TPWO蓄電池12V17AH安裝時的注意事項： TPWO蓄電池銷售熱線：13716679180
1、不要在密封空間或火的附近安裝TPWO蓄電池，否則有引發爆炸及火災的危險。
2、不要用乙烯薄膜類有可能引發靜電的東西蓋住TPWO蓄電池，產生靜電時有時會引起爆炸。
3、不要在有可能進水的地方安裝TPWO蓄電池，否則有發生觸電、火災的危險。
4、請不要在超過-40 °C~60 °C環境下安裝TPWO蓄電池。
5、不要在有粉塵的地方使用TPWO蓄電池，否則有可能造成TPWO蓄電池短路。
6、將TPWO蓄電池放進箱內使用時，要注意空氣流通。
7、不要有粘性或標貼類物體壓住上蓋，因上蓋下面有排氣閥，TPWO蓄電池內產生的氣體將不能逸出。
8、并聯的個數——浮充電時，插接式端子電池最多只能關聯三列，螺栓緊固式端子沒有特別限制，但并聯數量小可靠性增加。另外，并聯接線時，有必要考慮使各列之間接線導體和接觸電阻等同，為使各列充放電電池保持均衡，實際使用上請不要超過三列。
9、同時使用容量不同、新舊不同，廠家不同的電池時，由于其特性值不同有可能使蓄電池和機器受到損壞，所以請避免使用。
TPWO蓄電池容量檢測時的注意事項：
隨著TPWO蓄電池的發展，充電技術也在不斷提高，蓄電池充電技術的發展經過了一個漫長的過程，從傳統的恒流充電、恒壓充電、恒壓限流充電，發展到現在的智能充電，充電技術的更新不僅滿足了對新型電池的充電要求，更重要的是提高 了充電質量，延長了的使用壽命。鉛酸湯淺蓄電池具有價格低廉、供電可靠、電壓穩定等優點，因此廣泛應用于國 防、通信、鐵路、交通、工農業生產部門。
香港TPWO蓄電池容量在非標準條件下檢測時應先換算成標準情況下的容量，以便在此基礎上進行分析研究和比較判斷在線式容量檢測時，操作要謹慎，事先應了解直流供電和市電供電情況，油機發電機能否啟動。
TPWO蓄電池故障活性處理方法：
活化處理是指對電池的均衡充電。下列幾種情況都會導致電池的內阻增大、端電壓太低或容量減小，這些電池需要通過均衡充電來恢復其原有的性能指標。
1） 長時間放置不用，超過靜態存儲時間的電池。常溫環境，一般UPS電池的靜態存儲時間為9個月。當溫度為31～40℃時，靜態存儲時間為5個月。
2） 放電后未能及時充電的電池。
3） 長期工作于浮充狀態(即UPS長期工作于市電狀態)并超過靜態存儲時間。
4） 不慎放電，將電池端電壓放至低于終止電壓。均衡充電電流一般選0.3C或略小于0.3C。額定電壓為12V的電池，均衡充電電壓一般選14.5V。沒有專用充電器的用戶，可參考上述數據搭接出復活舊電池所需的電路
TPWO蓄電池離線放電特性：
1）將其中一組電池脫離系統后，一旦市電中斷，系統備用電池供電時間明顯縮短，何況此時尚不清楚另一組在線電池是否存在質量題目，此放電方式事故風險性高。如要用此方式放電，建議提前啟用發動機組，并確保發電機組、開關電源等設備能正常運行，保證安全；2）離線放電結束后的電池組與在線電池組間存在較大電壓差，若操縱不當將引起開關電源和在線電池組對離線放電后的電池組進行大電流充電，產生巨大火花，易發生安全事故。用此方式放電，需要配備一臺整組智能充電機，對該離線電池組先充電恢復后再并聯回系統，以解決打火花題目，這樣將使系統更長時間處于單組供電狀態，事故風險高。另通過調整整流器輸出與被放電的電池組電壓相等后進行恢復連接。上述操縱一定要謹慎操縱；3）此放電方式操縱時既要脫離電池組的正極，又要脫離電池組的負極，尤其是脫離電池組負極時需要特別小心，操縱不當引起負極短路，將造成系統供電中斷，導致通訊事故的發生；4）此方式是將電池通過假負載以熱量形式消耗，浪費電能，影響機房設備運行環境，需要維護職員時刻守護以免高溫引發事故。
TPWO蓄電池連接時的注意事項：
1.將電池柜就位，首先卸上蓋板，再卸四周擋板；有的是可以現場組裝的不需要拆卸的，看情況而定，
2.將電池線在電池柜空氣開關兩端接好，另一端在UPS的“＋”、“－”端接好，確保穩定不松動，適當加固；下面正式裝接雙登蓄電池產品電池，注意要小心 謹慎 ，不可三心二意 ，要注意集中精力，周邊不要吵鬧保持安靜。3.先安裝最底層電池，一層組裝完畢，再安裝上面幾層的電池，做好防護，注意電池串聯連接極性，小心打火，連接線纜連接電池端子時，應用絕緣膠布將另一端子包好，以免造成電池短路，接好后用力抽拉每根電池電纜的端子，檢查其是否壓緊，要保證可靠連接；4.電池串聯后，組裝電池柜也就完成了 。檢查完畢后 ，連接入電池柜空開，檢查電池極性是否正確，電壓是否正常；小心操作，謹慎處理。5.最后，合上電池柜空氣開關，由電池向UPS供電，電源上燈源聲音發出滴的一聲 面板顯示蓄電池供電，就是OK的了 ，如果系統自檢提示故障，檢查電池是否接反或接錯。
TPWO蓄電池充電工藝的要求：
認識蓄電池對充電工藝的基本要求，是分析各種充電技術的基礎。蓄電池對充電的基本要求是：充電電流應小于或等于蓄電池可接收充電電流。否則，過剩的電流會使電解液過快地消耗掉，產生以 下危害：
加大蓄電池的失水率，增加維護工作量，對于免維護電池，會造成蓄電池的早期失效；產生酸霧，造成環境污染，危害工人身體健康；使充電效率降低，造成能源的嚴重浪費。
充電過程，是放電電化學反應的逆反應過程，如果充電電化學反應過程在理想的狀態下進行，這個過程應該是互為逆反應，即充入的電量與放出的電量應基本相等。但在嚴重析氣的狀態下，有效充電電化學反應過程消耗的電能達不到總電量的 40% ，即浪費電能 60% 以上。
氣體的產生聚集在蓄電池多孔電極內部，減少了電解質與多孔電極的接觸面積，即充電電化學反應界面大幅度減小，使充電化學反應速度降低，充電十分困難，充電時間延長。
嚴重的析氣會損害蓄電池： ① 大量氣體的產生對極板活性物有沖刷作用，使活性物質容易松軟和脫落。 ② 在較高的極化電壓下，正極板的板柵會產生嚴重腐蝕，生成 Pb02 ，這種腐蝕物與電化學生存的 Pb02 是完全不同的，是一種不可逆的氧化物，導電較差，并使板柵變形，脆裂，失去骨架和導電作用。因此在充電時應盡可能防止過充電。
長期充電不足，未反應的活性物質會產生不可逆的高陽性的大顆粒 PbS04 晶粒 ( 即不可逆硫酸鹽化 ) 使蓄電池容量下降，內阻加大，充電難度加大，造成蓄電池早期損壞。因此，蓄電池要盡量保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化。
TPWO蓄電池充電性能的影響因素：
蓄電池在高溫季節運行，主要存在過充電的問題。蓄電池溫度增高時，各活性物質的活度增加，正極析氧電位一下降，負極析氧電位也下降 ( 負值下降 ) ，因此，充電時充電反應速度快，充電電流大，充電時需要的充電電壓較低。為防止過高的充電電壓，應盡量降低蓄電池溫度，保證良好散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應遠離熱源。
蓄電池在低溫情況下，各活性物質活度降低，其電極上的 Pb 溶解變得困難，充電時消耗 Pb 后很難得到補充，所充電電流大幅度下降，正極板在 -20℃ 時充電接受電流僅為常溫的 70% ，而負極充電受膨脹劑的影響，低溫充電接受能力更低 -20℃ 的充電接受電流僅為常溫下的 40% 。因此，低溫條件下充電主要存在充電接受能力差、充電不足的問題，要求提高充電電壓和延長充電時間。改善低溫性能主要應從負極著手。低溫使用時應采取保溫防凍措施，特別是充電時應放在溫暖的環境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸的產生，延長蓄電池的使用壽命。
TPWO蓄電池充放電時的注意事項：
1、 嚴禁存放時虧電 ：在虧電狀態存放蓄電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。在虧電狀態閑置時間越長，蓄電池損壞越嚴重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。
2、 避免大電流放電：盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害極板的物理性能。
3、 正確掌握充電時間：一般情況蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。
4、防止暴曬：溫度過高的環境會使TPWO蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接后果就是引發電池活性下降，加速極板軟化，充電時造成殼體發熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。
5、 避免充電時插頭發熱：充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現象都會導致充電插頭發熱，發熱時間過長會導致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來不必要的損失。
TPWO蓄電池充電頻次的選擇：
蓄電池充電深度對循環壽命影響很大，基本呈指數變化。這是由于正極活性物為 Pb02 ，其結合牢度不高，放電時轉化成 PbS04 充電時又轉化成 PbO2 ，而 PbSO4 的體積遠比 PbO2 體積大 ( 其體積之比約為 2 ： 1) 。因此，對正極板而言，活性物將會膨脹收縮反復進行，使其粒子之間的連接逐漸脫落，使蓄電池活性物失去放電特性成為 “ 陽極泥 ” ，使蓄電池性能下降，直至壽命終止。放電深度越深，膨脹收縮量越大，對活性物結合力破壞越大，壽命越短；反之則循環壽命越長。
從理論上講蓄電池使用時應盡量避免深放電，應做到淺放勤充，前提是有特別匹配的充電器與之 匹配。但是實際使用中，由于蓄電池充電受充電器性能和蓄電池本身的離散及充電習慣及充電速度影響，充電器的電壓均比較高，或多或少都存在過充電。特別是充電多數在夜間進行，時間一般在 6-10 小時，平均 8 小時左右，若是淺放電，其充電很快就會到達末期，這時充電效率變低，會產生過充電。過充電時間比較長，加上頻繁充電，就會使蓄電池壽命因充電受到較大影響。
最理想的充電要求根據實際情況而定，要參考平時運行頻率、里程情況、蓄電池廠提供的說明，以及配套的充電器性能等參數制定充電頻次。按絕大多數用戶的情況，蓄電池以放電深度為 50%-70% 時充一次電最佳，這樣可使蓄電池壽命達到最佳效果。實際使用時可折算成騎行里程，在需要時充一次電。
TPWO蓄電池充電時的注意事項：
充入電量的多少幾乎與充電電壓無關。所有的電池廠家都異口同聲說充電電壓低電池會充不飽，TPWO蓄電池會提前鹽化報廢，特別是在冬季氣溫低的時候。我們的試驗正好是在冬季，水溫5℃，試驗的中心值是44V，上下偏差1V，相對誤差是2.3%。在用43V和45V充電的情況下，充入電量和放出電量相差無幾，與大家公認的看法大相徑庭，我們的試驗是用同一組TPWO蓄電池，同樣的充、放電條件，輪番做同樣的測試，實驗數據重復同樣的規律，可排除偶然因素干擾，試驗數據是準確可信的。從電池充電原理上看，只要充電源電壓高于電池端電壓，都會給電池充電，一直到電池中的活性物質轉換完成。充電最高電壓，也就是充電源開始由恒流區轉變到恒壓區，這種轉變是由電池自身充入電量多少、活性物質反應了多少決定的，充電電壓的高低，僅是能進行電化學反應的條件，只要高于香港TPWO蓄電池開路電壓就會給電池充電，多少物質能參與反應由電池自身決定。從這個思路理解，就不難得出，充電電壓高低對電池容量沒有多大影響
