損壞。造成這種損壞的原因并不是補加水造成的，而恰恰是由于沒有及時補加水造成的。要避免這種損壞，就要及時補加水，通常每年補加一次，就可以了。
(2)電解液不均勻化影響。
蓄電池補加水，如果在浮充電狀態下進行。補加的水要與蓄電池內的電解液混合均勻，需要十幾天的時間。如果不在充電態，由于水的密度小于電解液的密度，水會長期漂浮在電解液的上面。于是在極板上，下部的電液密度就大于上部的密度，下部的電壓高于上部的電壓，如圖4-35所示。于是蓄電池的自放電就可能會在一夜之同把保有容量
降到“0”，這時，及時充電容量仍然可以恢復，蓄電池并沒有真正損壞。有的基站，由于浮充電壓設置偏低，蓄電池組實際處于“假浮充”狀態，補加水后就造成蓄電池整組損壞。
(3)補水量影響。
開口蓄電池補加水，要求液面高于保護板15～20 mm。對閥控蓄電池補水不能使用這個標準。當時制定這個要求時，曾提出“補水到可見”這個感官標準。這樣做，便于操作，如果補加水過多，就會造成蓄電池的損壞。例如，補水量如果超過圖4-36的位置，蓄電池很快就會失效。對6 V的連體蓄電池，液面一旦超過穿壁焊的孔位，由于孔密封不易保障，就會造成兩個蓄電池共槽，導致蓄電池失效。對2 V的單體蓄電池，一旦液面超過極耳高度，往往由于匯流排和極耳的材料不同，兩種材料構成微電池，造成極耳根部腐蝕斷裂。補水作業還有其他的要求，按工藝補水到富液狀態，實際水位置的控制采用如圖437所示的專用的設備，就可避免由于電解液過量造成蓄電池損傷。
實際工作證實在一個地區補加水，雖然補水量隨蓄電池廠家、海拔、負載大小等因素而異，但總有一個統計規律可循。
(4)水的質量要求。
補加水的質量，新的國家標準規定用電導儀檢測大于100 K即可使用，這個標準就是桶裝飲用水的標準，原標準為大于500 K或小于2個西門子。500 K這個純凈度就是蒸餾水的純凈度。用離子交換柱制備的純水可以達到這個要求。水的純凈度越低，加入后就會造成蓄電池自放電增大，加速了蓄電池的失效。在純凈水的制備車間，離子再生后的開始階段，成品水的純凈度很高，達到500 K是沒有問題的。實踐證明合理的補加水，可有效延長蓄電池的使用壽命。歐共體使用的通信蓄電池，已經開始采用補加水。2004氧鐵道部已經把補加水編入閥控蓄電池檢修規程，現已執行了多年。
