SEALEAD蓄電池12V180AH放電時的注意事項： SEALEAD蓄電池銷售熱線：13716679180
SEALEAD蓄電池在為電路供電的過程中，要嚴格把控電池電量放出度，防止電池過放電現象的出現，深度放電會嚴重損害蓄電池。電池內部電解液為中性，如出現過放電，電池內部溫度會異常升高，造成電池外殼漲裂，很大可能造成SEALEAD電池內部短路，使電解液中硫酸濃度增加，并逐漸產生硫酸小晶體，阻礙電池正常的充放電工作，因此預防SEALEAD蓄電池過放電有著非常重要的意義。經常性的在SEALEAD蓄電池放完電后不對電池充電或充電不及時，對縮短電池的使用壽命，使電池在充放電過程中外殼溫度異常升高，造成電池內部失水。蓄電池初充電時出現操作失誤，會降低電池的充放電性能。在使用過程中經常讓SEALEAD電池出現過充電過放電現象，會使電池極板周圍活性物質活性下降，導致活性物質掉落到電解液中，久而久之，蓄電池內部會不斷有硫酸鉛晶體的出現，阻礙SEALEAD蓄電池正常的充放電。
SEALEAD蓄電池維護時的注意事項：
工程人員通常采用便宜的小容量電池多組并聯來達到SEALEAD要求的較大蓄電池容量，如果采用性能均一性較差的電池多組并聯，性能差、電壓低的電池組就會將性能好的蓄電池組拖垮，導致整套SEALEAD蓄電池系統提前失效。目前性能均一性主要根據蓄電池電壓均一性來衡量，國內有多種標準要求，例如信息產業部YD／T 799--1996標準要求為：25℃時整組蓄電池2V單元浮充電壓差不大于±50mV，開路電壓差不大于±20mV；電力部DL／T637--1997標準要求是：25℃時，如電池系統采用2V／節電池，開路電壓最高的一節與最低的一節差異不超過30mV，6V／節電池不超過40mV，12V／節電池則不超過60mV。一般蓄電池并聯組數不應超過4組，為防止整套蓄電池系統的提前失效，在選擇蓄電池時，應該在性能均一性方面提出要求。當確定了蓄電池型號之后，在一套SEALEAD系統中最好要求廠家提供同一批次的蓄電池產品，以減小性能方面的差異。同樣道理，不同品牌或者新舊程度不同的蓄電池，由于存在較大的性能差異，建議不要混合使用。最后，要特別指出的是即使選擇了恰當的VRLA，也需要進行一些必要的日常維護和管理，避免蓄電池過早失效。
SEALEAD蓄電池使用時的注意事項：
由于新電池的內阻都比較小，而舊電池的內阻都有不同程度的增大，當新舊電池混合在一起充電時，由于舊電池的內阻大，分壓會相對偏大，極容易造成過壓充電現象；而對于新電池，內阻較小，充電電壓小但電流偏大，又容易造成過流現象，所以在充放電過程中應避免新舊電池混充。SEALEAD電池的使用壽命與環境溫度密切相關，電池處于較低溫度時，SEALEAD蓄電池中的鋅板容易粉化，失去SEALEAD蓄電池性能，造成永久性損壞。溫度過高時，電池的容量也會下降，嚴重的會造成永久性損壞。根據電池生產廠家的技術規范，電池的最佳使用溫度是20～25℃，在該溫度范圍使用，可延長電池的使用壽命。UPS電源內部的SEALEAD蓄電池長期閑置不用或使蓄電池長期處在浮充狀態而不放電，會導致電池中大量的硫酸鉛吸附到電池的陰極表面，形成所謂的電池陰極板的“硫酸鹽化”，由于硫酸鉛是一種絕緣體，它的形成必將對電池的充放電產生極不好的影響，因為在陰極板上形成的硫酸鹽越多，電池的內阻越大，電池的可充放電性能越差，從而導致電池“老化”、“活性”下降，使蓄電池的使用壽命大大縮短。應該每隔3～4個月，人為地通過中斷市電或通過軟件／硬件控制手段將UPS的整流器／充電器置于關閉狀態，讓UPS中的蓄電池放電。對于這種為“激活”電池而進行的電池放電操作，它的放電時間以控制在正常放電時間的1／3～1／4為宜。
SEALEAD蓄電池連接時的注意事項：
1.額定容量不同的SEALEAD蓄電池不得串聯使用；
2.新舊電池不得串聯使用；
3.由不同制造商提供的電池不可串聯使用；
4.規格型號相同的，剩余電量不同的SEALEAD蓄電池不可串聯使用，此時應將所有不同電量的電池分別充電飽和，再串聯；5.新安裝的SEALEAD電池組在使用前應進行72小時浮充充電，進行內部電量均衡，之后進行使用或測試，對電池組的使用壽命、可靠度都非常重要。
SEALEAD蓄電池性能的檢查：
1.目視檢測電池外表是否有變形或膨脹漏液現象。
2.檢視電池+、-極是否氧化?
3.檢測電池端子是否松動
4.量測電池端充電電壓。(每一節電池的正常值為13.7-13.8Vdc)
5. UPS 電池使用越久，定期保養應越密集，避免市電中斷UPS 無法延時供電。
6.建議使用的環境溫度在0℃~40℃之間，避免陽光直射且保持清潔通風。
SEALEAD蓄電池漏液的原因及處理方法：
現象：極柱四周有白色晶體,明顯發黑腐蝕,有硫酸液滴。如電池臥放，地面有酸液腐蝕的白色粉末。極柱銅芯發綠，螺旋套內液滴明顯；或槽蓋間有液滴明顯。
原因：某些電池螺套松動，密封圈受壓減小導致滲液。密封膠老化導致密封處有紋裂。電池嚴重過放過充，不同型號電池混用，電池氣體復合效率差。灌酸時酸液濺出，造成假漏液。
措施：對可能是假漏液電池進行擦拭，留待后期觀察對漏液電池的螺套進行加固，繼續觀察改進電池密封結構，更重要的是需要注意它的儲存方法,這樣才能延長更改電池的使用壽命。在使用固定式密閉免維護閥調式鉛酸蓄電池前，請詳細閱讀使用維護手冊或注意事項，不當的使用可能會造成蓄電池漏液、發熱、爆炸、甚至造成人員傷亡。
SEALEAD蓄電池性能的維護判斷：
判斷鉛酸SEALEAD蓄電池是否出現活性物質脫落，可通過蓄電池容量檢測，用10小時率放電，容量低于80%，說明活性物質量已不足。解剖后檢查極板上活性物質脫落的情況是:蓄電池底部淤積了大量沉淀物，極板表面露出板柵筋條，極板組兩側有大量的鉛絮物，電解液渾濁，呈鐵青色。沉淀顏色呈灰褐色，說明鐵、銅雜物較多;沉淀物呈淺藍或灰白色，說明蓄電池中電解液密度高。沉淀是糊狀物，說明蓄電池出現溫升過高;沉淀是塊狀物，則說明制造時有先天不足因素。造成的，只要克服錯誤的使用方法，活性物質脫落所造成的蓄電池早期損壞是完全可以避免的。減少鉛酸蓄電池在使用中極板活性物質非正常性脫落的主要措施有：必須按技術標準調整發電機調節器的限額電壓。充電電流不宜過大，恒流充電時間不宜過長，只要端電壓升起穩定即可。溫度不宜過高，減少氣體析出量，預防活性物質被沖擊。若限額電壓調得過高，在蓄電池虧電情況下，將會使充電電流過大，以及過度充電而加速活性物質脫落。不過放電，以防硫酸鉛大量生成、過分膨脹，失去活性物質結合力。蓄電池在使用中，要考慮到留有一定電量，不要放電過量。冬季不要使蓄電池放電過多，虧電情況下，將會使充電電流過大以及過度充電而加速活性物質脫落。電池放電過多，放電程度超過25％時，就應及時充電以防結冰。電解液密度不宜過低。嚴寒季節，密度低于1.05g/cm3易結冰，導致活性物質被冰晶脹裂。電解液密度不宜超過1.3 g/cm3。密度高，加重活性物質腐蝕，出現泥漿脫落。不過充電，以防活性物質過度氧化、疏松，失去結合力。在用充電機對蓄電池進行定電流充電時，第二階段的充電電流應控制在蓄電池額定容量的1/20以內。如果蓄電池沒有硫化征候，充電終了以后不要繼續過分地“過充”，否則也會加速活性物質脫落。充電中溫度不宜過高，超過5O℃，正極板柵腐蝕，二氧化鉛易軟化脫落。新蓄電池初充電要有降溫措施。蓄電池在車上必須可靠的固定，拆裝蓄電池接線不要亂用工具敲打。蓄電池安裝在叉車上，要有防震墊，以防過分震動，加重活性物質脫落。防止蓄電池內部進入堿類或醇類物質，否則，會促使兩極活性物質脫落。嚴禁大電流放電，使用啟動機一次不得超過5s，待第二次啟動應間歇15s以上，不要連續啟動；不要連續使用啟動機，特別是冬季發動冷車，事先必須做好一切準備，保證不讓SEALEAD蓄電池連續強烈的放電，以免極板拱曲。
SEALEAD蓄電池短路故障出現的原因：
SEALEAD蓄電池短路實際上與蓄電池內阻有關，有一定的對應關系，蓄電池內阻越小，容量越大。內阻大小基本可以判斷蓄電池的好壞，SEALEAD電池采用內阻檢測儀即可進行對蓄電池內阻檢測。蓄電池內阻測試設備的種類很多，其主要區別的測試蓄電池的種類不一樣，測試的蓄電池的容量和端電壓不一樣，一般都使用交流注入法進行測試。實際上SEALEAD蓄電池變壞的周期是以周為單位的，換句話說蓄電池的性能的突變是在14天內完成的，從這個特點來講，我們應該每周做一次內阻檢測，但對電力和通訊行業，這種強度是不能實現的，建議至少要每個季度測試一次，美國的維護規范也是這樣要求的，最低的也要一年檢測一次，對重要的系統，不容許發生任何斷電的單位，建議使用蓄電池在線檢測系統。但是，蓄電池的容量與環境溫度有很大的關聯，這點大家應該比較容易理解，因為汽車蓄電池本身就是化學電池，溫度不同，化學反應的速度不同，體現的容量就有差異了。因此，選擇蓄電池時，在南方高溫環境和北方低溫環境就是需要考慮的因素。
