云南鋼結構接層施工_優質商家；我司鋼鐵產品主要出口緬甸、老撾、越南及國內銷售，國內送貨到云南，貴州,廣西，四川，成都,以及全國部分地區,歡迎來電了解詳情,鋼結構接層施工材料均可按照客戶要求的規格進行加工配送。實體銷售，誠信為本,價格實惠，質量保證！贛濤公司歡迎您咨詢，批發，零售均可！ 終端需求繼續萎縮 難以解決過剩行情：由于2015年宏觀經濟低迷、限購限貸等房地產政策捆綁限制過多也制約了改善型住房需求的增長。據生意社不完全統計，2015年，建筑行業用鋼在36000萬噸，同比下降7.2%。而鐵路，汽車等其他非建筑行業總用鋼量在3700萬噸，同比2014年再次下降2200萬噸。其中機械產品產量下降的品種數占比達到75%，較2014年擴大45%，導致機械工業自身存在的中低端產能嚴重過剩和高端供應不足，用鋼需求下降；而汽車產銷量的下降，經濟增速的下滑及汽車保有量的上升在2015年遭遇瓶頸，且越來越多省市實行限購限行等政策也對汽車行業用鋼造成一定影響。最后家電行業在新增需求增長也遇到了瓶頸，導致家電行業未來將呈現微增長乃至下滑的局面。因此2015年主要下游如建筑業、機械、汽車、能源、造船、家電等行業均出現需求低迷、生產萎靡的狀況。因此需求下降也是2015年鋼價下跌、行業困境的主要原因。綜上2015整體來看，國內鋼鐵行業仍舊處于“產能過剩，行業虧損，鋼價新低”的老常態行情。但相比于之前，在國家“落后淘汰產能，環境污染整頓，出口退稅限制和企業結構改革”的政策下，鋼鐵行業已經瀕臨“破”的邊緣，轉而形成“高產量，高虧損，高淘汰，低價格，緊資金，側改革”的新常態。另一方面，雖然中央經濟工作會議指出十三五的首要任務是去產能的供應側結構性改革，且未來三年要壓縮8000萬噸鋼鐵產能，但2016年我國鋼鐵仍舊有近2800萬噸的高爐生鐵新增能力，且未來幾年也有8000萬噸的軋材新增計劃，所以產能增加仍舊是十三五鋼鐵行業回暖的最大制約。不過相比于產能的增加，下游需求亦有所擴大。數據顯示，2016年國內基建投資增速20%，汽車用鋼需求增速2%，一帶一路的建設保守估計年用鋼在1億噸。因此預計2016年鋼鐵行業供需雙雙收縮，那么鋼價的整體降幅會有所收縮。且生意社鋼鐵行業指數最高點在540點，最低在420點。 2016年7月13日云南鋼結構接層施工_優質商家

近期鋼廠鋼貿微察分析：2016年7月13日 鋼結構接層施工 專項獎補資金將分為基礎和梯級兩部分。基礎獎補資金占到資金總規模的80%，按照退出產能任務量、需安置職工人數、困難程度等因素分配，這三者的權重分別為50%、30%和20%。其中，退出產能任務量由發改委等部委綜合平衡后確定�！豆芾磙k法》還鼓勵各地盡早退出過剩產能，并實施“早退多獎”原則。因此，在計算年度化解過剩產能任務量時，2016-2020年分別按照實際產能的110%、100%、90%、80%、70%測算�！�21世紀經濟報道》此前報道稱，安徽、河北等8省已上報了去產能目標，提出的煤炭去產能目標已經占到中央政府總計劃的90%，預計31個省市目標的總和將超過國家計劃、甚至翻番。林伯強分析稱，地方政府對于去產能目標的心態是“寧愿多報、不愿少報”，以爭取獲得更多的基礎資金支持。他認為，在1000億元專項獎補資金的發放過程中，重要的是如何監管去產能的實際成效、杜絕騙補，這需要一系列的具體管理細則。專項獎補資金的另外20%，也就是200億元，將作為梯級獎補資金，用于對超額完成產能化解任務的省份實行獎勵。獎勵金額為該省基礎獎補資金乘以一定系數：超過目標任務5%以內的省份，系數為超額完成比例；超過目標任務5%-10%的省份，系數為超額完成比例的1.25倍；超額完成10%以上的省份，系數為超額完成比例的1.5倍�！豆芾磙k法》規定，每年5月30日前，各省財政廳、國家國資委可向財政部提出預撥基礎獎補資金申請；次年5月30日，根據核查結果向財政部提出專項獎補資金清算申請。未能完成去產能任務的，將扣回資金；超額完成化解產能任務的，則會撥付梯級獎補資金進行獎勵。