康明斯K系列柴油機的氣缸蓋如圖3-1所示。N系列柴油機的氣缸蓋和K系列基本相同。

  K系列柴油機采用單體式氣缸蓋（一缸一蓋），這種結構密封性較好，結合面小，不易產生變形，氣缸蓋底面產生的應力也較小，外形尺寸較小，結構簡單，制造方便，易于拆卸和修理。

  N系列柴油機采用兩缸一蓋。

  上述兩種柴油機的內個缸采用四個氣門，其布置如圖3-2所示。

  氣缸蓋的一側有進氣道。兩缸的進氣道共用一個進氣口并與一個單獨的進氣管相通。缸套另一側有排氣道。氣缸蓋上面裝有氣門導管。丁字壓板導桿、氣門彈簧等。

  在氣缸蓋上面還裝有搖臂室，每缸有三個搖臂（進氣搖臂，排氣搖臂。噴油搖臂）。通過可更換的襯套裝在搖臂軸上，如圖3-3所示。在進氣和排氣搖臂上的搖臂凸面是經過精密磨削加工的，不允許修理。在噴油搖臂上的球窩可以更換。如果為拆卸球窩而在噴油搖臂上鉆一孔，拆卸后就應使用一不通孔鉚塞，以便將鉆孔堵死，否則就有壓力會下降。

  搖臂支撐在搖臂室上，搖臂室可給搖臂總成提供一個安裝平面，可將冷卻液從氣缸蓋輸送到節溫器殼。以及可將潤滑油從氣缸蓋輸送到搖臂總成上，在搖臂上面裝有搖臂室蓋。

  在氣缸蓋內還裝有由銅合金制作的噴油器套筒。氣缸蓋內還鑄有燃油管道，代替了外面的燃油管道。此外還有機油道和水道。氣缸蓋由高強度、中等耐熱合金鑄鐵鑄造而成。

  6BT型柴油機氣缸蓋用12個螺栓固定在氣缸體上，螺栓的緊固順序如圖3-5所示。

  二、氣缸蓋的維修

  1.氣缸蓋裂紋檢查

  一般來說，在氣缸體平面，氣門導管孔、噴油器孔、冷卻水套壁等處易產生裂紋，如圖3-6所示�？捎盟畨涸囼�、氣壓試驗和磁力探傷等方法進行檢查。

  2.缸蓋平直度檢查

  氣缸蓋與氣缸墊配合表面如有傷痕、腐蝕或不均勻磨損時，應進行檢查。平面度用直尺合塞尺檢查，如圖3-7所示。氣缸套每次加工量為0.1270～0.1524mm，氣缸蓋厚度加工達到使用極限時應予以報廢�？得魉�6BT系列柴油機氣缸蓋的厚度最小為111.00mm，最大為111.25mm，磨損極限為110.24mm。應當注意氣缸蓋平面未重新加工時，只允許用0.7939mm的缸墊。

  KTTA型柴油機氣缸蓋厚度X不小于119.76mm。

  氣缸蓋的上平面和下平面必須是平行的，不平行度在0.13mm以內，否則可能使氣缸套座孔發生變形。

  如果在氣壓試驗或水壓試驗中發現噴油器套有滲漏或損傷，則應更換噴油器套。

  1）用專用拉器卸下噴油器套筒。

  2）用鋼絲刷清除噴油器套筒密封面上的雜質。

  3）氣缸蓋與噴油器套之間接觸座面的邊緣如有磨損，可用鉸刀來鉸關表面，切削深度不大于0.254mm。

  3.噴油器套筒的安裝

  1）在新的噴油器套O形圈上涂上一層清潔的機油，將它裝到缸蓋的O形圈槽中，如圖3-8所示。

  2）用專用工具將噴油器套壓入氣缸蓋孔中，并用壓緊工具壓緊，用擴張器擴張噴油器套上部和底部，使它和氣缸蓋之間密封。

  3）用噴油器座面鉸刀鉸削噴油器套的座面。將噴油器裝入氣缸蓋，用14～16N·m的力擰緊螺栓，安裝噴油器壓板，再用千分表測量氣缸蓋底平面與噴油器頂端的距離即為突出量，如圖3-9所示。6BT行柴油機噴油端部的突出量為1.52～1.78mm，如圖3-10所示。如突出量不夠可鉸削噴油器套座面。

  4)在噴油器套座面上涂以藍油，裝上噴油器，按規定力矩緊，再取下噴油器，觀察座面的接觸情況，其油的痕跡應為光整的一圈，最小寬度為1.52mm，如果接觸面寬度不符合要求，則應更換噴油器套，或用一錐行刷子清理噴油器座孔，在此檢查密封帶的痕跡，如果密封仍不在規定范圍內，氣缸蓋就必須予以更換或修理。