云南鋼鐵【鋼結構工程公司】國內行業資訊：8月28日 鋼鐵行業是我國供給側結構調整的戰略重地。按國家最新要求，全行業將在5年內再壓減1億噸~1.5億噸產能，相當于目前總產能的1/10�？梢哉f，鋼鐵行業脫困任務和產能壓減任務都十分艱巨。鋼鐵行業供給側結構調整，面對的是企業生存的現實問題與行業未來的發展問題相互交織的現狀，行業大變革必須做到改革與發展并重。供給側結構調整是解決鋼鐵行業突出問題的有效途徑產能過剩背景下我國鋼鐵行業面臨兩大突出問題我國鋼鐵行業產能過剩情況較為嚴重，2015年產能利用率僅為71.15%。在此背景下，全行業正面臨兩大突出問題。一是鋼企主業虧損，經營十分困難。2015年，鋼協統計的大中型鋼企平均銷售利潤率跌至零下；利稅同比下降101.2%；虧損面為50.5%，同比上升33.67個百分點。特別值得注意的是，大中型鋼企在2014年仍然保持一定盈利水平的鋼鐵主業開始全線虧損，2015年主業累計虧損額超過1000億元，占虧損總額的比重約為154.96%，僅去年第四季度的主業虧損額就高達447.29億元。二是出口貿易摩擦加劇。2015年，我國鋼材出口目的地已超過60個國家和地區，全年累計鋼材出口量為1.124億噸，與上年相比增長19.9%，加上鋼坯、鋼錠的出口量，折合成粗鋼出口量約1.25億噸，占全球除中國之外65個主要產鋼國和地區粗鋼總產量的比重超過15%。但是，出口量的不斷增長并沒有從根本上改善國內因需求下降導致的產能過�，F狀，反而引發了越來越多的鋼鐵國際貿易摩擦。2015年，我國共遭遇139起鋼鐵國際貿易摩擦事件，涉及28個國家和機構，分別比2014年增加了55起事件、13個國家和機構。問題產生的根本原因是鋼鐵行業粗放發展模式所導致的供需不匹配我國鋼鐵行業產能過剩同時具有總量過剩、結構過剩和周期過剩特征。周期過剩是指全行業正面臨全球經濟不景氣的外部環境壓力。鋼鐵供需不匹配主要是指總量過剩和結構過剩�？偭窟^剩，即行業平均產能利用率近年來一直維持在較低水平。結構過剩，即普通鋼產品供應充足，很多高端鋼材也供大于求，但特殊用途鋼材供應能力不足，在一些尖端領域、細分市場領域國內生產仍為空白。同時，相對于普通鋼市場的飽和，低質、低效產品卻仍有市場空間。2015年，雖然我國粗鋼產量出現小幅下滑，但總產量依然保持較高水平，企業經營困難主要還是由于產品“不掙錢”。

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