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什么是綠波帶，怎樣做到一路綠燈
“綠波帶”，通俗地講就是能讓車輛一路綠燈情況下通過的路段，也是駕駛員們開車時最理想的狀態。其實是在指定線路按照指定速度快速通行的一種方式。“綠波帶不是絕對的，遇到隨機或者突發事件，比如行人過街、支路車輛右轉等都可能會導致停車�！敝腔劢煌椖哭k信號調試工程師趙建華告訴記者。不過，盡管在遇到特殊情況后車輛會遇到紅燈停下，但是只要按照推薦時速繼續前行，剩下的路段將依然一路綠燈。
據悉，目前，在市區海濱路、青島路、世昌大道、文化路以及宮松嶺路幾條路段的交通“綠波帶”均已正式投用。其中，海濱路滄口路以北的推薦時速為40至45公里，滄口路以南為50至60公里；青島路大福源至嶗山路路段推薦時速為30至50公里，嶗山路以南為50至60公里；世昌大道古寨東路以東至幸福門推薦時速為30至50公里，古寨西路以西為50至60公里；文化路古寨東路以東推薦時速為30至50公里，古寨西路以西為55至60公里；宮松嶺路平峰推薦時速為45至60公里。
綠波帶 - 作用
加快“綠波帶”技術在道路交通中的應用，可以有效緩解因路上信號燈過多造成的等待時間、減少平面交叉口的擁堵情況、減少信號燈處引發的交通事故、減少因停車太多造成的尾氣排放，加快“綠波”的建設，有利于提高道路通行能力、有利于環境污染的治理、有利于緩解日益嚴重的交通擁堵問題、有利于提高人們的生活質量。
綠波帶 - 影響因素
綠波帶的效果受路口幾何條件、路口間距、流量現狀、交通條件及通訊條件等因素的影響，并不意味著時刻都能保證一路綠燈。在流量飽和前，綠波帶起到的作用主要是“配時跟著流量走”，就是保證綠波帶功能最大程度地實現；而在流量飽和以后，其主要作用就是“流量跟著配時走”，意思就是通過信號燈配時，實現對車流及時合理地調流。
綠波帶 - 效益
開車經過路橋大道的有車一族深有同感，以前因為紅綠燈多的煩惱，現在大大減少了。說起這種一路綠燈的好處，得益于路橋交警啟用的綠波帶控制模式。綠波帶就是在指定的交通線路上，當規定好路段的車速后，信號控制機根據路段距離，把該車流所經過的各路口綠燈起始時間做相應的調整，以確保該車流到達每個信號燈路口時，正好遇到“綠燈”。
