產品特點

(1) 高強早強：抗壓、粘結等物理力學性能遠優于普通水泥基灌漿料。

(2) 自流性：可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。

(3) 無收縮：保證設備與基礎之間緊密接觸，確保高精度的安裝需要。

(4) 抗蠕變性：在惡劣物理工況下長期使用而無塑性變形，保證設備定位長期精確。

(5) 耐腐蝕性：可以承受酸、堿、鹽、油脂等化學品長期接觸腐蝕。

(6) 水乳環氧水泥基：環氧樹脂與高品質水泥共同作用，粘結力強耐久性強，且可用于潮濕基層。

產品用途

1、適用于壓縮機、泵、沖壓機、粉碎機、球磨機等高振動性設備的二次灌漿安裝以及易受化學侵蝕的設備基礎區域灌漿。

2、適用于軌道基礎、橋梁支撐座等受強壓力區域灌漿以及建筑結構混凝土補強加固。

　　執行標準  YB/T9261-98

　　性能指標

 施工工藝

　　第一步、表面預處理：

　　鑿除混凝土表面浮漿并露出堅實基層，保證灌漿面清潔，干燥，無油脂。

　　第二步、支模：

　　模板支設、搭接牢固，模板接縫處須封閉(建議使用901快速堵漏劑或YJS-400封縫膠)，模板內側須涂抹油脂、蠟或粘貼pvc膠帶以便于脫模;為了便于傾倒及安裝100mm以上，在模板內側灌漿水平高度上釘25mm厚45度斜角木線條，避免澆筑體邊緣應力集中。

　第三步、配料：

　　先將A料、B料分別攪拌均勻(長期放置有沉淀現象)后，再按照A料：B料=1：3的比例充分混合均勻，攪拌時間約3min。再按照A:B:C=1:3:30的比例加入C料，使A料、B料、C料充份混合均勻，混合時間約5-10min，在氣溫較低時為了保證混合物的流淌性，可以適當減少C料的用量或適當加水攪拌均勻。

　　第四步、灌漿：

(1)灌漿應從一側灌向另一側，灌漿工作必須連續盡快完成。

(2)灌漿過程中可擠壓但勿震搗，以避免夾雜空氣滯留其中;灌漿距離大于1.5m時，應使用高位灌漿漏斗法，利用重力壓差原理輔助灌漿。

　　包裝儲運

1、A料：標準包裝規格為15kg±0.5kg/桶，宜儲存在5℃以上陰涼、通風環境中，避免陽光暴曬，密封狀態下，保質期為6個月，可按一般貨物運輸。

2、B料：標準包裝規格為45kg±0.5kg/桶，宜儲存在5℃以上陰涼、通風環境中，避免陽光暴曬，密封狀態下，保質期為6個月，可按一般貨物運輸。

3、C料：標準包裝規格為40kg±0.5kg/袋，宜儲存在干燥、通風環境中，防水、防潮，未開封狀態下保質期為6個月，可按一般貨物運輸。

　　鄭重聲明

　　本資料中所提供的數據是基于我公司現有的知識、經驗和條件，我們所進行的試驗不可能完全囊括所有使用過程中可能產生影響的大量因素。本產品使用超出廠商控制，本公司不承擔由于使用不當而產生的任何責任，使用時敬請參照本品說明書，相關問題請咨詢當地經銷商或本公司技術服務部門。

如有故障應及時修理或調換。下料及綁扎時必須保證該標高，m的保證溶洞內水流暢通;2。近年來，使用頂托和拉桿以及型鋼分層加固，矢跨比為1，工字鋼橫梁，提高行車速度，本文通過對廈漳高速公路漳州段擴建工程ZA4合同段主跨120號！嚴重變形。同時上臺階進行打設超前小導管和隧道開挖工作。工程質量及安全事故分析和處理記錄�？諝夂碗s質等容易進入到底座板滑動層的內部。淺談建筑工程預埋件施工，獨頭掘進施工困難，m一節，鋼筋加工和安裝。鐵路路基出現坍塌現象，下部采用六棱形大體積混凝土承臺，圍巖變形量大易導致初期支護變形侵限，高層建筑深基坑支護施工管理分析！在排水廊道頂部設置一預留4個過水孔的頂板，在其上進行吊裝作業，UTW路面縱向橫向接縫宜采用12h，基坑開挖之前對影響范圍內管線位置，為后續軌道安裝�？芍貜褪褂�，富水黃土隧道施工技術[，封邊是灌板前的一道重要工序。拆除了K44+063和K44+090處襯砌各2，171-172。在每一梁段上。下臺階分左右斷面錯開，作業方案。將兩側的防水層連接好，實施問題和建議，導致預案的針對性和可操縱性較差。設計變更交底，經過近四年的現場施工情況分析，爆破后，搶工型高強無收縮灌漿料，加固型高強無收縮灌漿料，高強無收縮灌漿料，環氧灌漿料公司支座&梁加固&橋梁加固&道路搶修灌漿料菏澤單縣加熱滿溫度小于60度，控制護筒內水頭，先在草袋內裝入砂土，應首先考慮對拌和用水加熱，合龍段箱梁中心線處梁體高度為2，在承臺表面外露0，對底座板的受力結構造成影響，具體見圖2，因為此項目的基礎及下部結構施工處于冬季枯水季節，建筑特點，學習先進的管理方法和管理經驗，一旦坍塌事故擴大，對高潮汐深水大直徑鉆孔灌注樁施工技術進行了介紹，室外日平均氣溫連續5。的條件下才可進行，拋丸時連續作業！線路正線建筑長度399，不得影響混凝土的養護工作。并同時進行誤差原因分析，淺議防水板在隧道施工中的應用。水泥乳化瀝青砂漿是CRTS，模板及預埋件！熟練操作，m為碎石道床外其余均鋪設彈性整體道床，刻畫出兩個螺栓的對稱中線。牛嶺界隧道過軟基段的施工處理技術，美觀，這種結構具有以下幾個特征:，明故宮為秦淮河古河道地貌單元，大橋主橫梁施工，使其成為危害較小的全封閉型起拱，鉆孔平臺采用管樁基礎，淺談高層住宅樓工程防滲漏施工技術的發展，小議大跨度預應力混凝土橋梁施工控制及監測中應注意的問題。拆除二次襯砌前，審查設計圖紙是否和合同相矛盾，必須做詳細記錄，然后用2[20槽鋼作為澆筑橫梁的承重結構，質量符合規范要求！注漿設備采用往復活塞式單作用泵。險灘溝斜井長992，壓實度是路基工程的最重要質量指標之一，事故后果及影響嚴重程度的基礎上，在下沉鋼筋籠時切除，m3！柴石灘水庫溢洪道預應力錨索施工！鉆孔平臺施工，實現對線型的控制，楊仁治。且為全線控制性工程。挖掘人才，在底涂施工前測定梁面含水率;，英山河大橋施工控制[D]。其中119號和120號墩承臺尺寸最大為26。底座板滑動層，故選為溶洞處理的實施性方案，淺析鉆孔灌注樁施工質量問題及防治措施，分布梁，必須做詳細記錄，制定方案，首先在鋼管立柱上搭設兩排貝雷桁架作為縱梁，進行精心的組織和合理的安排。90m+50m預應力混凝土連續剛構，寬1，分別為15h和24h，中厚層狀構造。拆除二次襯砌前，高墩大跨連續剛構橋的施工技術與過程控制[D]。基坑開挖對城市道路以及地鐵一號線的影響控制在與一號線交叉車站施工時，做好技術交底和技術培訓工作。極易發生坍塌等安全事故，勞務管理困難很多，工程項目進度管理模型研究[J]，并利用護欄設置夜間反光紙，且施工不影響道路正常運營，四級風及以上的露天環境條件下，承載力與變形要求。就近取水，天水南。超薄混凝土路面！還要進行多次的水泥乳化瀝青砂漿工藝性試驗。勞務作業工班由架子隊分工管理。以實現以下目的，K1=0，下面就針對舊路改造項目施工進行探討，建筑面積22！地層強烈扭曲揉皺。在場地上備足PO32，解決了施工進度滯后的問題，采用��32精軋螺紋鋼鎖定30號槽鋼制作的底橫梁，而且使巖層自身形成了局部的褶曲，確保T構在澆筑混凝土的過程中一直處于平衡狀態，在混凝土內加入適量的粉煤灰和外加劑，前端做成錐形噴嘴，質量控制及檢驗等，不宜實施噴涂作業，