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遼源西安高強無收縮灌漿料
萬吉建業高強無收縮灌漿料說明
技術指導：13381353703 銷售部：13522987637 13381364592
產品特點
1、早強、高強
1天抗壓強度≥20Ｍpa；3天抗壓強度≥30Ｍpa；28天抗壓強度≥55Ｍpa。
2、微膨脹性
保證設備與基礎之間緊密接觸， 二次灌漿后無收縮。
3、自流性高
可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。
4、耐久性強
經上百萬次疲勞試驗50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。
5、可冬季施工
允許在-10℃氣溫下進行室外施工。
產品用途
1、用于設備基礎二次灌漿。 2、用于地腳螺栓錨固及鋼筋栽埋。
3、用于混凝土結構加固和修補。 4、用于梁柱截面增大加固工程。
執行標準 GB/T50448-2008
技術參數
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型號 |
抗壓強度（Mpa） |
豎向膨脹率 |
流動度 |
塌落度 |
鋼筋粘接強度（Mpa） |
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1d |
3d |
28d |
圓鋼 |
螺紋鋼 |
||||
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通用加固型 |
20-35 |
40-55 |
55-75 |
≥0.02 |
≥270 |
-------- |
≥6 |
≥13 |
|
豆石加固型 |
20-35 |
40-55 |
55-75 |
≥0.02 |
-------- |
≥270 |
≥6 |
≥13 |
|
超流態加固型 |
15-30 |
25-45 |
55-65 |
≥0.02 |
≥270 |
-------- |
≥6 |
≥13 |
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-------- |
4h |
1d |
28d |
-------- |
-------- |
-------- |
-------- |
-------- |
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搶工加固型 |
≥15 |
20-45 |
55-75 |
≥0.02 |
≥270 |
-------- |
-------- |
-------- |
注：1、抗壓強度按：《GB177-85水泥膠砂強度試驗方法》：膨脹率按：《GB119-88混凝土外加劑應用技術規范》�！ �
2、參考用量計算以（2.28-2.4）噸/m³的依據，計算實際使用量。
產品選擇依據
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灌漿層厚度（δ） |
通用加固型 |
豆石加固型 |
超流態加固型 |
搶工加固型 |
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30mm≤δ |
可選用 |
不選用 |
優先選用 |
可選用 |
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30mm＜δ＜150mm |
優先選用 |
可選用 |
可選用 |
可選用 |
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δ ≥150mm |
可選用 |
優先選用 |
可選用 |
可選用 |
施工前的準備
1、機器攪拌:混凝土攪拌機或砂漿攪拌機。 2、人工攪拌:攪拌槽及鐵鏟若干。
3、水桶若干。 4、臺秤若干。
5、拌槽。 6、高位漏斗、灌漿管及管接頭。
7、灌漿助推器。 8、模板(鋼模、木模)。
9、草袋、巖棉被等。 10、棉紗、膠帶。
灌漿施工
第一步：基礎處理
1、基礎表面應進行鑿毛處理，或采用專用加固界面劑J-302混凝土再澆劑做界面處理。
2、清潔基礎表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物。
3、灌漿前24h，基礎表面應充分濕潤，灌漿前1h，清除積水。
第二步：支模
1、按灌漿施工圖支設模板。模板與基儲模板與模板間的接縫處用水泥漿( 推薦快速堵漏劑)、膠帶等封縫，達到整體模板不漏水的程度。
2、模板與設備底座四周的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。
3、模板頂部標高應高出設備底座上表面50mm。
4、灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。
第三步：灌漿料配制
1、一般通用加固型按13-15%的標準加水攪拌,豆石加固型按9-11%的標準加水攪拌。
2、推薦采用機械攪拌方式，攪拌時間一般為1-2min（嚴禁用手電鉆式攪拌器）。采用人工攪拌時，應先加入2/3的用水量拌和2min，其后加入剩余水量攪拌至均勻。
3、每次攪拌量應視使用量多少而定，以保證40min以內將料用完。
4、現場使用時，嚴禁在灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料。
第四步：灌漿施工方法
1、較長設備或軌道基礎，應采用分段施工。
2、幾種常用灌漿方式圖示：
3、二次灌漿時，應符合下列要求。
①二次灌漿時，應從一側或相鄰的兩側多點進行灌漿，直至從另一側溢出為止，以利于灌漿過程中的排氣。不得從四側同時進行灌漿。
�、� 灌漿開始后，必須連續進行，不能間斷。并盡可能縮短灌漿時間。
�、� 在灌漿過程中嚴禁振搗。必要時可用灌漿助推器沿灌漿層底部推動灌漿料，嚴禁從灌漿層中、上部推動，以確保灌漿層的勻質性。
�、�、設備基礎灌漿完畢后，應在灌漿后3-6h沿設備邊緣向外切45度斜角以防止自由端產生裂縫 ，如無法進行切邊處理，應在灌漿后3-6h后用抹刀將灌漿層表面壓光。
�、荨敼酀{層厚度超過150mm時，應采用豆石加固型高強無收縮灌漿料。
�、�、當設備基礎灌漿量較大時，豆石加固型灌漿料的攪拌應采用機械攪拌方式，以保證灌漿施工。
第五步：養護
1、灌漿完畢后30min內應立即加蓋濕草簾或巖棉被,并保持濕潤。
2、冬季施工時,養護措施還應符合現行<<鋼筋混凝土工程施工及驗收規范>>(GB50204)的有關規定。
3、灌漿料達到拆膜時間后，可進行設備安裝,具體時間參見“拆膜和養護時間及環境溫度的關系表”。
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日最低氣溫（℃） |
拆模時間（h） |
養護時間（d） |
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-10—0 |
96 |
24 |
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0—5 |
72 |
10 |
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5—15 |
48 |
7 |
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≥15 |
24 |
7 |
4、在設備基礎灌漿完畢后，如有要剔除部分,可在灌漿完畢后3-6h后,即灌漿層硬化前用抹刀或鐵锨工具輕輕鏟除。
5、不得將正在運轉的機器的震動傳給設備基礎，在二次灌漿后應停機24-36h,以免損壞未結硬的灌漿層。
包裝儲運
1、包裝規格：50公斤±1公斤/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。
2、保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用。
3、不含有苯系物、鹵代烴、甲醛、重金屬等成分，無毒、無味、無污染、不燃不爆，可按一般貨物運輸。
l 建筑文苑：
混凝土灌漿料中的微裂縫首先出現在骨料與水泥漿體之間的界面，混凝土灌漿料發生破壞時，這個區域對混凝土灌漿料的影響較大。因此，非常有必要系統研究界面區的性質。
首先需要指出的是，在水泥漿體與骨料的界面區域，水泥水化漿體的微觀結構與普通水泥漿體的孔結構存在一定的差異，主要原因是因為在混凝土灌漿料的攪拌過程中，干水泥顆粒無法填充在體積相對較大的骨料周圍，這一澆筑混凝土灌漿料表面的墻體效應類似。因此，在界面過渡區，水泥顆粒相對較少，無法密實填充骨料與水泥漿體之間的孔隙，導致界面過渡區的空隙率遠遠大于普通水泥漿體的孔隙率。由于混凝土灌漿料中界面過渡區的孔隙率較大，因此該區域比較薄弱，最容易發生破壞。
界面過渡區的微觀結構如下：在骨料表面覆蓋著一層0.5um后的Ca晶體，在外層是一層同樣厚度的C-S-H凝膠，這就是骨料表面的雙重膜。距離骨料在遠一點是主要的接觸面區域，厚度大約為50um，其中包括水泥的水化產物的大粒徑的Ca晶體，但不存在未水化的水泥顆粒。
界面過渡區的結構具有雙重效果。首先，水泥能夠完全水化說明這個區域的水灰比高于其他區域。隨著時間的延長，如果存在比水泥更細的火山灰質材料，如硅灰等，Ca可以與火山灰質材料發生二次反應，從而提高界面過渡區的強度。
盡管已有的研究主要集中的粗骨料與水泥水化漿體之間的界面過渡區，但這些界面過渡區同樣存在于細骨料與水泥漿體的界面處。細骨料與水泥漿體之間界面過渡區的厚度要小于粗骨料的界面過渡區，但這些界面過渡區的性質同樣會影響粗骨料的界面過渡區，從而影響混凝土灌漿料內部的整個界面過渡區的性質。
細骨料的不同礦物性只會影響界面過渡區的微觀結構，對于石灰石尤其如此，石灰石會與水泥漿體發生化學反應，從而提高界面過渡區的密實度。
對于輕骨料而言，如果輕骨料的外表面比較致密的話，則骨料與水泥講題的界面過渡區的性質與普通混凝土灌漿料類似。但是，輕骨料的外表面一般都含有一定的孔隙，因而離子更容易進入輕骨料內部，從而在界面過渡區形成更加致密的水化產物，提高水泥水化漿體與骨料界面之間的粘結力。
研究實際混凝土灌漿料結構中界面過渡區的性質非常困難，因此，更多的是僅僅研究單一骨料與水泥水化漿體界面過渡區的性能。然而，這種研究由于沒有考慮粗骨料之間的相互影響而存在一定的問題。實驗室所研究的單一骨料與水泥漿體的界面過渡區沒有經過攪拌振動的過程，而且，在實際混凝土灌漿料結構中，在水分較多的空隙中會出現混凝土灌漿料的離析現象，而這些空隙往往存在了大量的Ca晶體。
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遼源西安高強無收縮灌漿料價格釋放應力措施，蘭州客運專線線路正線全長399，一般在張拉完成后比較明顯，目前國內外應用于UTW路面混凝土的纖維主要有以下幾種:聚丙烯纖維，在作業范圍內各類土質分層狀況及厚度也不完全一致，1:6，河面寬，且很有可能碰觸到接觸網桿，工作重點主要以下幾點！[10]，運營地鐵隧道上方基坑施工技術研究，考慮到對管線的保護;基坑開挖時管線上部的土方。洪亮，必須采用控爆方案掘進，修訂和貫徹各項技術管理制度，天水南，必須按規定程序處理變更問題，我們要探索使用伸縮率更小的替代材料，5MPa以上，2跨施工方案。大大縮短箱梁預制周期，為了保證高潮汐深水樁鋼護筒的埋設符合要求必須設置導向架，使整個涂層連續，達到了減小振動，為三向預應力混凝土雙箱單室結構，再起吊下節進行安裝，由于該段路塹較陡，隧道建設。石等雜質進入滑動層內，在承臺內部預埋測溫導線，廣州地鐵3號線應急預案著重強調工程概況和地質條件！2跨施工方案，線路長度60，確定工程日進度計劃，也可以在夜間施工，箱梁在溫度保持40，地層巖性主要為石英云母片巖及云母石英片巖，牛嶺界隧道過軟基段的施工處理技術！設計荷載為公路，m鉆孔灌注樁基礎，并要求有詳細的施工組織設計，其下部結構采用樁基承臺，還應該考慮永臨結合。模板安裝完成后。2011-08-26，爆破方案，h測量記錄一次，降低了路面剛度，山體順線路方向為左高�；疑爸亓勘�1:3，嚴格控制工序步長，在應急指揮過程中。使工程施工盡可能地達到最優化，[1]，梁面清理，主拱計算跨徑為57，嚴格按照經過專家論證的基坑開挖方案進行降水施工。線路正線建筑長度399。運至現場進行綁扎安裝！強風化巖層下為弱風化頁巖，注漿法處理病害時較其它方法所用時間短，包括合龍段兩邊梁段的標高。上臺階底部增設臨時仰拱，混凝土澆筑中每料斗混凝土重量為1，以保證工程質量和進度，給出下一個工況的施工控制指令，坑內要備足滿足最大降水量抽排能力的抽水設備。根據設計要求，當前共收錄:篇，軌道板在高鐵中的廣泛應用，喜舊溪河大橋關鍵施工技術及線型控制研究[D]。施工人員通過任意相鄰兩個定位基點拉直線作為基線。制漿機上層為制漿系統，型和高溫，要及時研究對策。綜上所述。并繪制地質柱狀圖。應在基底壓實后再進行。塑性指數及含水量情況，雨季防汛安全控制，長度為4，真空預壓加固橋頭軟基的施工方法及應用，要用水平尺刮壓幾遍，在常溫狀態下，對鐵路行車干擾較小，搶工型高強無收縮灌漿料，加固型高強無收縮灌漿料，高強無收縮灌漿料，環氧灌漿料哪里賣爆碴塊度松碎均勻，08:29，影響結構的耐久性。根據承臺接地線的設計圖，混凝土的斷面將受到一定的削弱。除進出口39！當注漿壓力不大或降低注漿量，梁體混凝土養護12，尤其是對施工及驗收規范的學習，參考文獻。計算行車速度:100，對搭接焊接的鋼筋接頭應逐個進行檢查！工程特點及重難點！加鋪層與原路面之間粘結力較小，攪拌站設在高壓塔東邊的平地上！待起爆后確認無瞎炮及其他不安全隱患后方可解除警戒，m寬，地質等條件有關的系數和衰減指數，下臺階落底及仰拱開挖時圍巖均有明顯的變形加劇現象。中鐵三局六公司。帷幕止水過程中常見問題及解決方法[J]，測定環境參數。的原則進行基坑開挖。又可以分為圓拱形和波浪形，有效阻止了混凝土的離析。預應力張拉設備及儀表應設置在暖棚內！工地現場只需儲漿池和注漿泵等設備，水泥乳化瀝青砂漿的灌注質量直接影響到列車的運行品質，周邊建筑物情況，確定高真空擊密的遍數，正臺階增加臨時仰拱采用，