MATRIX蓄電池發熱原因的認識：  MATRIX蓄電池銷售熱線：13716679180
MATRIX蓄電池發燙溫度高影響運用嗎-蓄電池發燙.溫度較高會影響蓄電池運用嗎: 通常狀況.處于充放電進程.因為電流較大.蓄電池存在必定內阻.蓄電池會發作一部分熱量.溫度有所升高.可是當電池充電電流過大.電池間空隙過小會使充電電流和電池溫度發作一種累積性的增強效果.并損壞蓄電池.形成熱失控.特別是用戶運用的充電設備為溝通電源.充電設備雖經濾波.但仍有波紋電壓.而一個徹底充電的電池的溝通阻抗很小.即便電壓改變很小在電池線路內也會發生顯著的溝通電流.使電池的溫度上升.而電池熱失控招致溫度上升.電池殼強度降低致使軟化.形成電池內壓下鼓脹.并形成電池損壞.
MATRIX蓄電池結構性能的優越性：
一般的蓄電池鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質(二氧化鉛和鉛)和負極板活性物質(海綿狀純鉛)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行，其中極板的柵架，傳統蓄電池用鉛銻合金制造，免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造，前者用銻，后者用鈣，這是兩者的根本區別點。不同的材料就會產生不同的現象：傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是因為柵架上的銻會污染負極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電后蓄電池內的反電動勢，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。用鈣代替銻，就可以改變完全充電后的蓄電池的反電動勢，減少過充電流，液體氣化速度減低，從而減低了電解液的損失。由于免維護蓄電池采用鉛鈣合金柵架，充電時產生的水分解量少，水份蒸發量低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等優點。
MATRIX蓄電池優越的性能特點：
1、鉛無鈣多元合金板柵、涂高成型的電極板：大容量、自放電小、析氣小、壽命長。
2、鉛錫多元金匯流排：內阻小、耐腐蝕、能經受長期浮充試用。
3先進的ACM隔離板：將電解液盡量吸收、不留游離液體、順利完成氣體陰極吸收。
4、ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化。
5、硅氟橡膠密封帽：安全、防爆。
6、銅基鍍銀端子：解觸電阻小、不生銹。
7、分析純電解析：自放電小。獨特配方：深放電恢復性能好。
8、鉛銻接線端子：接觸電阻小、耐腐蝕、壽命長。
MATRIX蓄電池技術服務支持：
1． 在用戶服務過程中實行"全程服務"，從售前、售中、到售后提供一系列的非標設計、安裝調試、技術咨詢和培訓、定期走訪及顧客投訴的妥善處理等令用戶滿意的服務。
2． 我公司建立了完善的三級服務支撐系統，為客戶提供強大、及時、周到而有效的服務。即技術部---負責非標設計等；用戶工程師---負責運維人員培訓及技術交流等；安裝服務員---負責安裝調試、運行維護、巡檢及現場技術培訓等。 　　3． 較強的服務技術裝備，包括充放電機及MATRIX專用在線內阻測試儀等，提高了反應速度和解決問題的能力，公司在服務中心及駐外代表處均配備了工具及備品備件，以***快的速度解決質量投訴。
4． 我公司建立了完善的顧客檔案管理系統，對每一客戶使用電池的詳細情況及我公司服務檢測的詳細資料都分別記錄在案，定期整理歸類，將必要的情況及時向我們公司內部相關部門報告。使大家都了解電池在客戶現場的使用情況，以此為依據，不斷提高我們產品本身的各項性能指標及服務水平。
MATRIX蓄電池使用時的注意事項：
1.蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個
辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。2.當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。3.電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。4.在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對電池會造成不良影響。5.在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
MATRIX蓄電池使用時存在的誤區：
誤區一：在使用免維護蓄電池時，簡單地認為免維護就是無須任何維護。
誤區二：蓄電池極樁接線柱外表有腐蝕物不需處理，只要不松動就可以了。外表出現了腐蝕物，接線柱內表面也會出
現腐蝕現象，導致電阻值增大，影響蓄電池的正常充電和放電，必須及時處理。
誤區三：在液面低時，補充電解液或加引用純凈水，而不是需要的蒸餾水。如果加含硫酸的電解液，回使蓄電池內部
電解液濃度增大，可能出現沸騰、酸霧等現象，嚴重影響蓄電池的使用壽命；用飲用純凈水代替蒸餾水使用，純凈水中含有多種微量無素，對蓄電池有不良影響。
誤區四：電解液的密度不進行檢查和調整，特別是冬季來臨時，造成蓄電池容量不足，甚至造成電解液結冰的現象。
誤區五：冬季使用蓄電池啟動時，不間斷地使用啟動機，導致蓄電池因過度放電而損壞。
MATRIX蓄電池硫化的原因：
正常的鉛酸蓄電池在放電時形成硫酸鉛，充電時則還原成鉛和硫酸。如果電池的使用和維護不善，例如經常充電不足或者過放電，負極板上就會逐漸形成一種粗大而堅硬的硫酸鉛結晶。這種硫酸鉛用常規方法充電很難還原，這些硫酸鉛晶體占用鉛及電解液中硫酸，同時因其存在于極板上阻礙了電化學反應，造成充電接受能力差，引起電池容量下降，甚至造成電池壽命終止。在實際使用中，如果運輸和庫存電池時間超過 3 個月而不進行充電，就會產生明顯的硫化。如果貯存期超過 6 個月，電池容量可能下降到 70% ，如果貯存期一年，電池基本就報廢了。電池過放電的情況也是難以避免的。如果電池放電以后沒有及時充電，在 12 個小時以內就會出現明顯的硫化。所以，電池產生硫化是不可避免的，是普遍存在的。
MATRIX蓄電池售后服務承諾：
☆  將服務理念貫穿于供貨的 過程。從技術咨詢→訂貨→生產→品檢→運輸→安裝→調試→運行維護檢查的 過程。
☆  售前服務：讓客戶了解我廠電池的性能、適用范圍、適用條件。幫助客戶選型，支持客戶投標的文件準備，接受用戶的考查、咨詢。☆  售中服務：與客戶建成良好的溝通，按合同條款生產品質優異的產品，按合同條款為客戶定制包裝、運輸方式。充分滿足客戶要求，及時安 的將產品送達用戶現場。合同簽訂第二天起計，現貨1-3天；期貨10天，最短7-10天，特殊情況15天內交貨。
☆  售后服務：我廠設有售后服務部專門負責售后服務工作，由資深工程師負責為客戶排憂解難。用戶對我廠產品質量的投訴，在半個工作日之內（4小時）提出處理意見。如情況需要，我廠在除不可抗力的情況外將于24小時之內抵達現場處理�！�  我廠對售出產品負責終身維護服務，對用戶提供***技術支持。
自發運之日起，小型密封電池一年（17AH以下），中型密封電池三年（12V200AH以下），大型密封電池五年內（2V系列）。由于電池本身的質量缺陷而引起的故障，我廠將免費維修，質保期后的維修只收成本
MATRIX蓄電池正確的使用方法：
有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補充充電。由于MATRIX蓄電池在車上充電不徹底，易造成極板硫化；同時，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而 使MATRIX蓄電池長期處于虧電狀態，蓄電池極板就會慢慢硫化。這種慢性硫化，會使蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動無力，大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極 板上的活性物質及時得到還原，減少極板硫化，提高蓄電池電荷容量，延長其使用壽命，對在用車蓄電池應定期進行補充充電。冠軍蓄電池的首次充電稱為初充電，初次充電對大力神蓄電池有很大的影響。尤其影響大力神蓄電池的使用壽命和電荷容量。若充電不足，則MATRIX蓄電池電荷容量不能達到固定的標準，使用壽命也短；若充電過量。雖然蓄電池電氣性能仍然很好，但這樣的后果也會縮短MCA蓄電池的 使用壽命，所以在對新蓄電池充電時一定要小心謹慎。對于干荷電蓄電池，按使用說明書，若在規定的兩年儲存期內使用，加入規定密度的電解液然后，擱置 15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲存期超過兩年，由于極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應進行補充充電，充電5h-8h后再用。
MATRIX蓄電池浮充時的注意事項：
1）浮充（限制電壓，控制電流）使用： 浮充電壓2.25V～2.30V/單體,最大電流不得大于0.25C10，電池浮充電流調到小于2mA /AH.（25℃）。請參見表（2）。表2）充電方法與充電時間
2）循環使用（充電即停，放完電即充）：充電電壓2.4 V/單體,最大充電電流不得大于0.25C10.
3)溫度補償電池在5～35℃范圍內工作時，不必對充電電壓進行補償，當溫度低于5℃或者高于35℃時，建議對充電電壓作適當的調整，調整標準為浮充時 干3mv/℃/單體，循環使用時干4mv/℃/單體（溫度以25℃為基準）。
3）過充電：電池充足電后再補充電則稱為過充電，持續的過充電將會縮短電池的壽命。