當蓄電池室內溫度在-10℃~+45℃時仍能滿足直流負荷供電要求，使用的溫度為5℃～30℃。 蓄電池結構保證在使用壽命期間，不得會滲漏電解液。
蓄電池具有優良的防酸及排氣性能，當壓力超過正常值時應可靠排氣，壓力恢復正常值時可靠密封，無論在任何情況下排出的氣體不含酸霧。蓄電池在-30°C和65°C時封口劑無裂紋及溢流。
蓄電池自放電率每月不大于4%。蓄電池的密封反應效率不低于95%。
蓄電池外殼無變形，裂紋及污跡，極性正確，正負極性及端子有明顯標志，方便用戶連接，正極板厚度大于4.5mm。
電池電壓均衡性一組蓄電池在浮充狀況下任意兩個電池的電壓差低于50mV。
蓄電池除安全閥外，能夠承受50kPa的正壓或負壓而不破裂、不開膠，壓力釋放后殼體無殘余變形。蓄電池在使用期間安全閥自動開啟閉合，閉閥壓力在1kPa~10kPa范圍內，開閥壓力在10kPa~49kPa范圍內。
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SOTA蓄電池使用時的注意事項：
1、蓄電池使用時，應將端子上涂以凡士林或黃油。
2、使用過程中切勿將電池封蓋打開，以免影響電池使用壽命。
3、電動助力車在啟動、上坡或逆風行駛時應輔以人力驅動，防止電池供電電流陡然增大，影響電池壽命。
4、加速時應避免直接加速至最快檔，在路況允許條件下，盡可能以速行駛，這樣可以延長電池壽命。
5、盡量減少頻繁剎車、啟動，這樣也可以延長電池壽命。
6、在每一次使用后，必須對電池及時充電，電池每次使用放電深度不宜過深，否則電池的壽命將縮短。
7、蓄電池長期不使用時，應充足電后存放，并每隔三個月進行一次全放全充維護。
SOTA蓄電池安裝時的注意事項：
1、安裝方案應考慮地點條件，如:地面荷重;通風環境；耐普照射;腐蝕和有機溶 劑;機房布維修方便;系統屯和容呈要求；等等。2、安裝時新舊蓄電池在沒有處理之前一 般不能混用，不同類銦電池或+同容暈的電池絕不町混合使用。3、電池均為100%荷電出廠， 必須小心操作，忌短路；安裝時應采用絕:其，戴絕緣手套，防止危險發生。4、耐普蓄電池在安裝使用 前的環境下存放，儲存期限為3個月，若超過3個月，就要以 40 v/只 (250的電壓對電池進行補充電。5、按規定的串并聯線路，連接列間、層間、面板端子的電池 連線。在安裝末端連接件和整個耐普蓄電池系統導通前,應認真檢查負極性及測系統電壓。并 注意在符介設截面積的前提下，引出線應盡可能短，以減少大電流放電時的壓降；兩組以上 電池并聯時,每組電池至負載的電纜線 好等長，以利于電池充放電時各組電池電流均衡。
SOTA蓄電池保養時的注意事項：
面對于索泰蓄電池的保養,為了能延長蓄電池的使用壽命,避免類似現象發生,我們在保養的時候一定要注意避免進入誤區,其中就包括長期不用的汽車每隔一個月 左右應將汽車發動起來,中等轉速運行20分鐘左右,否則放的時間太長,等用車時汽車將無法啟動.每次發動車的時間總長不超過5秒,再次啟動間隔時間不少于 15秒.在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因,故障排除后再啟動發動機,否則會使蓄電池過度放電,影響使用壽命.最后我 們要注意的就是要注意保持索泰蓄電池表面清潔.如果發現極柱上出現固體氧化物時,應及時用熱水澆沖,予以清除,以免影響極柱與接線柱之間的導通性.清理干 凈后,將蓄電池表面擦拭干凈,在極柱及接線柱上抹上黃油,保證極柱不被氧化.做到至少每月檢查一次電解液的高度.對沒有標志線的蓄電池,電解液加到高 過極板10~15mm便可;有兩條紅線的蓄電池,電解液不能超過上邊紅線,否則電解液可能外溢在正負極之間形成自放電,造成發動機不易起動,并縮短蓄電池 壽命.以上就是對于有關索泰蓄電池在保養的問題上我們要注意避免哪些誤區,對此使用者們一定要多加的注意這方面的內容,這樣能夠幫助我們更好的掌握有關保 養的相關事情.
SOTA蓄電池安裝使用技巧：
索泰蓄電池在安裝的過程中要注意一些小細節，這些小細節十分的重要，現在由我公司技術人員為你講述蓄電池在安裝過程中的六大技巧：
技巧一，選購和舊電池同等型號及參數的電池。
技巧二，索泰電池選購完成后，進行安裝，安裝后判斷電池的工作情況，在此之前要斷開空氣開關。
技巧三，索泰蓄電池用專門測量電池電壓的設備對蓄電池電路中的電壓進行測量，確認電壓是否正常
技巧四，投用蓄電池柜空氣開關，供認蓄電池報警消除，恢復正常工作情況。
技巧五，逐節斷開蓄電池串接線，拆開舊蓄電池，設備新蓄電池，按照串聯接法，逐節恢復蓄電池串接線。
技巧六，作業結束，做好質量檢驗，并通知技能恢復正常操作。
如果您記住了以上安裝技巧，那安裝的難度將變為零。
SOTA蓄電池質量管理體系：
嚴格的質量管理：質量是企業生命線一直貫穿于VRLA蓄電池整個發展過程，從較初***質量管理（TQM）到現在ISO9001國際質量體系，公司嚴格按照該質量體系要求進行設計、生產、銷售和服務等工作。
卓越可靠的產品：公司生產的蓄電池以其卓越的大電流放電性能，優良的充電接收能力，先進的極柱密封技術，使蓄電池更能滿足后備電源設備、太陽能儲能設備、應急電源系統、電動車的使用要求，且接受OEM訂單和特殊型號的研發和生產。
差異化理念與優質服務：遵循以市場為導向、以客戶為中心、以誠信為原則，全心全意的為用戶提供優質的產品和滿意的服務，做到“人有我有、人無我有”的產品差異化理念，使我們在共贏的道路上造福于社會和企業
SOTA蓄電池復合效率特性：
復合效率是指充電時正極產生的氧氣被負極吸收復合的比率。充電電流、電池溫度、負極特性和氧氣到達負極的速度等因素，均會影響密封電池的氣體復合效率。密封鉛蓄電池產品使用初期，氧復合效率較低，但運行數月之后，復合效率可達95%以上。這種現象也可以從電池的失水速度得到驗證，膠體密封鉛蓄電池運行***年失水速度較大，達到4%～5%，以后逐漸減少。造成上述特性的主要原因，看來膠體電解質在形成初期，內部沒有或極少有裂縫，沒有給正極析出的氧提供足夠的通道。隨著膠體的逐漸收縮，則會形成越來越多的通道，那么氧氣的復合效率必然逐漸提高，水損耗也必然減少。AGM式密封鉛蓄電池隔膜中有不飽和空隙，提供了大量的氧氣通道，因而其氧氣復合效率很高，新電池可以達到90%以上。
SOTA蓄電池鼓包變形的原因：
鉛酸蓄電池出現鼓包變形，主要是由體內壓力激烈增加而產生的，主要原因有以下幾點。一、蓄電池有硫化或輕微短路現象，充電時電池發熱，給出充電器錯誤信號，造成熱失控現象的發生，從而充鼓電池。二、蓄電池充電運行中特別是在串聯電池組中，如果對電池組進行過充電，若有品質不良的電池常會出現內部氣體復合不良等現象，從而出現鼓包現象。三、安全閥開閥壓力過高，或者是安全閥阻塞。當體內壓力增加到一定程度時閥門不能正常打開，在這種情況下勢必造成蓄電池鼓包變形。四、因鉛酸蓄電池屬于貧液式設計，對氣體的化合留有預留避道，而如果有"富液"現象，就會阻擋擴散物到負極，降低負極的復合率，體內壓力增大。五、浮充電壓設得過高，充電電流大，導致正極板上析出加快，而來不及在負極復合，同時蓄電池體內的溫度上升也很快，在排氣不及，壓力達到一定時，使蓄電池出現鼓包變形。溫馨提醒：嚴重鼓包變形的鉛酸蓄電池是沒有修復價值的，實際上是無法修復的，修復成本太高。但是輕微鼓包的電池是可以采取先開殼翻新、修理然后再修復的方法，可以將電池恢復到一個完美值，使電池可以再次循環利用�？偠灾痪湓�，修復電池之前需要做準備工作，首先，詢問客戶電池的使用狀況及使用年限，然后需要對電池進行檢測，分析電池的損壞情況，究其原因，判斷電池是否具有修復的價值，根據不同損壞程度的電池采用不同的修復方法。
