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云南鋼鐵襯塑復合管國內行業資訊：6月28日 全球產能過剩、結構調整舉步維艱、生產經營困難……目前，中國鋼鐵行業，乃至全球鋼鐵行業，在嚴峻的市場環境下，都面臨著諸多挑戰。全球鋼鐵產能過剩的問題怎樣解決？鋼鐵企業哪種“走出去”的方式更具優勢？全球兼并重組浪潮是否再現？鋼鐵行業和企業的競爭力怎樣提高？帶著以上問題，日前，《中國冶金報》記者獨家專訪了世界鋼鐵協會總干事埃德溫·巴松。鋼企國際化的三條路《中國冶金報》記者：中國鋼鐵企業走向世界、融入世界是必然的趨勢。在中國鋼鐵行業和中國鋼鐵企業走向世界的過程中，有哪些方面的問題需要注意，您有怎樣的建議？埃德溫·巴松：目前，在全球的鋼鐵產能中，2/3的產能在鋼鐵制造國被消耗，另外的1/3在全球范圍內流通。因此，對于任何一個想走國際化道路的企業來說，首先要意識到自己在本國市場的優勢，要把本地市場當成鋼鐵消費的基礎。因為在當地市場銷售，一般情況下具有成本上的優勢，企業更了解消費者的需求，消費者也更加忠誠。在走向全球化的過程中，企業要在地區標準不同、消費者需求不同、長距離運輸成本等方面做出全面考量。鋼鐵企業全球化有3個途徑：一是直接將鋼材產品賣到國際市場，這并不一定是最好的方式；二是通過客戶實現全球化，即鋼企在本國市場將鋼材銷售給下游企業，如汽車、機械企業，然后再由下游企業出口到國外，這種模式類似于間接貿易，雖然過程會有一定困難，但從長期來看是更容易獲得成功的一種方法；三是本國鋼企通過與其他國家鋼企合作，從而開拓新的市場需求。目前來看，中國鋼企普遍采用第1種模式，即把產品直接銷售到國外市場。但是，這種模式導致了很多貿易摩擦。第2種貿易模式需要搭配國家層面的利好政策，比如中國提出的“一帶一路”“中國制造2025”等政策，很好地將中國鋼鐵產品與其他產品綁定在一起，從而推動了中國鋼材產品走向世界的步伐。結構調整和兼并重組從未結束《中國冶金報》記者：產能過剩是全球的一大難題，您能否通過對歐美、日本結構調整的分析，對中國鋼鐵行業化解過剩產能和結構調整提出建議？埃德溫·巴松：鋼鐵行業的結構調整是一個非常復雜的過程。在調整的過程中，企業需要提高自己的效率，某些鋼廠要被關停，某些鋼廠的某個部分需要被重組。首先，調整涉及到技術層面的問題；其次，鋼廠關停的同時，盡可能不給消費者帶來不良影響；再其次，鋼企如何為轉崗職工尋找新的工作機會是一個很大的問題。
公司市場部名稱：云南贛濤鋼材銷售有限公司
國內鋼鐵宏觀經濟：628 襯塑復合管 昆明7個鋼材市場將需搬至晉寧 關注晉寧區域價值打造、以晉寧產業集群發展為核心議題的 “2013晉寧產業集群發展高峰論壇”在昆明舉行，市領導、知名企業家、學者專家齊聚現場，論劍晉寧發展前景。 “晉寧處于昆明區域合作一體化的前沿、門戶，是滇中經濟圈的腹地，目前產業基礎健全，隨著公路、鐵路、城市軌道交通體制的日益完善，泛亞鐵路東線、西線都從晉寧通過，而昆曼公路，以及一湖四片、泛亞橋頭堡戰略的實施，使得晉寧迎來了新一輪的發展機遇�！闭缡蓄I導推介所說，晉寧這塊新興的熱土，將成為承接昆明主城區商貿物流產業轉移的一個重要區域，以及招商和項目推進的重要平臺。 在當前云南大力實施“產業興省、產業強省、產業富省”計劃的背景下，確定了“一園八基地、產業相近、關聯配套”發展格局的晉寧，正在進行著通過產業集群推動持續發展的縣域經濟發展新實踐。新鐵公雞市場-成轉場熱門，云南最火爆的鋼材市場！�。� 昆明市從2010年開始，對主城區三環路以內批發及批零兼營市場開展搬遷或原址改造提升三年行動，同時在繞城線交通節點附近區域，新規劃建設14個泛亞商貿物流中心。今年，昆明市啟動新一輪商品交易市場整治搬遷，范圍從前三年的三環路內擴大到主城區范圍內，并明確要求在2014年底前，完成主城區范圍內103個商品交易市場的整治搬遷轉型升級工作。 按照市委、市政府的要求，7個鋼材市場8月30日完成搬遷，9月30日完成8個大車汽配市場的搬遷，鋼材市場和大車汽配市場都將搬遷到已建成的云南泛亞商用車物流城、晉寧青山物流園，下一步，小車汽配、五金機電等相關業態的市場也將搬遷到晉城法耶工業品商貿物流中心，在晉寧聚集發展，壯大相關產業。據悉，今年上半年，晉寧縣實際引進外資占市級下達目標任務的205.98%，完成情況排名居昆明全市首位，這是晉寧長期以來狠抓投資環境建設、強化招商引資工作取得的又一可喜成果。新鐵公雞市場-成轉場熱門，云南最火爆的鋼材市場�。。。ɡッ魅請螅� 昆明襯塑復合管最新價格；昆明襯塑復合管最新報價
