TPWO蓄電池生產廠家
TPWO蓄電池正負極被腐蝕的原因： TPWO蓄電池銷售熱線：13716679180
針對密封鉛酸蓄電池的正極極柱腐蝕問題,分析了構成腐蝕的各種因素,認為電池正極極柱在一種或多種腐蝕因素存在的條件下,極柱 銅制盒 鋅白銅帶 成為電池充電時的陽極或成為電池存放時正極極柱與正極活性物質構成的腐蝕電池的負極而腐蝕。據此設計出能使正極極柱產生強腐蝕的腐蝕體系,用該體系對以脂肪胺和芳香胺作固化劑的二種不同類型的密封膠進行了強腐蝕實驗,表明以脂肪胺作固化劑的密封膠對正極極柱有強的腐蝕作用,而以芳香胺作固化劑的密封膠對正極極柱不產生任何影響。
TPWO蓄電池保養時的注意事項：
1）新電池充電時間，在使用初期的3～5次最好保證一次充電10～12個小時，尤其是鋰離子電池它有很強的隋性，給予充分的激活后，使用上更能達到最佳效能。2）謹慎選擇充電器，最好選擇與電池同個廠家的產品；在給電池充電時盡量避免與其他家用電器共享同一插座，盡可能使用專用插座。
3）建議不要頻繁充電，最好每次充電前將電池充分放電至關機，并一次充足，充電時不是時間越長越好，在選擇電池及充電器一定要向經銷商了解其特性，對于沒有保護電路的電池充滿后即應停止充電，這樣就可以延長電池的使用周期。4）蓄電池如果有不慎摔過或被重物撞擊過，請勿急于充電，一定要檢查電池的外殼是否有裂紋或漏液。
TPWO蓄電池極板彎曲斷裂的原因：
極板彎曲多發生于正極板，而負極板很少發生，有的負極板彎曲則是由于正極板彎曲過甚而迫使負極板亦隨之彎曲所致。 極板的斷裂多發生于使用壽命過程中，由于板柵腐蝕，強度變小，造成極板斷裂，尤其正極板柵表現更為嚴重，造成極板彎曲主要原因有以下幾個方面： (1)極板活性物質在制造過程中因形成或涂膏分布不均勻，因此，在充放電時極板各部分所起的電化作用強弱不均勻，致使極板上活性物質體積的膨脹和收縮不一致而引起彎曲，有的造成開裂。 (2)過量充電或過量放電，增加了內層活性物質的膨脹和收縮，恢復過程不一致，造成極板的彎曲。 (3)大電流放電或高溫放電時，極板活性物質反應較激烈，容易造成化學反應不均勻而引起極板彎曲。 (4)蓄電池中含有雜質，在引起局部作用時，僅有小部分活 性物質變成硫酸鉛，致使整個極板的活性物質體積變化不一致，造成彎曲。
TPWO蓄電池硫酸鹽化的危害：
極板硫酸化系指在極板上生成白色堅硬的硫酸鉛結晶，充電時又非常難于轉化為活性物質的硫酸鉛。鉛酸蓄電池極板硫酸化后主要有以下幾種現象。 (1)鉛蓄電池在充電過程中電壓上升的很快，其初期和終期電壓過高，終期充電電壓可達2.90V／單格左右。 (2)在放電過程中，電壓降低很快，即過早的降至終止電壓，所以其容量比其它電池顯著降低。 (3)充電時，電解液溫度上升的快，易超過45℃。
(4)充電時，電解液密度低于正常值，且充電時過早地發生氣泡。
(5)電池解剖時可發現極板的顏色和狀態不正常。正極板呈淺褐色(正常為深褐色)，極板表面有白色硫酸鉛斑點，負極板呈灰白色(正常為灰色)極板表面粗糙，觸摸時如同有砂粒的感覺，并且極板發硬。
(6)嚴重的硫酸鹽化，極板形成的硫酸鉛白色結晶體粗大，在一般情況下不能復原成活性物質。
TPWO蓄電池內部結構特點：
由于免維護TPWO蓄電池采用鉛鈣合金柵架，充電時產生的水分解量少，水份蒸發量低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等優點。一般的蓄電池鉛酸TPWO蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質(二氧化鉛和鉛)和負極板活性物質(海綿狀純鉛)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行，其中極板的柵架，傳統蓄電池用鉛銻合金制造，免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造，前者用銻，后者用鈣，這是兩者的根本區別點。不同的材料就會產生不同的現象：傳統TPWO蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是因為柵架上的銻會污染負極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電后蓄電池內的反電動勢，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。用鈣代替銻，就可以改變完全充電后的TPWO蓄電池的反電動勢，減少過充電流，液體氣化速度減低，從而減低了電解液的損失。
TPWO蓄電池鼓肚變形的原因：
①VRLA蓄電池屬于貧液式，對氣體的化合留有預留通道，如果在電池組裝時體內電解液充裝“過量”,就會阻擋產生的氧氣擴散到負極板,降低氧氣的復合率，使體內壓力增大而出現鼓肚變形。
②VRLA蓄電池一般為串聯連接,在使用時如果出現過充電,若有質量較差的單體電池常會出現內部氣體復合不良等現象,從而出現鼓肚變形。③浮充電壓設置過高,充電電流大,正極板上氧氣析出加快,來不及在負極復合,同時電池體內溫度上升很快,在來不及排氣的情況下,壓力達到一定時,使其出現鼓肚變形。④安全閥開閥壓力過高,或者安全閥阻塞。當體內壓力增加到一定程度時安全閥門不能正常打開,在這種情況下勢必造成電池鼓肚變形。
TPWO蓄電池性能的正確維護：
在目前的條件下怎樣才能維護好閥控式松下蓄電池呢？就這一問題想談一下個人的看法。
首先，應分析一下閥控式TPWO蓄電池運行的質量問題。閥控式TPWO蓄電池運行的質量是由三個方面決定的：一是產品質量，二是安裝質量，三是運行維護質量。這三個方面應該說都是十分重要的。特別是產品質量。這是保持TPWO蓄電池有較好運行質量的關鍵，與TPWO蓄電池生產過程中的各個環節，即從制造鉛粉到封裝入庫的每道工序都有關連。因此，要對板柵的厚度、重量，鉛膏的配方，隔板的透氣性，安全閥的技術設計，電解液的灌裝方式及對電解液注入量的控制、合成的方式，殼體材料及殼蓋與極樁、殼蓋與殼體間的密封等諸方面、諸環節進行嚴格的把關。
TPWO蓄電池浮充運行時的注意事項：
浮充運行是TPWO蓄電池的常規運行條件，此時電池一直處于滿荷電狀態，在此條件下運行電池將達到最長的使用壽命。浮充運行應選擇合適的浮充電壓，主要目的是為了使電池達到理想的使用壽命和額定容量，如果浮充電壓過高，電池的浮充電流隨之增大，引起板柵腐蝕速度以及電池失水加快，電池的使用壽命縮短；浮充電壓過低，TPWO蓄電池不能維持在完全荷電狀態，易導致不可逆硫酸鹽化，容量降低，縮短電池的使用壽命。
TPWO蓄電池充放電理論：
蓄電池的額定電壓是在1.2V，在剛充滿電的時候實際是超過這個值的，一般在1.4-1.5V之間。隨著使用，電壓會逐漸降低，在一般的使用場合，當電壓低于1V時，就基本無法使用。我們所說的深度放電一般指電壓下降到0.85V-0.9V之間。通過低電壓，小電流的放電，達到這個值的時候，鎳氫TPWO蓄電池(也包括鎳鎘)就能恢復到最大的容量，延長使用壽命。鎳氫電池有記憶效應，只是沒鎳鎘電池明顯。記憶效應最不明顯的是鋰電池。 記憶效應不明顯意味著，可以多次充電，甚至每用完就充電而不會有太打的影響。從延長使用壽命角度來看，在充放電30－50次左右，可以做一次深度放電，以恢復到最大容量。過度放電，反而傷害TPWO蓄電池。
TPWO蓄電池內阻測試方法：
由于TPWO蓄電池中的電極是多孔性的，而且又是多片電極緊密并聯在一起的，它的交流阻抗等效電 路極其復雜，至今尚無法從理論上精確地解決，只能根據在平板電極上得到的理論分析結果 近似地處理電池中的多孔性電極問題。再者從(1)式可以看出，電池中有恒定電流流過時， 其端電位是隨時間而變化的，不同的時刻測得的電位變化中包含了不同的成分，因而用本方 法測得的TPWO蓄電池內阻是隨交流信號的頻率而變化的。過去也曾用交流阻抗法測電池內阻，但均得不出準確的結果，其主要原因是無法建立準確的 等效電路，并且受外來噪聲的干擾比較嚴重。
