云南鋼鐵麗江大跨度鋼結構設計國內行業資訊：9月2日 今年是中國供給側結構性改革的元年，去庫存、去產能是改革的重要任務。中國人民銀行、銀監會、證監會、保監會日前聯合印發的《關于支持鋼鐵煤炭行業化解產能實現脫困發展的意見》提出，堅持區別對待、有扶有控原則，積極做好“去產能”信貸服務；加強直接市場建設，支持鋼鐵、煤炭企業去杠桿、降成本。從目前的形勢來看，這項改革遇到了一些挑戰。我們首先做的工作是去庫存，刺激需求。比如從年初開始的地產業去庫存，不僅導致一二三線城市房價大漲，銷量也猛增。監測機構的數據顯示，35個中國城市中，一二線城市3月的新建商品住宅庫存量同比都有所減少，分別下降18.7%和5.3%。一二線很多城市需要補庫存，但供給嚴重過剩的三線城市去化并無起色。這意味著一二線城市接下來會增加地產投資以彌補庫存。再加上中國政府批準了一系列基建項目并啟動“雙百”工程，即百萬公里農村公路建設工程與高速公路、鐵路、機場等百項骨干通道工程建設，這將帶來巨大的需求。正是這種可預期的巨大需求，以及一季度寬松貨幣政策制造的過多流動性與通脹預期，在過去的數周，迅速被資本市場的投機客兌現，包括鋼鐵、鐵礦石、有色等商品期貨價格出現連續且大幅的上漲。源源不斷的需求與迅速反彈的價格，對于這些過剩產能行業意味著久旱逢甘霖。在過去數周，一些過剩產業的閑置產能開始大面積復產。一旦市場變得繁榮，所謂“產能過剩狀況”就會消失，當產能不再過剩的時候，想要關閉那些落后的過剩產能就變得異常艱難。因為不管對于企業，還是地方政府與銀行而言，擁有現實生存的機會，就不可能選擇死亡來制造大量下崗工人難題以及呆壞賬，去產能的阻力因此加大。因此，先去庫存并刺激需求，后去產能的做法，實際上是依靠新的信用擴張復活過剩產能，將這一問題繼續拖延下去。去產能畢竟是供給側結構性改革的核心內容，盡管新的不可持續的刺激大幅減少了過剩產能，但是，去產能的工作還是要繼續。現在的挑戰是，如何判斷哪些是應該關閉的過剩產能，新刺激讓判斷更加艱難。

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