拓普沃蓄電池失水的原因及危害：     
好多用戶會發現蓄電池失水，就是不知道是什么原因造成的。蓄電池的工作人員向我們介紹，；蓄電池失水原因有哪些。大家都知道，水是由氫和氧構成的，失去了氧和氫就等于失去了水，失水后的；理士蓄電池電解液中酸的比重逐漸增大，促使電池硫化現象加重，降低了負極板的氧循環能力，使電池容量逐漸降低。電池的硫化加重了失水，失水有加重了硫化，這樣惡性循環下去，致使電池容量喪失，最終導致電池完全失效;此外，電池自放電也會導致電解液中水的丟失。有些電池制造時如采用低銻合金做板柵材料，由于電池析氣電壓更低，更加容易造成電池失水和硫化。蓄電池失水是電池失效的最普遍最常見的故障，同時，電池失水又是大部分失效模式的根源。有人說：電池失效都是失水惹的禍。這話的確有一定道理。那么，電池的“水”是怎么樣失去的呢?在充電過程中，為了滿足6到8小時充滿電的要求，不得不把充電電壓設置的較高，這個較高的充電電壓遠遠超過電池的析氣電壓。正、負極板析出的氧氣和氫氣除一部分“氧合”還原為水外，一部分則通過安全閥排出電池。充電時發熱，此時雖然還沒有造成電池膨脹現象發生，但是失水已經很嚴重了，如果任其進一步發展，就會導致電池硫化加重，進而導致熱失控及正極板軟化等惡性電池失效。

拓普沃蓄電池內阻測試方法：     
1）密度法：密度法主要通過測量蓄電池電解液的密度來估算蓄電池的內阻，常用于開口式鉛酸電池的內阻測量，不適合密封鉛酸蓄電池的內阻測量。該方法的適用范圍窄。
2）開路電壓法：開路電壓法是通過測量蓄電池的端電壓來估計蓄電池內阻，精度很差，甚至得出錯誤結論。因為即使一個容量已經變得很小的蓄電池，再浮充狀態下其端電壓仍可能表現得很正常。
3）直流放電法：直流放電法就是通過對電池進行瞬間大電流放電，測量電池上的瞬間電壓降，通過歐姆定律計算出電池內阻。雖然這種方法在實踐中也得到了廣泛的應用，但是它也存在一些缺點。如用該方法對蓄電池內阻進行檢測必須是在靜態或是脫機狀態下進行，無法實現在線測量。而且大電流放電會對蓄電池造成較大的損害，從而影響蓄電池的容量及壽命。4）交流注入法：交流法通過對蓄電池注入一個恒定的交流電流信號IS，測量出蓄電池兩端的電壓響應信號Vo，以及兩者的相位差，由阻抗公式來確定蓄電池的內阻R。該方法不需對蓄電池進行放電，可以實現安全在線檢測電池內阻，故不會對蓄電池的性能造成影響。但該方法需要測量交流電流信號Is,電壓響應信號Vo，以及電壓和電流之間的相位差，由此可見這種方法不但干擾因素多，而且增加了系統的復雜性，同時也影響了測量精度。

蓄電池并聯混用：有些駕駛員在起動發動機時，因原有蓄電池存電不足，就并聯上一只充足電的蓄電池共同使用。實際上并聯后充足電的蓄電池會以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電，極易造成極板活性物質脫落，影響其使用壽命。同時蓄電池并聯后并不能提供給起動機很大的起動電流，更不利于發動機的起動。正確的方法應當是把存電不足的蓄電池拆下，換上充足電的蓄電池，然后再起動發動機。

減小充電電流，降低充電電壓，檢查安全閥體是否堵死。定期充電放電。UPS電源系統中的鉛酸蓄電池浮充電壓和放電電壓，很多在出廠時均已調試到額定值，而放電電流的大小是隨著負載的增大而增加的，使用中應合理調節負載，比如控制計算機等電子設備的使用臺數。一般情況下，負載不宜超過UPS額定負載的60%。在這個范圍內，蓄電池就不會出現過度放電。鉛酸蓄電池存放會因自放電而失去部分容量,因此，鉛酸蓄電池在安裝后投入使用前，應根據電池的開路電壓判斷電池的剩余容量，然后采用不同的方法對蓄電池進行補充充電。對備用擱置的蓄電池，每3個月應進行一次補充充電�？梢酝ㄟ^測量蓄電池開路電壓來判斷電池的好壞。以12V電池為例，若開路電壓高于12.5V，則表示電池儲能還有80%以上，若開路電壓低于12.5V，則應該立刻進行補充充電。若開路電壓低于12V，則表示電池存儲電能不到20%，電池不堪使用。蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連接處熔斷，產生短路現象。蓄電池局部可能產生可爆氣體，在連接處熔斷時產生火花，會引起蓄電池爆炸;若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。所以在使用鉛酸蓄電池的過程中，我們一定要注意，要正確使用蓄電池，絕對不能有短路產生。在安裝鉛酸蓄電池時，應使用的工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，最后連上蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。通過這些細致的工作，才能更好的預防電池短路，使鉛酸蓄電池更安全的使用，壽命也更長。