G-BATT蓄電池廠家價格
G-BATT蓄電池保養時的注意事項：    G-BATT蓄電池銷售熱線：13716679180
G-BATT蓄電池的日常保養可以保持蓄電池的正常工作，所以蓄電池的清潔是必不可少的。那么我們怎樣清潔蓄電池呢？有哪些需要注意的事項嗎？隨小編一起來了解一下吧。蓄電池的清潔主要是針對鉛酸蓄電池進行的，簡單地說，它是一種能將化學能量轉化為電能的電化學設備。這種蓄電池的極柱和夾頭之間很容易發生氧化反應，嚴重的甚至可以腐爛夾頭部位的金屬部件，如果不及時清洗的話，很容易影響電池的使用壽命和通電效果。
如今多數轎車已經開始使用免維護電池了，這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水，接線柱不會腐蝕，自放電少，壽命長。但如果不及時檢查的話，蓄電池到了報廢期車主還不清楚，同樣會影響汽車的正常工作關鍵還是蓄電池的日常檢查工作，如果是普通型的鉛酸蓄電池，特別要注意平時的清潔工作。要注意檢查極柱和夾頭是否連接緊固、有沒有任何腐蝕和燒損、還要檢查排氣孔有無堵塞、電解液是否有所減少，如果發現問題要及時處理。啟動汽車時每次啟動時間不應超過3至5秒，再次啟動間隔時間不少于10秒。
如果汽車長期放置不用，應先對車進行充分的充電。同時每隔一個月將汽車發動一次，保持中等轉速運行20分鐘左右。否則，放置時間太長，將難以啟動。一般的免維護蓄電池也要經常檢查工作情況，出現問題要及時更換。
G-BATT蓄電池內阻性能的測試：
1）密度法：密度法主要通過測量蓄電池電解液的密度來估算蓄電池的內阻，常用于開口式鉛酸電池的內阻測量，不適合密封鉛酸蓄電池的內阻測量。該方法的適用范圍窄。
2）開路電壓法：開路電壓法是通過測量蓄電池的端電壓來估計蓄電池內阻，精度很差，甚至得出錯誤結論。因為即使一個容量已經變得很小的蓄電池，再浮充狀態下其端電壓仍可能表現得很正常。3）直流放電法：直流放電法就是通過對電池進行瞬間大電流放電，測量電池上的瞬間電壓降，通過歐姆定律計算出電池內阻。雖然這種方法在實踐中也得到了廣泛的應用，但是它也存在一些缺點。如用該方法對蓄電池內阻進行檢測必須是在靜態或是脫機狀態下進行，無法實現在線測量。而且大電流放電會對蓄電池造成較大的損害，從而影響蓄電池的容量及壽命。4）交流注入法：交流法通過對蓄電池注入一個恒定的交流電流信號IS，測量出蓄電池兩端的電壓響應信號Vo，以及兩者的相位差。
G-BATT蓄電池故障的預防：
為什么要預防蓄電池過度放電呢？蓄電池過度放電會對蓄電池產生哪些損害？我們知道蓄電池輸出的電量是比較穩定的，一旦過度放電會造成蓄電池的損壞，所以為了確保蓄電池的正常使用，我們在使用蓄電池時需要注意保養，下面就隨G-BATT蓄電池官網小編給大家簡單介紹一下怎樣預防過度放電吧。一個充滿電的UPS電源蓄電池（即鉛酸免維護密封蓄電池）不連接任何負載空置大約六個月后就必需重新充電，以防止電池損壞。一個帶負載放電至低電狀態的電池，放電后72小時內必需重新充電，以防止電池損壞。UPS電源在閑置不用時，應斷開連接的電池，否則在幾天至一周的時間內會導致連接的電池過放電而損壞，所以閑置UPS電源時，應斷開連接的電池。如果電池在放電后很長時間沒有重新充電，將會導致極板的氧化，也即是大量的晶體或固化的硫酸鉛留在電池金屬極板上，常用的充電方法將很難或不能重新使硫酸鉛重新分解，這會導致電池過早的損壞。每一個電池廠商都建議UPS電源電池放電后應立即充電，UPS電源電池在放電后72小時內重新充電會完全恢復電池的容量和壽命。UPS電源電池都不允許電池放電后每個單元的電壓低于1V對于12V電池是6V如果客戶的電池電壓低于此值，就只能更換電池了、APC公司的UPS都會防止使其連接的電池過充電。貯存和運輸電池時應采用正確的方法，以防止過放電導致電池壽命縮短及損壞。
G-BATT蓄電池使用時的注意事項：
一般的蓄電池都存在一個很大的缺陷就是大電流放電才能差，在需要脈沖大電流放電場合。如果想要達到理想的脈沖放電技能指標，通常會選用增大構造容量的方法來彌補這一缺陷。但如果使用這種方法的話就需要發動燃油發動機的發動型電池即是這樣選擇的，每次發動發動機，耗費的容量實際只有構造容量的1%，機動車缺必須儲藏90%的構造容量。由于一般電池的質量與車輛的質量相對很小，這種方法就被遍及接受了。但是這樣做，在很多場合 是不能選用的。后了為了彌補這個缺陷，所以就呈現了G-BATT電池，G-BATT電池的多片狀組合構造為電容的構造規劃供給了條件，經過減薄極板，縮短極板距離，在負極上鍍上碳膜這項辦法，就可以到達規劃需要，在這方面具有很領先的技能和實踐經驗。別的，不一樣電荷容量的蓄電池也不能串聯混用，因為兩種電荷容量不一樣的蓄電池串聯使用時，通常會使電荷容量小的蓄電池過量充電或放電，縮短其使用壽命。
G-BATT蓄電池壽命的延長方法：
無論是設備還是蓄電池，只有經常保養才能讓它工作更長久，如果無休止的索求只會導致蓄電池提早退休，哪怕是質量再好的G-BATT蓄電池也不例外，那么為了讓G-BATT蓄電池的使用壽命更長久，我們應該怎樣去保養呢？隨小編一起來看看吧。1.正常時，電池每隔3——6個月帶載充、放電一次，放電后標準機的連續充電時間應不少于10小時。
2.UPS長期閑置不用，應每隔3——6個月充電一次。
3.電池使用環境要求溫度在0℃到40℃之間，避免陽光直射并且保持清潔。
4.一般在室溫條件下，正常使用時G-BATT蓄電池的浮充使用壽命在3-5年。
G-BATT蓄電池混合使用方法：
蓄電池電荷容量與發動機不匹配：根據發動機類型和使用條件合理選用蓄電池的電荷容量，是提高蓄電池的經濟性，延長其使用壽命的重要途徑之一。起動機起動發動機時，蓄電池輸出的電流很大，在一般情況下為150A-200A,在低溫（-10℃）起動時輸出的電流高達250A-300A.如果蓄電池電荷容量與發動機不匹配，蓄電池電荷容量偏小，則在起動阻力大時，小電荷容量的蓄電池在劇烈放電的情況下，勢必加速單位時間內活性物質與硫酸的反應，使蓄電池溫度升高，極板因過負荷而彎曲，結果造成活性物質大量脫落，極板早期損壞，從而使蓄電池壽命大大縮短。如果蓄電池電荷容量偏大，雖然不會發生上述問題，但不能充分利用其活性物質，使蓄電池經濟性下降。因此蓄電池的電荷容量，一定要與發動機相匹配。通常蓄電池電荷容量的選擇，應根據起動機功率、電壓和用電設備的負荷而定。
蓄電池并聯混用：有些駕駛員在起動發動機時，因原有蓄電池存電不足，就并聯上一只充足電的蓄電池共同使用。實際上并聯后充足電的蓄電池會以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電，極易造成極板活性物質脫落，影響其使用壽命。同時蓄電池并聯后并不能提供給起動機很大的起動電流，更不利于發動機的起動。正確的方法應當是把存電不足的蓄電池拆下，換上充足電的蓄電池，然后再起動發動機。