TPWO蓄電池批發價
TPWO蓄電池充電管理制度： TPWO蓄電池銷售熱線：13716679180
精確的充電制度是保證電池優秀性能和運行壽命的前提。一般講蓄電池組運行充電方式有兩種：一是浮充充電方式;二是均衡充電方式。
為延長蓄電池的使用壽命，對電池組使用中要定期或者必要時對蓄電池組進行均衡充電，并且定期開直流油泵對電池組放電。
杜絕不合理的充電管理制度導致電池組運行長期虧電、充電不足、容量早期損失。如電池組浮充電壓設置低，導致電池組浮充充電不足，電池組放電時放不出額定容量，過低導致電池組虧電，不能滿足自放電和氧循環的需要，過高會使電解液損失，縮短電池壽命。再就是均衡充電制度貫徹沒有得到落實，不論運行實際情況或運行時間長短均采用浮充充電方式，浮充電流小不能完成和滿足電池組放電后的補充電，因而造成電池組充電不足，導致電池組達不到額定容量，使電池負極柵板硫酸化。2.1.1浮充充電
蓄電池浮充電壓設定為2.23V/單格(25℃時)(蓄電池正負端子測定值的平均值),充電最大電流設定為0.10C10A。若電池工作環境溫度偏移25℃時應對浮充電壓作相應的修正，修正電壓為V修正=V25℃-0.0055V/℃×(T實際-25℃)，即溫度每升高1℃，浮充電壓降低3mV，溫度每降低1℃，浮充電壓升高3mV。
TPWO蓄電池充電方法的認識：
通常充電的種類有恒流充電,恒壓充電和快速充電三種.
A﹑恒流充電又包括:初充電﹑普通充電和均衡充電.
①初充電:初充電是非干荷電池使之前的首次充電.
a﹑非干荷電電池注進電解液后，靜止1-6小時,待溫度降至35℃以下時方可開始充電;
b﹑首次充電電流一般為0.07C30A,充至單格電壓為2.4V時,減半電流繼續充電。
②補充充電:針對存放時間較長,干荷電性能較差的干荷電池或灌酸充足電后停用一個月左右時間的電池而說的,補充充電流為0.1C30A,補充充電時間為5小時左右,或根據存放時間是非確定充電時間.
③普通充電:普通充電是指電池經初充電后使用后的充電。
a﹑汽車電池普通充電第一階段采用0.1C20A,充電8-12小時至電壓升到2.4伏/單格以上后,電流減半再充電10小時左右;b﹑充進電量一般為放電量的1.5倍以上,或者充進額定容量的1.3-1.5倍.
④、均衡充電a、用普通充電的方法將電池充足，然后用0.035C20A電流充電；
b、當電池冒出均勻氣泡，溫度上升時，停止充電1小時，如此重復3-4次；
c、單格電池都能產生大量氣泡，并且電流電壓、電解液密度趨于不變時結束。
B﹑恒壓充電：恒壓充電是始終一定不變的電壓對電池進行充電.開始時充電電流較大，然后逐漸減小,恒壓充電電壓通常2.3-2.4伏,這種充電情況,氣體產生很少，耗水量小,因此，恒壓充電常用于免維護密封鉛酸蓄電池.
TPWO蓄電池短路的原因：
(1) 隔板質量不好或缺損，使極板活性物質穿過，致使正、負極板虛接觸或直接接觸。
(2) 隔板竄位致使正負極板相連。
(3) 極板上活性物質膨脹脫落，因脫落的活性物質沉積過多，致使正、負極板下部邊緣或側面邊緣與沉積物相互接觸而造成正負極板相連。
(4) 導電物體落入電池內造成正、負極板相連。 (5) 焊接極群時形成的 “ 鉛流 ” 未除盡，或裝配時有 “ 鉛豆 ” 在正負極板間存在，在充放電過程中損壞隔板造成正負極板相連。
TPWO蓄電池過放電的預防：
蓄電池放電到終止電壓后，繼續放電稱為過放電。過放電會嚴重損害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環壽命極為不利。 蓄電池放電到終止電壓時內阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內及表面幾乎處于中性，過放電時內阻有發熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發熱 ( 甚至出現發熱變形 ) ，這時硫酸鉛濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。
蓄電池使用時應防止過放電，采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。另外，由于電動車 “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電 (1-2 周 ) 就會出現過放電。因此，不得長時間開鎖，不用時應立即關掉。
TPWO蓄電池極板硫酸化的原因：
1） 電池初充電不足或初充電中斷時間較長；
2） 電池長期充電不足；
3） 放電后未能及時充電；
4） 經常過量充電或小電流深放電；
5） 電解液密度過高或者溫度過高，硫酸鉛將深入形成不易恢復；
6） 電池擱置時間較長，長期不使用而未定期充電；
7） 電解液不純，自放電大；
8） 內部短路局部作用或電池表面水多造成漏電；
9） 電池內部電解液液面低，使極板裸露部分硫酸化。
TPWO蓄電池安裝時的注意事項：
檢查電池無異常后，將其安裝在指定地點（例電池房）；
如將電池安放在電池房，應盡可能將其放在電池房最低處；
避免將電池安裝在靠近熱源（如變壓器）的地方；
因為電池貯存時可能產生易燃氣體，安裝時應避免靠近產生火花的裝置（如保險絲）；
連接前，擦亮電池端子，使其呈現金屬光亮；
小心導電材料短接蓄電池正負端子。多個電池一起使用時，首先使保證電池間連接正確，再將電池與充電器或負載連接。在這種情況下，電池正極應與充電器或負載的正極連接，負極與負極連接。如果電池與充電器連接不正確，充電器會被損壞，一定要注意不要連接錯誤。切記連接正確。
TPWO蓄電池保管時的注意事項：
1、保管時請注意溫度不要超過-20℃～+50℃范圍
2、保管TPWO蓄電池時必須使電池在完全充電狀態下進行保管。由于在運輸途中或保存期內因自放電會損失一部分容量，使用時請補充電。
3、長期保管時，為彌補保管期間的自放電， 請進行補充電。
4、請在干燥低溫，通風良好的地方進行保管。
5、如在保管或轉移過程中電池包裝不慎被水淋濕，應立即除掉包裝紙箱，以避免被水打濕的紙箱成為導體造成電池放電或燒壞正極端子。
TPWO蓄電池使用時的注意事項：
1)使用前請檢查蓄電池的外觀
(2)蓄電池的安裝必須由專業人士來進行。
(3)電池不可在密閉或者高溫的環境下使用(建議循環使用溫度為-5～35℃.)
(4)安裝搬運電池時應均勻受力，受力處應為蓄電池的殼部分，避免損傷極柱。
(5)電池在多只并聯使用時，請按電池標識“+”、“－”極性依次排列，電池之間的距離不能小于－15mm。
(6)在電池連接過程中，請戴好防護手套，使用扭矩扳手等金屬工具時，請將金屬工具進行絕緣包裝，絕對避免將金屬工具同時接觸到電池正、負端子.
(7)若需要電池并聯使用，一般不要超過三組(只)并聯.
(8)和外接設備連接之前，使設備處于斷開狀態，然后再將蓄電池(組)的正極連接設備的正極，蓄電池(組)的負極連接設備的負極端，并緊固好連接線。
TPWO蓄電池供電設備安裝時的注意事項：
1.要求UPS供電為單相三線制。(零、火、地)市電波動在220V±%以內，零地電壓小于V。
2.UPS前級及負載回路不能帶漏電保護開關。
3.UPS輸入零線不能過斷路器或保險。(如需要斷零線，則零火雙斷。)
4.UPS輸入零線與輸出零線(即UPS負載零線)要分開，不能混接。
5.UPS輸入火線不能與其它用電設備的火線共接一個斷路器下口。
6.輸入輸出斷路器額定電壓。
7.輸入零、火線、地線用多股銅軟線。
8.客戶如為UPS外配長延時電池，(建議用戶將電池與UPS主機并排放置)電池與主機之間連線長度不超過5米。
9.建議用戶負載配電采用分級，多路控制方式，且下一極斷路器總額定容量不應大于上一極的130%。
10.建議用戶為UPS及其負載單獨設置配電盤，防護等級IP。
11.UPS負載插座與其它非UPS負載插座要區分開。
