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云南贛濤鋼鐵市場觀察視點: 后期鐵礦石價格將繼續呈波動下行走勢,進入10月以來,鋼價繼續下行,鐵礦石價格也從窄幅震蕩開始波動下行。在市場需求低迷的情況下,再 加上即將進入需求淡季,鋼鐵產量會有所下降,鐵礦石價格將呈波動下行走勢。全國日均粗鋼產量預估 10月下旬201.86萬噸,預估10月下旬全國 粗鋼預估產量2220.46萬噸,日均產量201.86萬噸,環比中旬下降1.15%。10月全國粗鋼產量6319.20萬噸,日均產量203.85萬噸,環比下降2.06 萬噸,降幅1.00%。隨著國內經濟的持續下滑,無論是房地產、基礎建設還是制造業均不理想。臨近冬季,天氣逐漸變冷,下游需求逐步萎縮的 預期強烈,市場對價格預期普遍看低,鋼廠生產積極性不高,10月國內粗鋼產量繼續走低。10月中國鋼鐵行業PMI繼續下降 終值39.7,2015年10 月份中國鋼鐵行業PMI為39.7%,環比下降2.4個百分點,仍處于榮枯線以下,繼續靠近月初低點。從分項指標來看,除出廠價格、供應商配送時 間、國外原材料采購量出現上升外,其余指數均出現下降,其中只有供應商配送時間勉強回歸榮枯線,其余指標均在榮枯線之下,表明即便鋼材 價格出現小幅回升,但國內需求情況繼續惡化,對外出口小幅萎縮,鋼廠限停產愈發嚴重。供需兩弱,中國鋼鐵行業仍在困頓中前行。
公司市場部名稱:云南贛濤鋼材銷售有限公司
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近期鋼市熱點風向標評論:619 高性能、高品質鋼材不可或缺航空航天工業材料屬于“十三五”規劃中戰略性新材料產業的組成部分,市場空間很大。目前,我國航空航天制造 業的發展路徑已逐漸清晰,國產戰機已步入全面代際更替階段,與其配套的國產發動機全面量產,從而替代進口發動機……這些變革將使我國航 空制造業步入擴張領域,航天航空用金屬新材料迎來發展的黃金時代。有關資料顯示,到2030年,中國民航、軍用飛機需求分別約2800架、2200 架,機隊規模約5500架、6000架,其中大型客機將達2000架。屆時,中國將成為僅次于美國的全球第二大航空市場,未來航材實現國產替代將成 為大勢所趨。而航空材料國產化替代進口,有望帶動龐大材料產業鏈條技術突破和下游應用推廣。專家認為,盡管碳纖維、石墨烯、鈦合金、稀 土等新材料在航空、航天領域被大量采用,但高性能、高品質鋼材仍是航空、航天制造不可或缺的重要材料,如高強度結構鋼等高疲勞性能、高 耐磨馬氏體時效鋼,高精度、高表面質量、高疲勞壽命彈簧鋼,超高強度螺栓和彈簧用鋼,高使用應力懸架彈簧鋼,高腐蝕疲勞強度彈簧用鋼, 高使用應力發動機氣門彈簧用鋼,高溫滲碳型齒輪、軸類件用鋼,飛機關鍵承力構件需要的超高強度鋼,等等。這些都需要鋼鐵企業的有關產品 盡快上檔升級,達到國際先進水平,以滿足國內航空航天市場需要。據介紹,目前,低合金超高強度鋼300M是典型的飛機起落架用鋼;低合金超 高強度鋼D6AC是典型的固體火箭發動機殼體材料;超高強度AF1410鋼因其高強度、高斷裂韌性,以及優良的焊接和切削、成型性能而備受青睞; 超高強度鋼30CrMnSiNi2A以其綜合性能優良、經熱處理后獲得的高強度、良好的塑性和韌性、良好的抗疲勞性能和斷裂韌性、低的疲勞裂紋擴展 速率,因而在航空工業中占有重要地位。專家建議,鋼鐵新興材料的發展、產品的升級上檔、新產品的研發等都為鋼鐵企業提供了新機遇,因此 ,開展鋼鐵新材料研發、工業生產的力度應該加大。在發展鋼鐵新材料方面,鋼鐵企業應通過創新,盡快改變鋼鐵生產工藝,改善組織結構,以 提高鋼的純凈度,從而研發生產出具有特種優異性能的鋼材品種。關于航空航天用特殊鋼材研發的重點,專家認為,目前集中在以下方面:軸承 鋼疲勞壽命的可靠性,如何在特殊環境下達到長壽命和耐熱、耐蝕性能等要求;研發出能滿足航空、宇航特殊使用要求的高純凈度鋼材、超低氧 含量等準高溫軸承鋼及高速無噪音軸承鋼,馬氏體不銹鋼、軸承鋼,高清潔度、高溫軸承鋼,高耐磨馬氏體時效鋼等高精度、高表面質量、高疲 勞壽命彈簧鋼,超高強度螺栓和彈簧用鋼等高使用應力懸架彈簧鋼,以及高腐蝕疲勞強度彈簧等。鋼企該如何抓住航空航天產業發展機遇?