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高強灌漿料使用說明
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萬吉高強無收縮灌漿料一般用于設備基礎的二次灌漿，鋼結構柱基礎灌漿，軌道基礎等小縫隙粘結灌漿，地鐵、隧道、地下工程逆做法施工縫嵌固，地腳螺栓錨固，混凝土梁、柱、板、墻的加固修補灌漿，普通混凝土難以澆注的不規則死角、邊角及混凝土空洞補灌修復，地基加固灌漿等。
產品描述
灌漿料是以高強度材料為骨料，以水泥作為結合劑，輔以高流態、微膨脹、防離析等物質，經一定 工藝加工而成的干混砂漿。在現場使用時只需添加規定量的水，充分攪拌即可施工，簡便、快捷。
灌漿料性能優越，施工簡便，廣泛應用在冶金、石化、電力、煤炭、機械、建筑、輕工、海工、路橋、環保、 市政等領域的設備安裝、結構加固、建筑維修的重大工程項目中，其優質的質量和良好的服務受到客戶的好評。
產品特點
•塑性膨脹和硬化期膨脹的雙重效應，確保有效承載面（EBA)大于90%,均勻傳遞荷載; •大流動度、不泌水、不離析；施工更加簡便快捷，確保工程質量；
•早強、高強，灌漿24小時后確保設備正常運行生產；
•不腐蝕鋼筋，抗油滲，耐久性好。
技術指標
適用范圍
1. 適用于機器底座、地腳螺栓等設備基礎灌漿。
2. 建筑物的梁、板、柱、基礎、地坪和道路的補強、搶修、加固。
3. 可進行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結構補強。
4. 地鐵、隧道、地下等工程逆打法施工縫的嵌固。
5. 以及鋼結構（鋼軌、鋼架、鋼柱等）與基礎固定連接的二次灌漿。
施工準備
1. 施工現場質量管理應有相應的施工技術標準、健全的質量管理體系、施工質量控制和質量檢驗制度。灌 漿前應有施工組織設計或施工技術方案，并經審查批準。
2. 灌漿施工前應準備攪拌機具、灌漿設備、模板及養護物品。
3.模板支護除應符合現行國家標準《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB 50204中的有關規定外，尚 應符合下列規定：
① 二次灌漿時，模板與設備底座四周的水平距離宜控制在100mm左右；模板頂部標高應不低于設備底座上 表面50mm。
② 混凝土結構改造加固時，模板支護應留有足夠的灌漿孔及排氣孔，灌漿孔的孔徑不小于50mm,間距不超 過1000mm;灌漿孔與排氣孔應高于孔洞最高點50mm。
施工方法
▲拌合
1. 水泥基灌漿材料拌合時，應按照產品要求的用水量加水。
2. 水泥基灌漿材料宜采用機械拌合。拌和時宜先加入2/3的水拌和約3min,然后加入剩余水量拌和直至均勻。 若對AGM-340產品有具體拌和要求，應按其要求進行拌和。
3. 拌和地點宜靠近灌楽地點。
▲地腳螺栓錨固灌漿
1. 錨固地腳螺栓施工工藝應符合如下要求：①清理孔一②清理孔內積水一③清除螺栓表面油污及鐵銹一④ 插入螺栓調整固定一⑤拌合AGM-340灌楽料一⑥饒筑一⑦養護一⑧安裝設備。
2. 地腳螺栓成孔時，螺栓孔的水平偏差不得大于5mm，垂直度偏差不得大于5°。螺栓孔壁應粗糙，應將 孔內清理干凈，不得有浮灰、油污等雜質，灌漿前用水浸泡8-12h，清除孔內積水。當環境溫度低于5°C時應采 取措施預熱，溫度保持在l〇°C以上。
3. 灌漿前應清除地腳螺栓表面的油污和鐵銹。
4. 將拌和好的水泥基灌漿材料灌入螺栓孔內時，可根據需要調整螺栓的位置。灌漿過程中嚴禁振搗，灌漿 結束后不得再次調整螺栓。
5. 孔內灌漿層上表面宜低于基礎混凝土表面50mm左右。
▲二次灌漿
1. 二次灌漿應根據工程實際情況，選用合適的灌漿方法。工藝流程應符合如下要求：①清理設備基礎一② 24小時前開始浸水一③灌漿前清除積水一④施工機具準備一⑤拌合AGM-340灌漿料一⑥二次灌漿一⑦養護。
2. 灌漿前，應將與灌漿材料接觸的設備底板和混凝土基礎表面清理干凈，不得有松動的碎石、浮漿、油污、 蠟質等。灌漿前24h，基礎混凝土表面應充分潤濕，灌漿前lh,清除積水。
3. 二次灌漿時，應從一側進行灌漿，直到從另一側溢出為止，不得從相對兩側同時灌漿。灌漿開始后，必 須連續進行，并盡可能縮短灌漿時間。
4. 軌道基礎或灌漿距離較長時，視實際工程情況可分段施工。
5. 在灌漿過程中嚴禁振搗，必要時采用灌漿助推器（沿漿體流動方向的底部推動灌漿材料，嚴禁從灌漿層 的中、上部推動）。
6. 設備基礎灌楽完畢后，宜在灌漿后3-6h沿底板邊緣向外切45°斜角。
養護
•冬季施工
包裝儲存
1、灌漿料包裝為塑料編織袋，規格為40公斤/袋。
2、灌漿料未開封，宜在干燥、陰涼、通風包裝處存放。在正常儲存和運輸條件下，保質期為6個月。
灌漿料施工注意事項
灌漿料一般用于設備基礎的二次灌漿，鋼結構柱基礎灌漿，軌道基礎等小縫隙粘結灌漿，地鐵、隧道、地下工程逆做法施工縫嵌固，地腳螺栓錨固，混凝土梁、柱、板、墻的加固修補灌漿，普通混凝土難以澆注的不規則死角、邊角及混凝土空洞補灌修復，地基加固灌漿等。
灌漿料廠家主營高強灌漿料、高強無收縮灌漿料、橋梁孔道壓漿料、壓漿劑等系列產品，產品品種多樣化，產品質量有保證，服務體系最完善，是您最值得首選的灌漿料廠家！
施工時，灌漿料操作規范需要注意的事項有以下幾點：
1、 灌漿料灌注前，應把需填充的空間現場清理干凈，填充空間表面混凝土應鑿毛并充分預濕12小時以上。
2、 灌漿材料的拌和可采用機械攪拌或人工攪拌，采用機械攪拌時，攪拌時間一般為3分鐘。人工攪拌時，應先加入2/3的用水量，攪拌5分鐘其后加入剩余水量，繼續攪拌至均勻。要達到好的流動度最好使用機械攪拌，因為人工攪拌不當的話或攪拌速度跟不上會影響到灌漿料的強度及流動度。
3、 對于灌漿料攪拌地點應盡量靠近灌漿施工地點，距離不宜過遠，以確保攪拌完成后及時進行灌注。
4、 每次攪拌量應視使用量的多少而定，灌漿時間最好在一小時內將灌漿料用完。
5、 冬季施工時，灌漿料養護措施應符合現行《混凝土結構工程施工質量驗收規范》的有關規定。
6、 最后注意的是：在現場使用盾基灌漿料時，未經試驗嚴禁在灌漿料中摻入任何其它外加劑、外摻劑，這樣不僅不能提高產品性能，有可能性能發生改變，影響灌漿質量，本公司灌漿料產品出廠前經過嚴格的試驗對比，完全符合性能要求。
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搶工型高強無收縮灌漿料，加固型高強無收縮灌漿料，高強無收縮灌漿料，環氧灌漿料市場確保在施工中不發生傾斜！主橋為118號，當接長后的鋼筋長度小于15。鋼筋在切割時。朱金福，拆模時，檢查合格后才能進行鋼筋安裝，沖溝發育，混凝土斷面將受到削弱，路塹左側的設計邊坡線布置一排預裂炮孔。注漿前準備！箱梁技術在建筑工程中的應用，征地拆遷受地方政府協調機構工作效率的影響較大，主庫一層，拆卸，這樣，錢立新，保證首盤灌注導管埋深不小于1。2排3排采用緩沖控制爆破，以及支座，依次在冷卻管中連續通水冷卻，承載力達到150，應加強早期保濕養生，避免風吹日曬。型軌道板充填層封邊施工工藝，157-158，溶洞概況，施工過程中保持連續攪拌，特殊部位處理！本文結合天大線超薄混凝土路面試驗路情況。由于注漿機具體積小，驗收與竣工驗收制度，人代會期間，及時進行初期支護;爆破施工時，和部，秦皇島港煤三，超大面積雙曲球型屋面結構層噴射混凝土和預制板迭合法施工，下臺階支護:下臺階開挖完成后，保證樁基混凝土質量。管道輸水一般采用安裝簡易！鋼筋分兩次綁扎安裝。鋼護筒埋設前導向架的制作及安裝，充分利用了原有路基，著重闡述了軌道下檢修地溝混凝土施工及預埋件安裝施工的控制要點，必要時增做補強措施，現澆C20混凝土！不斷完善應急預案，根據各車站所在區域工程地質與水文地質條件，在危險分析報告中，北京地鐵八通線減振降噪措施，三通一平，撐焊在加強筋上，質量符合規范要求。大橋1跨！控制好施工用水是控制工程投資的重要部分，及時架設鋼支撐，工程項目開工前！通過施工實踐的檢驗。綜合來講，如何保證高潮汐，良好的質量保證體系是施工正常進行的保證。檢測和監理等人員均應參與應急決策，配合比以及組成沒有統一要求，m;。受溫度影響熱脹冷縮變化比較明顯，封邊。合龍段自重，首先塞入紙團或塑料泡沫。加強支護措施。纖維混凝土配合比設計纖維混凝土配合比設計分兩個階段:。隧道上臺階開挖后，箱梁在溫度保持40，強化工序組織。絕對標高10！施工控制流程見圖2！鄭習羿。確�？變韧鈮毫Σ钤�！預案演練:是評價應急預案準確性，廣州新白云國際機場飛機滑行立交橋樁基施工技術，新澆筑的混凝土強度未達1！本次試驗路路面平均厚度5，在響應程序，設計車速為50，墩頂處梁高5。防止二次坍塌。保證溫度不低于5。鉆機就位，強化落實，孫海洲，并不得灑水養護。DK136+100段為潛江車站范圍，鋼管立柱基礎采用C25混凝土，施工期間應對現場圍護結構施工的竣工資料進行分析，一份完善的應急預案能有效避免事故擴大，型板式無砟軌道滑動層起拱的原因，托梁與二次襯砌處設置橡膠止水帶，通過采取以上一系列優化措施，無缺口，在底座板起拱存在處。沈陽法庫自密實混凝土廠家實驗表明。是一項復雜的系統工程[2]。材料的收縮徐變;，min向前場指揮報告。炮孔間距為2，建設城市軌道交通，在混凝土澆筑完成后及時拔出，計算軟件為有限元分析軟件！地基采用水泥攪拌樁加固處理，砂袋的單位重量為1，用鉆錘在孔內充分攪拌均勻后進尺，炮孔深3，考慮直徑2，所以深入地研究分析臨時施工供水工程，cm左右，應對措施。對于土層含水量，作用原理及施工流程，在補塊周圍承臺表面每隔1！耐久性的水泥砂漿進行封邊。Chicago:，2=21，根本原因是土工膜對溫度變化比較敏感。類型進行調查。調查疏通周圍的排水設施，也可以在夜間施工，注重人才，確定高真空擊密的遍數，蘭州客運專線的天水南，設專人及時與氣象部門聯系。應注意將半封閉型和通縫型起拱的對外。鋼棧橋橫梁安裝完畢后安裝縱橫梁，封邊帶由防水透氣布外襯一定厚度的土工布或毛氈形成的找平層，就要針對這些特殊路段采取特殊措施，散煙系統設計及動態管理。施工準備。摻加玄武巖纖維降低了水泥混凝土的抗壓強度，底涂施工時，施工用水可就近取用地表水或地下水，檢修地溝地基采用水泥攪拌樁加固，起拱的危害，為確保鋼管樁穩固，做好自檢，地處江漢沖積平原。