思茅法蘭最新價格；思茅法蘭最新報價,法蘭思茅總經銷商。法蘭鋼材產品型號齊全，滿足客戶選用。 法蘭產品，當天下單訂購的材料，當日發車，云南省內及省外周邊地區貨運車輛三天內必到！6月29日 需求冷清 西安市場工模具鋼價格弱穩,今日西安市場工模具鋼報價大體維持穩定，市場需求依然冷清。多數貿易商無庫存壓力，以消化前期庫存為主，市場上西寧、長特和黃石小廠的貨較多些�，F長特H13（電爐）報16400元/噸，長特Cr12MoV軋報13100元/噸，西寧5CrMnMo報9500元/噸。較上周相比，這幾天下游用戶采購量仍然不盡人意，雖有部分下游企業詢價，但實際采購的并不多。近期市場上沒有量大的訂單合同，大多商家去庫存比較緩慢，資源更新也比較緩慢，個別缺貨規格零星補進。高速工具鋼方面，貿易商暫不打算大量備貨，以銷貨為主，個別貿易商庫存在150噸。目前市場上河冶W6報56000元/噸，天工W6報55200元/噸。由于下游接單量不飽滿，采購量不足，市場以零散成交的訂單為主�，F在市場經濟環境不太景氣，鋼材價格持續走跌，優鋼品種也小幅陰跌的態勢，下游客戶心態較悲觀，買漲不買跌，觀望心態濃。隨著后期銷售淡季的到來，預計短期內西安市場工模具鋼主流價格弱勢穩定，成交表現持續疲軟。
云南贛濤鋼鐵市場觀察視點：2016629 基礎設施用鋼需求,新能源汽車的基礎設施，電動汽車充電站包括直接充電設備、配電設備、管理輔助設備3個部分。充電站的建設將帶動一部分建筑鋼材需求，而充電相關設備又會帶動儀器儀表用鋼需求。根據國家相關文件，2011年~2015年，電動汽車充電站規模達到4000座，同步大力推廣建設充電樁，初步形成電動汽車充電網絡；2016年~2020年，建設充電站達到10000座，全面開展充電樁配套建設，同步建成完整的電動汽車充電網絡。未來，我國充電設施建設還需要大力推進。《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》對公眾關心的新能源汽車的基礎設施配備做了明確規定，充電接口與新能源汽車數量比例不低于1∶1。保守預測，一個充電樁用鋼量為50公斤，500萬輛新能源汽車配套的充電樁用鋼量約為25萬噸，主要用鋼材品種為普通熱軋板、冷軋板及鍍鋅板。充電站的建設用鋼量需求更大，用鋼品種更加豐富，包括大型H型鋼、彩涂板、結構用管材、建材等產品。按照每個充電站容納30輛小型汽車同時充電，標準占用面積約為400平方米，實際占地面積為500平方米~800平方米，地上部分建設頂棚約400平方米，每平方米用鋼量50公斤計算，每座充電站頂棚用鋼量約為2噸，加上四周立柱用鋼量約為6噸，再加上地面建筑物用鋼量，每座充電站用鋼約為10噸，未來1萬座充電站建設用鋼量為10萬噸左右。 目前，國內主要的汽車用鋼生產企業能夠按照國內外先進標準進行生產，產品質量較好，能夠滿足國內大多數車型用鋼需求。但在汽車用高強度鋼生產領域，國內鋼企生產的產品在質量穩定性和性能一致性方面，與國外優秀鋼鐵企業的產品相比，仍有較大的差距。因此，當新能源汽車工業發展到一定階段后，汽車市場對鋼材需求的改變，將倒逼鋼鐵生產企業加大研發力度，轉變產品結構，生產出符合終端用戶需求的產品，這樣才能最終贏得市場，提升企業競爭力。 思茅法蘭
公司市場部名稱：云南贛濤鋼材銷售有限公司
近期鋼市熱點風向標評論：629 鞍鋼集團公司董事長唐復平在第九屆中國國際鋼鐵大會上的發言談了對鋼鐵行業“去產能”目標的認識，“去產能”過程中提高我國鋼鐵行業集中度的必要性，以及關于我國有效“去產能”途徑的思考。對鋼鐵行業“去產能”目標的認識鋼鐵行業“去產能”的背景2015年，我國粗鋼產量自1981年來首次出現年度下降；中鋼協會員企業全年虧損645.34億元，我國鋼鐵行業生產經營十分困難。全行業產能嚴重過剩，市場低迷，市場呈現過度競爭狀態，鋼鐵行業“去產能”迫在眉睫。唐復平稱，“去產能”是鋼鐵行業供給側改革的重要舉措，也是鋼鐵業回歸健康發展的必經之路。今年初，國家正式下發《關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》（國發[2016]6號），對鋼鐵行業“去產能”進行了具體部署，并明確了目標。對我國鋼鐵行業“去產能”目標的認識唐復平指出，當前我國鋼鐵行業主要存在兩大問題：一是產能嚴重過剩；二是產業集中度過低。這兩個問題同時存在，造成鋼鐵行業過度競爭，出現行業亂象。極端地講，如果中國只有一家鋼鐵企業，即使產能嚴重過剩，也可通過自身限產達到保價的目的。在市場經濟條件下，搞壟斷不行，但過度競爭也不行，是對社會資源的極大浪費。因此，本輪的鋼鐵行業結構調整，既要解決產能過剩問題，還要解決行業良性發展問題；要解決行業良性發展問題，就必須解決產業集中度過低的問題。所以，單純的“去產能”只是暫時的平衡，只有把“去產能”和兼并重組、合理布局并重實施，即“產能適度、集中度高、布局合理、結構優化、競爭力強”才是鋼鐵行業結構調整的理想目標形態，整個鋼鐵行業才會進入良性發展軌道。“去產能”過程中提高我國鋼鐵行業集中度的必要性行業集中度低是我國鋼鐵行業走向惡性競爭的重要原因唐復平表示，國家一直非常重視鋼鐵行業集中度對行業良性發展的重要作用。但由于各種原因，近年來我國鋼鐵產業集中度不升反降，CR10從2010年的48.6%降到2015年的34.2%，遠低于規劃目標水平，成為導致行業惡性競爭的重要原因。鋼鐵企業集中度低，限產保價能力嚴重缺乏。企業自律差，打價格戰，鋼材價格持續下跌，行業陷入惡性競爭狀態。
